1. Извлеките подшипник из вилки выключения сцепления и первичного вала коробки передач.
Внимание! Подшипник находится в корпусе, в который на заводе-изготовителе набита смазка длительного пользования. По этой причине чистить подшипник или опускать его в чистящую жидкость не разрешается.
Подшипник должен вращаться легко, без признаков заклинивания или жесткого хода.
Установка выжимного подшипника выполняется в порядке обратном снятию.
2. Нанесите тонкий слой графитовой смазки Molykote BR2 на муфту подшипника выключения сцепления и на шлицы вала сцепления.
3. Смажьте головку и обе боковины вилки выключения сцепления универсальной смазкой.
Выжимной подшипник рекомендуется менять на новый одновременно с заменой нажимного и ведомого дисков. При несоблюдении этого правила шумящий подшипник потребует повторного снятия недавно обновленного сцепления.
При значительном пробеге могут износиться сальники вала коробки передач. Мы рекомендуем их замену поручать мастерской. Как уже указывалось, замену троса привода сцепления рекомендуется поручать мастерской. Однако, если необходимо лишь отсоединить трос от вилки сцепления, то это можно выполнить самостоятельно, отвернув гайки крепления. Это не вызовет нарушения регулировки троса или отказа устройства автоматического натяжения троса.
Источник доступен здесь www.peugeotbook.ru