Dijeljenje informacija:
Peugeot 201 (1929-1937)
Peugeot 201 - mali auto (B-segment), koji je od 1929. do 1937. proizvodio francuski proizvođač automobila «Peugeot». Smatra se prvim masovno proizvedenim automobilom koji proizvodi ova tvrtka. Predstavljen je na 23. pariškom sajmu automobila, održanom u listopadu 1929., u vrijeme ozbiljnog pada burze. To je dodatno pomoglo tvrtki malo automobila i na tržištu zbog niske cijene i niskih operativnih troškova. Karoserija je uglavnom bila limuzina s četvera vrata duljine 3800 mm, širine 1350 mm i težine praznog vozila od 890 kg, ali postojale su i druge opcije karoserije - coupe, kombi i kabriolet. Proizvedeno je više od 140 tisuća automobila.
Motor je bio smješten naprijed uzdužno, pogon na stražnje kotače. Prvo je ugrađen 1,1-litreni četverocilindrični benzinski motor (1085 cm3) s kapacitetom od 23 KS, 1934. pojavio se 1,3-litreni motor (1307 cm3) 28 KS, a 1936. pojavio se 1,5-litreni motor (1465 cm3) 35 KS Mjenjač je bio mehanički s tri brzine.
Godine 1931. na modelu se prvi put pojavio neovisni prednji ovjes «201C», što je značajno poboljšalo upravljivost i udobnost vožnje. Tijekom izdavanja modela, automobil je prošao kroz razna poboljšanja i pojavile su se nove opcije.
Peugeot 202 (1938-1948)
Peugeot 202 - subkompaktni francuski automobil (B-segment), proizvodio se od siječnja 1938. do 1942. godine. Potom je zbog Drugog svjetskog rata proizvodnja morala biti prekinuta i nastavljena tek 1946., po njegovom završetku, a proizvodnja je nastavljena do 1948. godine. Na sajmu automobila u Parizu 1937. tvrtka «Peugeot» proveo je masovnu anketu među posjetiteljima kako bi saznao kakav mali automobil ljudi žele imati. Automobil je službeno prikazan novinarima 2. ožujka 1938. u Bois de Boulogne blizu Pariza. Karoserija je bila limuzina s četvera vrata «berline» (dužina 4110 mm, širina 1500 mm, visina 1550 mm), pickup s dvoja vrata i kabriolet s četvera ili dvoja vrata. Masa praznog vozila bila je 890 kg. Prednja vrata bila su sa stražnjim šarkama ili, kako ih još zovu - «samoubilačka vrata». Ukupno je proizvedeno oko 105 tisuća automobila. Zbog nedostatka čeličnog lima u poslijeratnoj Francuskoj, od 1947. godine proizvode se drvene hatchback karoserije «hatch» s dužom šasijom (dužina 4430 mm, širina 1590 mm, visina 1550 mm).
Motor je bio smješten uzdužno sprijeda, pogon na stražnje kotače kroz trostupanjski ručni mjenjač sa sinkronizacijom u drugom i trećem stupnju prijenosa. Motor je bio četverocilindrični redni benzinac, vodeno hlađen, 1,1 litra (1133 cm3, OHV) 30 KS, sustav goriva karburator «Solex 26 IAC». Maksimalna brzina automobila s ovim motorom bila je 100 km / h. Prednji ovjes postao je neovisan na svim automobilima ove generacije zahvaljujući uspjehu svog prethodnika «201C».
Tijekom cijele proizvodne faze rađena su poboljšanja. Godine 1946. počeli su ugrađivati hidraulički kočni sustav.
Peugeot 203 (1948-1960)
Peugeot 203 - obiteljski automobil srednje veličine (D-segment), koji je proizvela francuska tvrtka «Peugeot» od kraja 1948. do veljače 1960. godine. Ovo je prvi novi model automobila koji je tvrtka izdala nakon rata i do 1955. bio je jedini model u proizvodnji. Predstavljen je u listopadu 1947. na sajmu automobila u Parizu. Po prvi put počeo koristiti nosivo tijelo «monokok». Isprva se proizvodila samo limuzina s četvera vrata duljine 4350 mm, širine 1620 mm i visine 1500 mm. Od 1950. počeli su nuditi karavan s pet vrata duljine 4530 mm, četiri ili šest (tri reda sjedala). Postojao je i kabriolet s dvoja ili četvera vrata, kao i coupe s dvoja vrata. Tijekom 12 godina života modela proizvedeno je više od 680 tisuća primjeraka zbog nedostatka konkurenata u Francuskoj u ovoj automobilskoj niši.
Benzinski linijski motor bio je smješten uzdužno sprijeda, pogon na stražnje kotače izveden je pomoću četverostupanjskog ručnog mjenjača. Motor je bio 1,3 litre (1290 cm3) 42 KS Maksimalna brzina s takvim motorom bila je 115 km / h za limuzinu.
U listopadu 1952. modificirani model predstavljen je na salonu automobila u Parizu. Snaga motora povećana je na 45 KS. s povećanjem maksimalne brzine do 120 km / h. Promjene su također napravljene u vanjskom dizajnu i interijeru. Od 1953. godine automobil se počeo proizvoditi u Australiji. Godine 1960. proizvodnja je zaustavljena.
Peugeot 204 (1965-1976)
Peugeot 204 - mali obiteljski auto (C-segment), koji je proizvela francuska tvrtka «Peugeot» od travnja 1965. do srpnja 1976. To je najprodavaniji automobil u Francuskoj od 1969. do 1971. godine. Dizajn je razvila talijanska tvrtka «Pininfarina». Po prvi put korišten je pogon na prednje kotače s poprečno postavljenim motorom, što je značajno utjecalo na vanjski dizajn i znatno povećalo unutarnji prostor. Bilo je mnogo opcija karoserije - limuzina s četvora vrata, karavan s pet vrata, hatchback s troja vrata, kao i coupe s dvoja vrata, kabriolet i kombi. Duljina automobila bila je 3735-3990 mm, širina 1560 mm, visina 1320-1400 mm i težina praznog vozila 851 kg. Po prvi put su disk kočnice ugrađene na prednje kotače. Ukupno je proizvedeno više od 600 tisuća automobila.
Prvo je ugrađen 1,1-litreni četverocilindrični benzinski motor (1127 cm3) sa snagom od 59 KS, automobil je razvio maksimalnu brzinu od 138 km / h. Od 1968. dostupan je 1,3-litreni četverocilindrični dizelski motor (1255 cm3) s kapacitetom od 40 KS, koji je 1973. povećan na 1,4 litre (1357 cm3) 45 KS Mjenjač je bio mehanički četverostupanjski sa sinkronizatorima u svim stupnjevima prijenosa.
Godine 1969. pušten je u proizvodnju «Peugeot 304», što je u biti bilo «204» sa snažnijim motorom, većim prtljažnikom i nešto izmijenjenim vanjskim dizajnom. Za cijelo razdoblje izdavanja modela «204» mijenjan je vrlo malo, najznačajnija restilizacija izvedena je 1975., godinu dana prije prestanka proizvodnje.
Peugeot 205 (1983-1998)
Peugeot 205 - mali francuski auto (B-segment). Proizvedeno od veljače 1983. do travnja 1998. od strane proizvođača automobila «Peugeot». Automobil je odmah stekao popularnost među vlasnicima automobila. britanski časopis «What Car?» dao naslov «Automobil godine» 1984., a časopis «Car» dodijelio 1990. naslov «Automobil desetljeća». Karoserija je bila samo hatchback s troja ili petero vrata, kao i kabriolet s dvoja vrata. Duljina karoserije bila je 3705 mm, širina 1560 mm, visina 1375 mm, a težina praznog vozila 760 kg. MacPherson neovisni prednji ovjes, stražnji torzijski ovjes. Ukupno je proizvedeno oko 5,3 milijuna automobila i bio je to rekordni model tvrtke u prošloj povijesti, koji je kasnije oboren «Peugeot 206».
Kroz povijest izdavanja modela ugrađeni su sljedeći benzinski četverocilindrični motori - 1,0 litre (954 cm3, TU9, 43 KS), 1,1 litara (1124 cm3, TU1, 53 KS), 1,3 litre (1294 cm3, TU2, 64 KS), 1,4 litre (1360 cm3, TU3, 68 KS), 1,6 litara (1580 cm3, XU5, 78 KS) i 1,9 litara (1905 cm3, XU9, 101 KS). Tu su bila i dva 1,8-litrena četverocilindrična dizelska motora (1769 cm3, XUD7, 58 KS) i 1,9 litara (1905 cm3, XUD9, 62 KS). Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri stupnja prijenosa.
Tijekom izdavanja modela, automobil se nije mnogo promijenio u izgledu. 1988. i 1990. izvršena je manja restilizacija. U rujnu 1991. pojavio «Peugeot 106», početkom 1993. godine proizveden je automobil «Peugeot 306», sve je to uvelike smanjilo potražnju za «205», iako je proizvodnja nastavljena do 1998. godine.
Peugeot 206 (1998-2012)
Peugeot 206 - Francuski subkompaktni automobil (B-segment), koji proizvodi tvrtka «Peugeot» od svibnja 1998. do prosinca 2012. U nekim zemljama se proizvodio do 2015. godine, au Iranu se još uvijek proizvodi. Ovo je najbolji model «Peugeot», čija je prodaja premašila 10 milijuna jedinica. U Kini je automobil proizveden u zajedničkom ulaganju «Dongfeng» i «Peugeot-Citroën» pod naslovom «Citroën C2», koji tehnički nije povezan s istoimenim europskim modelom. Montaža je obavljena u Francuskoj, Argentini, Brazilu, Velikoj Britaniji, Indoneziji, Iranu, Kini, Maleziji, Urugvaju i Čileu.
Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon je izveden samo na prednje kotače. Karoserija je u osnovi bila hatchback s troja ili petero vrata (duljina 3835 mm, širina 1652 mm, visina 1428 mm), ali je imao i kupe-kabriolet s dvoja vrata «206 CC» (4000 mm, širina 1652 mm, visina 1373 mm), karavan s pet vrata «206 SW» (dužina 4028 mm, širina 1652 mm, visina 1460 mm) i limuzina s četvera vrata «206 SD» (4188 mm, širina 1655 mm, visina 1456 mm). Masa praznog automobila bila je 950-1145 kg.
Benzinski motori ugrađeni tijekom cijelog razdoblja proizvodnje bili su četverocilindrični sa sljedećim karakteristikama:
- 1,0 litra (999 cm3, D4D), 69 KS
- 1,1 litara (1124 cm3, TU1JP), 59 KS
- 1,4 litre (1360 cm3, TU3JP), 74 KS
- 1,4 litre (1360 cm3, ET3J4), 87 KS
- 1,6 litara (1587 cm3, TU5JP), 87 KS
- 1,6 litara (1587 cm3, TU5JP4), 108 KS
- 2,0 litre (1997 cm3, EW10J4), 138 KS
- 2,0 litre (1997 cm3, EW10J4S), 175 KS
Dizel motori su također bili četverocilindrični:
- 1,4 litre (1398 cm3, DV4), 67 KS
- 1,9 litara (1868 cm3, DW8), 70 KS
- 1,6 litara (1560 cm3, DV6), 108 KS
- 2,0 litre (1997 cm3, DW10), 89 KS
Mjenjač je bio ili peterostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski.
U testovima sudara Europskog odbora «Euro NCAP» automobil iz 2000. s dvostrukim prednjim zračnim jastucima i bez bočnih zračnih jastuka dobio je prednju ocjenu 11/16 i bočnu ocjenu 14/16, što je rezultiralo ocjenom 4 od 5 zvjezdica.
Manji facelift 2003. donio je jasna prednja svjetla, nova stražnja svjetla, nove bočne pokazivače, kromirane oznake, novu shemu boja i druge manje promjene u unutrašnjosti.
Peugeot 207 (2006-2014)
Peugeot 207 - mali auto (B-segment) Francuska tvrtka «Peugeot», koji se proizvodio između 2006. i 2014. godine. Bio je to nasljednik modela «206», na temelju modificirane platforme «PSA PF1». Prodaja je započela u travnju 2006. u Francuskoj, Italiji i Španjolskoj, a nešto kasnije iu drugim zemljama. Karoserija je bila hatchback s troja ili petero vrata (duljina 4045 mm), kupe-kabriolet s dvoja vrata «207 CC» (duljina 4037 mm) i karavan s pet vrata «SW» (duljina 4164 mm). Širina svih modela bila je 1748 mm, visina 1472 mm, a težina praznog vozila 1243-1283 kg. Automobil je kritiziran zbog dizajna interijera i kvalitete mjenjača. Montaža je obavljena u Francuskoj, Španjolskoj, Indoneziji, Iranu i Slovačkoj. Ukupno je prodano preko 2,5 milijuna jedinica.
Svi motori bili su četverocilindrični i bili su smješteni poprečno ispred, s prednjim pogonom. U početku su postojale dvije modifikacije benzinskih motora s volumenom od 1,4 litre (1360 cm3, 75 i 90 KS) i 1,6 litara (1598 cm3, 110 KS), čija je snaga krajem 2006. godine povećana na 95 i 120 KS. odnosno. Tu su bili i turbo motori sa 150 i 175 KS. Dizelski motori također su imali dvije modifikacije od 1,4 litre (1398 cm3, 70 KS) i 1,6 litara (1560 cm3, 90 i 110 KS), oba s turbopunjačem. Mjenjač je bio ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa ili automatski s pet stupnjeva prijenosa.
Peugeot 208 (2012.-danas vrijeme)
Peugeot 208 - subkompakt B-segmenta, nasljednik modela «207», koji je od 2012. do danas proizvodio francuski proizvođač automobila «Peugeot». Prvi put predstavljen u ožujku 2012. na Ženevskom sajmu automobila. Temeljeno na platformi «PSA PF1», koji ujedno služi i kao osnova za «Citroën C-Elysée», «Citroen C3 Aircross», «Citroën C4 Cactus», «Peugeot 2008», «Opel Crossland X». Karoserija je proizvedena samo u obliku hatchbacka s troja ili petero vrata duljine 3962 mm, širine 1739 mm, visine 1460 mm i težine praznog vozila od 975-1295 kg. Automobil je sastavljan u Francuskoj, Alžiru, Brazilu, Iranu, Maleziji i Slovačkoj. Od 2016. godine automobil nije isporučen u Rusiju.
Razvoj automobila proveo je francuski automobilski dizajner Pierre Autier, dizajn interijera napravio je Adam Bazidlo. Automobil je opremljen ekranom sličnim tablet računalu, kao i panoramskim staklenim krovom okruženim LED svjetlima. Ozbiljno se poradilo na aerodinamici karoserije, sada je koeficijent otpora 0,29. Unutarnji prostor za prtljagu i putnike malo je povećan u odnosu na prethodnika. Svi benzinski motori su usklađeni «Euro 5», a dizeli imaju emisiju CO 2 od 99 g/km ili manje. Oprema i razine opreme bile su sljedeće − «Active», «Signature», «Tech Edition», «GT-Line» i «GTi».
Četverocilindrični benzinski motori bili su iz prethodnog modela, a po prvi put su se počeli ugrađivati trocilindrični redni motori s promjenjivim razmakom ventila. Modeli instaliranih benzinskih motora bili su sljedeći - 1,0 litra (999 cm3, I3, 68 KS), 1,2 litre (1199 cm3, I3, 82 KS), 1,4 litre (1397 cm3, I4, 95 KS), 1,6 litara (1598 cm3, I4, 120 KS) i 1,6 litara (1598 cm3, I4, turbo, 156-200 KS). Dizelski motori bili su samo četverocilindrični od 1,4 litre (1397 cm3, i4, 67 KS) i 1,6 litara (1560 cm3, i4, 92 KS). Najmanja potrošnja benzinskog motora iznosila je 4,3 litre na 100 km, dizelaša 3,4 litre na 100 km. Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri ili šest stupnjeva prijenosa.
U ožujku 2019. druga generacija predstavljena je na salonu automobila u Ženevi «Peugeot 208» s konvencionalnim motorom, kao i potpuno električni model.
Trenutno su glavni konkurenti i kolege Peugeota 208 automobili drugih proizvođača, npr Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.