Dijeljenje informacija:
Peugeot 401 (1934-1935)
Peugeot 401 - automobil srednje veličine (D-segment prema europskoj klasifikaciji), koju izdaje tvrtka «Peugeot» od 1934. do kolovoza 1935. godine. Predstavljen je u listopadu 1934. na 28. Salonu automobila u Parizu. Došao zamijeniti zastarjeli «Peugeot Type 176», proizveden u razdoblju 1925.-1928. Većina karoserija bile su limuzine s četvera vrata, ali bilo je i drugih opcija, uključujući prvu karoseriju s električnim krovom na svijetu tzv «401 Eclipse» (prevedeno s engleskog kao «zasjeniti»). Duljina automobila bila je 4450 mm, širina 1600 mm, visina 1575 mm, a težina praznog vozila bila je oko 1150 kg. Ukupno oko 13,5 tisuća automobila s tim imenom «401».
Prednji ovjes automobila je neovisan, što pozitivno utječe na upravljivost. Motor je bio smješten uzdužno naprijed, pogon je bio na stražnjim kotačima. Motor je bio isti po dizajnu kao i «Peugeot 301», ali s povećanim volumenom do 1,7 litara (1720 cm3) i snage 44 KS. Mjenjač je bio mehanički s tri brzine. Najveća brzina s takvim motorom i mjenjačem bila je 100 km / h.
Peugeot 402 (1935-1942)
Peugeot 402 - veliki obiteljski auto (D-segment) Francuska tvrtka «Peugeot», koji se proizvodio od 1935. do 1942. godine. Predstavljen je javnosti na 29. pariškom sajmu automobila u listopadu 1935. godine. Automobil se počeo snažno isticati od ostalih konkurenata 1930-ih, pronalazeći svoj individualni stil «tipičan Peugeot». Proizveden s tri međuosovinska razmaka - kratki 2880 mm (od 1937. do 1940. godine), normalna 3150 mm (od 1935. do 1942. godine) a duga 3300 mm (od 1935. do 1940. godine). Karoserija je uglavnom bila limuzina s četvera vrata, ali bilo je i drugih tipova, kojih je prema nekim procjenama bilo oko šesnaest (kabrioleti, kupei, kombiji, komunalni modeli). Različite duljine međuosovinskog razmaka također su diverzificirale duljinu automobila, koja se kretala od 4470 mm do 5000 mm, širina je bila 1640 mm, visina 1580 mm, a masa praznog vozila iznosila je 1265 kg. Ukupno je izdano oko 75 tisuća primjeraka.
Karakteristične značajke koje ističu tržišni status vrhunske klase bile su dvostruki električni brisači, semaforski pokazivači smjera, satovi na ploči s instrumentima, dvostruki vizir za sunce, rezervni spremnik goriva s ručnim mijenjanjem, udubljeni «sef» ručke na vratima i hidrauličke kočnice.
U motore su ugrađeni četverocilindrični benzinci, u početku zapremine 2,0 litre (1991 cm3) snage 55 KS, a od listopada 1938. zamijenjen je snažnijim, obujma 2,1 litre (2142 cm3) 60 KS Maksimalna brzina automobila sa standardnom karoserijom limuzine bila je 125 km / h. Motor je bio smješten uzdužno sprijeda, pogon se vršio na stražnje kotače putem trobrzinskog ručnog mjenjača. Postojala je ideja da se koristi automatski mjenjač, ali zbog visokih troškova to je napušteno.
Godine 1939. proizvedeno je nekoliko desetaka automobila s dizelskim motorom «HL50» 2,3 litre (2300 cm3) s navedenom snagom od 55 KS, koji su korišteni za taksije. Kad bi krenuli u daljnju proizvodnju, bila bi to prva masovna dizelska limuzina na svijetu.
Godine 1940. raspon karoserijskih oblika u ponudi smanjen je na standardnu limuzinu s dugim međuosovinskim razmakom. To se dogodilo zbog izbijanja Drugog svjetskog rata 1939. godine i limuzina je bila u velikoj potražnji među vojskom. Zbog brzog poraza Francuske, benzin je postao gotovo nedostupan običnim građanima. Za «Peugeot 402» proizveo opremu sposobnu kontroliranog izgaranja drvenog ugljena i rezultirajućeg plina koji se sagorijeva u motorima umjesto benzina. Kotao se mogao ugraditi u stražnji dio karoserije, sadržavao je 35 kg ugljena, što je bilo dovoljno za 80 kilometara.
Peugeot 403 (1955-1966)
Peugeot 403 - obiteljski automobil srednje veličine (D-segment). Proizveo ga je francuski proizvođač automobila «Peugeot» od svibnja 1955. do listopada 1966., odnosno 13 godina nakon završetka izlaska svog prethodnika «Peugeot 402». Tijekom ovog rata i poraća tvrtka se fokusirala na proizvodnju jeftinijeg i popularnijeg «Peugeot 203». Predstavljena je javnosti u travnju 1955. u Parizu. Opcije karoserije bile su sljedeće - limuzina s četvera vrata (međuosovinski razmak 2660 mm, duljina 4470 mm, širina 1670 mm i visina 1510 mm), karavan s pet vrata (međuosovinski razmak 2900 mm, duljina 4610 mm, širina 1670 mm i visina 1510 mm), kombi s troja vrata, kao i pickup i kabriolet s dvoja vrata. Ukupno je proizvedeno više od 1,2 milijuna automobila svih tipova i ovo je prvi Peugeot koji je premašio brojku od milijun.
Dizajn je razvila talijanska tvrtka «Pininfarina» sa znakovima «ponton» stilu i strukturi karoserije s tri tijela, koja je postala potpuno nosiva. Ostale inovacije su vrata koja se široko otvaraju do punih 90 stupnjeva, prozori na stražnjim vratima koji se potpuno spuštaju, semaforski pokazivači smjera zamijenjeni su trepćućim svjetlima, standardizirana prednja svjetla, dvostruki paralelni brisači zamijenjeni su dvostrukim «prekriženih ruku». Izvorno stršeća kromirana lavlja glava postavljena na haubu zamijenjena je ravnom zbog povećanog rizika od ozljeda pješaka.
Motor je bio smješten uzdužno ispred, pogon na stražnje kotače. Prvo je ugrađen 1,3-litreni četverocilindrični benzinski motor (1290 cm3, TM5) s kapacitetom od 42 KS, koji je naknadno povećan na 1,5 litara (1468 cm3, TN3) 65 KS Po prvi put su počeli koristiti toplinski relej koji je isključio ventilator hladnjaka kada je temperatura motora pala na 75°C. Krajem 1958. dodan je 1,8-litreni dizel motor (1816 cm3, TMD85/XDP85) 48 KS Mjenjač je bio mehanički s četiri brzine s ručicom mjenjača na stupu upravljača. Kao opciju, bilo je moguće ugraditi automatsku spojku «Jaeger».
Peugeot 404 (1960-1975)
Peugeot 404 - obiteljski automobil srednje veličine (D-segment), proizvodio se od svibnja 1960. do 1975. godine (u Argentini do 1980., u Keniji do 1991) Francuska automobilska kompanija «Peugeot». Dizajnirala talijanska tvrtka «Pininfarina». Karoserija je izvorno bila limuzina s četvera vrata (dužina 4442 mm, širina 1612 mm, visina 1450 mm), karavan s pet vrata (duljina 4580 mm, širina 1612 mm, visina 1490 mm) i kamionet s dvoja vrata. Godine 1962. pojavio se kabriolet s dvoja vrata, a 1963. dodan je kupe s dvoja vrata (dužina 4492 mm, širina 1680 mm, visina 1300 mm). Masa praznog automobila bila je 1060-1250 kg. Otprilike 2,9 milijuna jedinica proizvedeno je u svim zemljama u cijelom razdoblju, francuska proizvodnja iznosila je nešto više od 1,8 milijuna.
Ponuđeni motori bili su četverocilindrični 1,5-litreni benzinac (1468 cm3, XB) 72 KS i 1,6 litara (1618 cm3, XC) 76 KS Sustav ubrizgavanja goriva zamijenio je rasplinjače 1962. godine i povećao snagu motora za 10-20 KS. Od 1964. godine ugrađuje se 2,0-litreni dizel motor (1948 cm3, XD85/XD88) 55/68 KS Mjenjač je ugrađen četverostupanjski ručni sa sinkronizatorima ili poluautomatski sa spojkom «Jaeger», kao i automatik s tri brzine «ZF». Najveća brzina automobila s najjačim motorom bila je 167 km / h.
Tijekom cijelog proizvodnog ciklusa automobili su finalizirani. Promjene su se ticale vanjskog izgleda, dizajna interijera, ali najviše su promjene napravljene na motorima zbog uvođenja ubrizgavanja goriva 1962. godine.
Peugeot 504 (1968-1983)
Peugeot 504 - automobil srednje veličine (D-segment), nasljednik modela «404», koju je francuska tvrtka proizvodila između 1968. i 1983. godine «Peugeot». Montaža je nastavljena u nekim drugim zemljama pod licencom do 2006. Debitirao je u listopadu 1968. na Paris Motor Showu, iako su ga isprva planirali pokazati u lipnju. Godine 1969. zasluženo je dobio titulu «Europski automobil godine». Prvo je postojala karoserija limuzine s četvera vrata (duljina 4486 mm, širina 1690 mm, visina 1460 mm, međuosovinski razmak 2740 mm), zatim dodane druge opcije - karavan s pet vrata (duljina 4800 mm, širina 1690 mm, visina 1550 mm, međuosovinski razmak 2900 mm), pickup s dvoja ili četvera vrata i coupe ili kabriolet s dvoja vrata. Masa praznog vozila bila je 1200-1300 kg. Montaža je obavljena u 17 zemalja svijeta, uključujući i licencu.
Motor je smješten sprijeda uzdužno, pogon na stražnje kotače. Bila su tri modela benzinskih motora, dva četverocilindrična 1.8 (1796 cm3, 79 KS) i 2,0 litre (1971 cm3, karburator 97 KS, ubrizgavanje 104 KS), kao i jedan šestocilindrični V-oblik od 2,7 litara (2664 cm3, 136-144 KS). Postojale su tri modifikacije dizelskih četverocilindričnih motora s volumenom od 1,9 litara (1948 cm3, 49-56 KS), 2,1 litara (2112 cm3, 59-65 KS) i 2,3 litre (2304 cm3, 70 KS). Zbog uvođenja sustava ubrizgavanja goriva tijekom proizvodnje modela 1962 «504» motori su stalno poboljšavani. Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri stupnja prijenosa «ZF 3HP12», «ZF 3HP22» ili «GM 407».
Peugeot 505 (1979-1990)
Peugeot 505 - veliki obiteljski francuski auto (D-segment), koji je proizvela tvrtka «Peugeot» od 1979. do 1990. u Europi, au nekim drugim zemljama do 1997. godine. Prvi put je prikazan javnosti u svibnju 1979., a kasnije je bio izložen na Ženevskom sajmu automobila 1982. godine. Ovo je posljednji automobil sa stražnjim pogonom s prednjim uzdužnim motorom u ovoj liniji, kao i svi proizvodi tvrtke. Dizajn je razvila talijanska tvrtka «Pininfarina» u suradnji s odjelom dizajna «Peugeot» i bio je vrlo sličan «Peugeot 305». Postojale su dvije mogućnosti karoserije - limuzina s četvora vrata (međuosovinski razmak 2743 mm, duljina 4579 mm, širina 1737 mm, visina 1446 mm) i karavan s pet vrata (međuosovinski razmak 2900 mm, duljina 4898 mm, širina 1730 mm, visina 1540 mm). Karavan je bio dostupan sa sedam sjedala. Masa praznog vozila bila je 1210-1410 kg. U cijelom razdoblju proizvedeno je više od 1,3 milijuna automobila u svim zemljama.
Benzinski četverocilindrični motori bili su sljedeći modeli:
- 1,8 litara (1796 cm3, XM7/XM7A, OHV, 79 KS)
- 2,0 litre (1971 cm3, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 KS)
- 2,0 litre (1995 cm3, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 KS)
- 2,2 litre (2155 cm3, N9T "Simca 180", turbo, OHC, 148/158/178 KS)
- 2,2 litre (2165 cm3, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 KS)
Postojao je i jedan 2,8-litreni benzinski šestocilindrični V-twin motor (2849 cm3, ZN3J "PRV", V6) 145/168 KS sa ubrizgavanjem goriva «Jetronic». Dizelski motori bili su dva modela od 2,3 litre (2304 cm3, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 KS) i 2,5 litara (2498 cm3, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 KS), oba s turbopunjačem. Mjenjači su bili sljedeći - automatski tri- (ZF 3HP22) i četverostupanjski (ZF 4HP22), kao i mehanički četverostruki (BA 7/4) i pet brzina (BA 7/5 i BA 10/5).
Novinari su pohvalili automobil za udobnu vožnju i rukovanje na neravnim cestama s jamama. Interijer je također pozitivno primljen u tisku. Na temelju njega, francuska tvrtka «Dangel» proizvodi modele s pogonom na sve kotače.
Linija je ažurirana 1986., uključujući potpuno novu unutrašnjost. Godine 1987. Nakon početka proizvodnje «Peugeot 405», europsko izdanje «505» jako smanjena. Proizvodnja limuzina prestala je 1989. kada je lansiran novi Flagship «Peugeot 605», limuzina poslovne klase.
Peugeot 405 (1987-1997)
Peugeot 405 - Francuski automobil srednje veličine (D-segment), proizvodi tvrtka «Peugeot» od srpnja 1987. do 1997. u Europi, te u nekim zemljama (Egipta i Irana) još uvijek se proizvodi po licenci. Proglašen je Europskim automobilom godine 1988. Jedan od najprodavanijih obiteljskih automobila u Europi. Dizajn su također razvili Talijani iz tvrtke «Pininfarina». Najvažnija novost je prijelaz sa stražnjeg na prednji pogon i poprečno postavljen motor. Bilo je i modela s pogonom na sve kotače. Karoserija je proizvedena u dvije verzije - limuzina s četvera vrata (duljina 4409 mm, širina 1709 mm, visina 1410 mm, aerodinamički koeficijent 0,29) i karavan s pet vrata (duljina 4399, širina 1709 mm, visina 1440 mm, aerodinamički koeficijent 0,33). Masa praznog vozila bila je 934-1021 kg. Osim u Francuskoj, automobil je sastavljen u mnogim zemljama - Argentini, Velikoj Britaniji, Egiptu, Zimbabveu, Indoneziji, Iranu, Maleziji, Poljskoj, Tajvanu i Čileu. Ukupno je proizvedeno više od 2,5 milijuna automobila.
Postojala su tri 1,4-litrena benzinska motora (1360 cm3, TU, 65-70 KS), 1,6 litara (1580 cm3, XU, 92 KS) i 1,9 litara (1905 cm3, XU), 8-ventilski je razvijao 110-125 KS, a 16-ventilski 160 KS. Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora s volumenom od 1,8 litara (1769 cm3, XUD, turbo, 90 KS) i 1,9 litara (1905 cm3, XUD, 71 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.
Godine 1991. ažurirana je nadzorna ploča, upravljač i zvučna izolacija. Godine 1993. pojavio se model «Phase II» s novim dizajnom prtljažnika s poboljšanim ulazom, novim stražnjim svjetlima i novom nadzornom pločom.
Peugeot 406 (1995-2004)
Peugeot 406 - veliki francuski obiteljski automobil (D-segment), koji je proizvela tvrtka «Peugeot» od listopada 1995. do lipnja 2004. Je nasljednik «405», što je imalo snažan utjecaj na dizajn i tehnička rješenja «406», jer se pokazao vrlo dobrim u radu. Karoserija je isprva bila limuzina s četvera vrata (duljina 4555 mm, širina 1764 mm, visina 1396 mm), u listopadu 1996. dodao je karavan s pet vrata (duljina 4736 mm, širina 1760 mm, visina 1396 mm), a od svibnja 1997. coupe s dvoja vrata (duljina 4615 mm, širina 1780 mm, visina 1396 mm), koji je prikazan na Salonu automobila u Parizu 1996. godine. Međuosovinski razmak svih tijela bio je isti i iznosio je 2700 mm, a težina praznog vozila varirala je od 1215 do 1430 kg. Ukupno je proizvedeno više od 1,6 milijuna vozila.
Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon na prednje kotače. Raspon četverocilindričnih benzinskih motora bio je sljedeći:
- 1,6 litara (1580 cm3, XU5, 8 ventila, 87 KS)
- 1,8 litara (1761 cm3, XU7, 8 ventila, 89 KS)
- 1,8 litara (1761 cm3, XU7, 16 ventila, 110 KS)
- 1,8 litara (1749 cm3, EW7, 16 ventila, 115 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, XU10, 16 ventila, 130 KS)
- 2,0 litre (1997 cm3, EW10, 16 ventila, 134/137/140 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, XU10, turbo, 8 ventila, 145 KS)
- 2,2 litre (2231 cm3, EW12, 16 ventila, 156 KS)
Također je instaliran jedan šestocilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 2,9 litara (2946 cm3, ES9, 24 ventila, 190/204 KS). Svi dizelski motori bili su četverocilindrični od 1,9 litara (1905 cm3, XUD9, 8 ventila, 89 KS), 2,0 litara (1997 cm3, DW10, 8 ventila, 89/108 KS), 2,1 litara (2088 cm3, XUD11, 12 ventila, 108 KS) i 2,2 litre (2179 cm3, DW12, 16 ventila, 131 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.
U veljači 1999. uvedena je nadogradnja automobila, koja je povećala brzinu, izdržljivost i sigurnost. Donje tablice prikazuju testove sudara automobila prije i nakon restilizacije koje je proveo Europski odbor «Euro NCAP». Vanjske promjene uključivale su izraženije peraje, jasna prednja svjetla, kromirane ukrase, stražnja svjetla i rešetku. Unutrašnjost je također redizajnirana kako bi se poboljšala udobnost i povećao prostor.
Popularni britanski časopis «What Car?» dodijelio auto «Automobil godine» 1997. godine. U kolovozu 2002. dizelski automobil «406 HDi» postavio svjetski rekord za najdužu vožnju s jednim spremnikom goriva bez punjenja. Putovao je između Melbournea i Rockhamptona u Australiji na ukupnoj udaljenosti od 2348 km. U poznatom francuskom filmu «Taksi» 1998. glavni lik je imao bijeli auto «Peugeot 406», bio je u drugom i trećem dijelu ovog filma.
Peugeot 407 (2004-2011)
Peugeot 407 - obiteljski automobil srednje veličine (D-segment) Francuska automobilska kompanija «Peugeot». Bio je nasljednik vrlo uspješnog «Peugeot 406». Proizvodio se i prodavao od travnja 2004. do siječnja 2011. Prikazan je novinarima u Parizu u prosincu 2003. Temeljeno na platformi «PSA PF3», dizajniran posebno za «D-segment», što se također odnosi na «Citroën C5», «Citroën C6» i «Peugeot 508». Aerodinamični dizajn automobila smatran je prilično radikalnim. Karoserija je isprva bila limuzina s četvera vrata (duljina 4676 mm, širina 1811 mm, visina 1455 mm), karavan s pet vrata (duljina 4763 mm, širina 1811 mm, visina 1494 mm) i coupe s dvoja vrata (dužina 4815 mm, širina 1868 mm, visina 1400 mm). Karavan se pojavio u kolovozu 2004., a coupe je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2005., au prodaji u siječnju 2006. Međuosovinski razmak bio je 2725 mm, težina praznog vozila bila je 1555-1715 kg. Godine 2005. bio je jedan od osvajača naslova «Europski automobil godine». Za 7 godina proizvedeno je gotovo 900 tisuća automobila.
Benzinski četverocilindrični motori bili su DOHC sa 16 ventila, višestruko ubrizgavanje goriva, sljedećih specifikacija:
- 1,8 litara (1749 cm3, EW7, 113/123 KS)
- 2,0 litre (1997 cm3, EW10, 134/138 KS)
- 2,2 litre (2230 cm3, EW12, 156/161 KS)
Šesterocilindrični benzinski motor ugrađen je s volumenom od 3,0 litre (2946 cm3, ES9, DOHC, 24 ventila) 208 KS
Postojala su četiri dizelska četverocilindrična motora, svi DOHC sa 16 ventila, s izravnim ubrizgavanjem goriva «Common Rail» sljedeće sveske:
- 1,6 litara (1560 cm3, DV6 TED4, HDi, 108 KS)
- 2,0 litre (1997 cm3, DW10 BTED4, HDi, 134/138 KS)
- 2,0 litre (1997 cm3, DW10 CTED4, HDi, 161 KS)
- 2,2 litre (2179 cm3, DW12 BTED4, HDi, 168 KS)
Također, prvi su se put počeli koristiti šestocilindrični dizelski motori u obliku slova V s volumenom od 2,7 litara (2720 cm3, DT17 TED4, DOHC, 201 KS) i 3,0 litara (2993 cm3, DT20, DOHC, 238 KS), oba s izravnim ubrizgavanjem «Common Rail». Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri ili šest stupnjeva prijenosa.
U kolovozu 2008. svi su modeli podvrgnuti manjem faceliftingu. Europski odbor «Euro NCAP» proveli su testove sudara na limuzini iz 2004. i coupeu iz 2005., čiji su rezultati prikazani u tablicama u nastavku. U poznatom francuskom filmu «Taksi» u četvrtom i petom dijelu kola «Peugeot 407» bio je osobni automobil glavnog lika.
Godine 2009. objavljeno je da će nasljednik «407» postati «508», i auto s imenom «Peugeot 408» prodavat će se u Kini i nekim drugim zemljama kao «308» model.
Peugeot 408 (2010-danas vrijeme)
Peugeot 408 - kompaktni obiteljski automobil (C-segment), koju od studenog 2010. do danas proizvodi francuska tvrtka «Peugeot» za Kinu i druga tržišta u razvoju. Ovo nije nasljednik «Peugeot 407», i limuzina «308» modeli s dugim međuosovinskim razmakom. Karoserija je samo limuzina s četvera vrata. Motor je prednji poprečni s prednjim pogonom. Koeficijent otpora zraka je 0,3.
Prva generacija (2010-2014)
Automobil je javnosti prikazan na Sajmu automobila u Pekingu u siječnju 2010. godine, a zatim je službeno predstavljen na izložbi u Sao Paulu (Brazil) u listopadu 2010. Sastavljeno na platformi «PSA PF2», koji također prikuplja «307» i «308» prva generacija. Karoserija se proizvodi kao limuzina s četvera vrata duljine 4680 mm, širine 1815 mm, visine 1525 mm, međuosovinskog razmaka 2710 mm i težine praznog vozila od 1390-1425 kg. Montaža je obavljena u Argentini, Kini, Maleziji i Rusiji. U 2013. godini izvršeno je lagano restiliziranje modela.
Motori instalirani benzinski četverocilindrični sljedećih karakteristika - 1,6 litara (1587 cm3, TU5JP4, 110 KS), 1,6 litara (1598 cm3, Prince, turbo, 163 KS) i 2,0 litre (1997 cm3, EW10A+, 145 KS). Dizelski motor također je bio 1,6-litreni četverocilindrični (1560 cm3, HDi, 114 KS). Maksimalna brzina s dizelom bila je 188 km/h. Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri ili šest stupnjeva prijenosa.
Druga generacija (2014.-danas vrijeme)
U travnju 2014. druga generacija predstavljena je na sajmu automobila u Pekingu «Peugeot 408». Automobil se temelji na novoj platformi «PSA EMP2», na kojoj je također izgrađena «Peugeot 308» druga generacija. Karoserija je predstavljena u obliku limuzine s četvera vrata. Duljina je bila 4750 mm, širina 1820 mm, visina 1488 mm, međuosovinski razmak 2730 mm i težina praznog vozila 1420 kg. Montaža je obavljena u Kini i Maleziji, a prva generacija nastavlja se proizvoditi u Argentini i Rusiji. Motori i mjenjač su isti kao kod prve generacije uz manje izmjene. Restilizacija modela obavljena je 2018. Ažurirani prednji, stražnji branik i stražnja svjetla.
Peugeot 508 (2010-danas vrijeme)
Peugeot 508 - veliki obiteljski auto (D-segment) Francuska tvrtka «Peugeot», koja je u proizvodnji od 2010. godine. Izravni je nasljednik «Peugeot 407», kao i promjena «Peugeot 607». Godine 2011. dobio je nekoliko međunarodnih nagrada, uključujući «Automobil godine».
Prva generacija (2010-2018)
Prva generacija službeno je predstavljena na sajmu automobila u Parizu u listopadu 2010. Vozilo se temelji na provjerenoj platformi «PSA PF3». Karoserija je dostupna kao limuzina s četvera vrata (duljina 4790 mm) i karavan s pet vrata «508 SW» (duljina 4810 mm). Širina automobila bila je 1853 mm, visina 1456 mm, međuosovinski razmak 2817 mm i težina praznog vozila 1390 kg. Montažne trake bile su smještene u Kini, Nigeriji, Francuskoj i Maleziji, gdje se još uvijek proizvodi prva generacija. Proizvedeno je oko 560 tisuća automobila. Godine 2011. na sajmu automobila u Frankfurtu predstavljen je hibridni karavan «508 RXH». U 2014. izveli su blagi restyling.
Benzinski četverocilindrični motori bili su dva modela sljedećih karakteristika - 1,6 litara (1598 cm3, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 KS) i 1,8 litara (1751 cm3, THP, 200 KS). Postojala su tri različita modela dizelskih četverocilindričnih motora, ali s vrlo različitim karakteristikama:
- 1,6 litara (1560 cm3, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 KS)
- 2,0 litre (1997 cm3, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 KS)
- 2,2 litre (2179 cm3, HDi, 204 KS)
Hibridni model bio je opremljen 2,0-litrenim dizel motorom (1997 vidi3, HYbrid4) 163 KS plus električni motor od 37 KS. Mjenjač je bio ručni sa šest stupnjeva prijenosa, kao i automatski sa šest ili pet stupnjeva prijenosa «AM6» ili «EAT6».
Europski odbor «Euro NCAP» testirao je automobil 2011. godine za sigurnost putnika i pješaka i dodijelio mu maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica, više detalja pogledajte u tablici.
Druga generacija (2018.-danas vrijeme)
Druga generacija prvi put je prikazana u veljači 2018., a već u ožujku automobil je sudjelovao na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi iu travnju na Sajmu automobila u Pekingu. Prodaja je počela u rujnu 2018. Sastavljen na novoj platformi «PSA EMP2». Karoserija je predstavljena u tri verzije - karavan s pet vrata (duljina 4770 mm, širina 1859 mm, visina 1420 mm) i limuzina s četiri vrata i liftback coupe (duljina 4750 mm, širina 1859 mm, visina 1403 mm). Međuosovinski razmak bio je 2793 mm, masa praznog vozila bila je 1415-1535 kg. Koeficijent otpora zraka je samo 0,26. Za Kinu su proizveli automobil s međuosovinskim razmakom produženim za 57 mm i nešto modificiranim dizajnom tzv «Peugeot 508L». Duljina ovog automobila bila je 4860 mm, širina 1859 mm i visina 1460 mm.
Postojala su dva modela benzinskih motora, oba četverocilindrična od 1,6 litara (1598 cm3, PureTech) 180 i 225 KS Dizelski motori ugrađeni su s volumenom od 1,5 litara (1499 cm3, BlueHDI, 128 KS) i 2,0 litre (1997 cm3, BlueHDI, 158/178 KS). Mjenjač ručni sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski s osam stupnjeva prijenosa «EAT8».
U 2018. Europski odbor «Euro NCAP» testirao automobil kako bi utvrdio sigurnost i dodijelio mu maksimalnu ocjenu.
Trenutno su glavni konkurenti i kolege druge generacije Peugeota 508 Audi A4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes C klase, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.