Стойка пярэдняй падвескі — зняцце, капітальны рамонт і ўстаноўка (Peugeot 106)

Заўвага: для гэтай аперацыі спатрэбіцца інструмент для раздзялення шаравых шарніраў. Новая гайка прываднага вала, новая гайка мацавання канца цягі да рулявога рычага і новая гайка заціску шаравога шарніра ад ступіцах да ніжняга рычага павінны быць выкарыстаны пры пераўсталяванні.

Выдаленне

1. Пастаўце заднія колы ў калаткі, а затым падніміце пярэднюю частку аўтамабіля дамкратам і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце адпаведнае пярэдняе апорнае кола.

2. Адлучыце карданны вал ад ступіцах, як апісана ў Раздзел 8. Звярніце ўвагу, што няма неабходнасці цалкам здымаць карданны вал - унутраны канец можна пакінуць у зачапленні з каробкай перадач. Падтрымлівайце карданны вал, падвешваючы яго да кузава аўтамабіля з дапамогай дроту або ніткі - не дазваляйце канцу карданнага вала звісаць.

3. Адкруціце ніт мацавання зазямлення датчыка зносу тармазных калодак да ступіцах (гл. ілюстрацыю).





4. Адкруціце два ніта, якія мацуюць тармазны суппорт да ступіцах, затым зніміце балты разам з мантажнай пласцінай (звяртаючы ўвагу на тое, у якім баку ўстаноўлена пласціна), дзе гэта магчыма. Зніміце суппорт з дыска (пры неабходнасці спачатку зніміце тармазныя калодкі, спасылаючыся на Раздзел 9). Выкарыстоўваючы кавалак дроту або ніткі, падвесьце суппорт да корпуса, каб пазбегнуць нагрузкі на гідраўлічны тармазны шланг (гл. ілюстрацыю).



5. Пераканайцеся, што любыя драты або шлангі, прымацаваныя да стойкі, вызвалены ад заціскаў або кранштэйнаў і перамешчаны ўбок, каб палегчыць зняцце стойкі. Звярніце ўвагу на размяшчэнне любых заціскаў або кранштэйнаў.

6. Папытаеце памочніка падтрымаць стойку з-пад колавай аркі, а затым аслабце і зніміце гайкі верхняга мацавання стойкі падвескі (гл. ілюстрацыю). У залежнасці ад мадэлі можа быць дзве ці тры гайкі - не спрабуйце на гэтым этапе аслабіць вялікую цэнтральную гайку. Звярніце ўвагу на становішча верхніх мантажных гаек, каб забяспечыць правільную ўстаноўку (у корпусе ёсць чатыры адтуліны, тры з якіх могуць быць выкарыстаны), паколькі становішча адрозніваецца для мадэляў з ручным і гідраўзмацняльнікам руля.





7. Асцярожна апусціце стойку падвескі і выміце яе з-пад колавай аркі (гл. ілюстрацыю).

Капітальны рамонт

Папярэджанне: перш чым спрабаваць дэмантаваць стойку пярэдняй падвескі, неабходна атрымаць прыдатныя інструменты для ўтрымання спіральнай спружыны ў стане сціску. Рэгуляваныя кампрэсары са спіральнымі спружынамі даступныя і рэкамендуюцца для гэтай аперацыі. Любая спроба дэмантаваць стойку без такога інструмента можа прывесці да пашкоджання або траўмаў.

Заўвага: пры паўторнай зборцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку штока дэмпфера.

8. Зняўшы стойку з аўтамабіля, як апісана раней у гэтым Раздзеле, ачысціце ўвесь вонкавы бруд, затым усталюйце стойку вертыкальна ў ціскі.



9. Усталюйце кампрэсары спружыны і сцісніце спіральную спружыну, пакуль напружанне верхняга сядзення спружыны не знікне (гл. ілюстрацыю).



10. Утрымлівайце стрыжань дэмпфера стойкі, выкарыстоўваючы біту T40 Torx, і адкруціце верхнюю гайку стойкі. Выкіньце гайку - пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку.

11. Зніміце верхняе сядзенне спружыны і звязаныя з ім кампаненты, спружыну ў камплекце з кампрэсарамі, затым гумовую накладку, упорную шайбу (калі гэта магчыма), гумовую апору і гумовы хамут. Зніміце кампрэсары з спружыны.

12. Разабраўшы стойку, праверце ўсе кампаненты на наяўнасць зносу, пашкоджанняў або дэфармацыі і праверце плаўнасць працы верхняга падшыпніка. Пры неабходнасці абнавіце любы з кампанентаў.

13. Агледзіце стойку на наяўнасць прыкмет уцечкі вадкасці. Праверце поршань стойкі на наяўнасць прыкмет вылучэнняў па ўсёй даўжыні і праверце корпус стойкі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў. Утрымліваючы яго ў вертыкальным становішчы, праверце працу стойкі, рухаючы поршань на поўны ход, а затым на кароткія ходы ад 50 да 100 мм. У абодвух выпадках адчуванне супраціву павінна быць плыўным і бесперапынным. Калі супраціў рэзкі, нераўнамерны, або калі ёсць якія-небудзь прыкметы зносу або пашкоджання стойкі, неабходна замяніць. Картрыдж дэмпфера стойкі можна абнавіць незалежна ад стойкі, але для адкручвання гайкі дэмпфера спатрэбіцца спецыяльны інструмент. Гэтая гайка зацягнута вельмі моцна, і немагчыма бяспечна імправізаваць прыдатны інструмент. Калі няма спецыяльнага інструмента Peugeot (Інструмент No (-).0618A), апору трэба аднесці да дылера Peugeot для замены патрона дэмпфера.



14. Калі ёсць якія-небудзь сумневы наконт стану спіральнай спружыны, асцярожна зніміце кампрэсары спружыны і праверце спружыну на наяўнасць скажэнняў і прыкмет парэпання. Заменіце спружыну, калі яна пашкоджана або скажона, або калі ёсць якія-небудзь сумненні адносна яе стану.

15. Праверце ўсе астатнія кампаненты на наяўнасць прыкмет пашкоджання або пагаршэння стану і заменіце ўсе падазроныя.

16. Каб сабраць стойку, прытрымлівайцеся суправаджальнай паслядоўнасці фатаграфій, пачынаючы з ілюстрацыі 3.16a. Абавязкова выконвайце кожны крок паслядоўна і ўважліва чытайце подпісы пад кожнай фатаграфіяй (гл. ілюстрацыі). Сцісніце спружыну настолькі, каб можна было зноў усталяваць верхнія мантажныя кампаненты, і пры неабходнасці пацягніце за канец штока поршня, каб выцягнуць засланку.

Пераабсталяванне

17. Перавядзіце апорны вузел у становішча пад колавай аркай, прапусціўшы крапежныя шпількі праз адтуліны ў вежы кузава, затым зноў усталюйце верхнія мантажныя гайкі і зацягніце іх з указаным крутоўным момантам.

Папярэджанне: вельмі важна пераканацца, што верхнія крапежныя гайкі ўстаноўлены ў правільным становішчы, як паказана (пры неабходнасці павярніце верхняе мацаванне на стойцы, пакуль шпількі не супадуць з адпаведнымі адтулінамі) - калі стойка ўстаноўлена няправільна, вугал роліка будзе няправільным і існуе рызыка кантакту паміж цягамі і колавымі аркамі (гл. ілюстрацыю).

18. Упэўніцеся, што шліцы карданнага вала і адпаведныя шліцы ў ступіцах чыстыя, затым зноў падключыце карданны вал да ступіцах, як апісана ў Раздзел 8.

19. Зноў усталюйце тармазны суппорт на апору ступіцах, звярнуўшы ўвагу на тое, што (калі гэта магчыма) мантажная пласціна ўсталявана так, што яе выгіб выгінаецца ад корпуса суппорта, і зацягніце крапежныя балты з вызначаным крутоўным момантам (гл. Главу 9). Калі магчыма, усталюйце тармазныя калодкі, як апісана ў Раздзел 9.

20. Зноў устаўце ніт, які фіксуе праводку датчыка зносу тармазных калодак да стойкі ступіцах.

21. Зацісніце любыя адпаведныя правады або шлангі назад на месца на стойцы.

22. Усталюйце апорнае кола і апусціце транспартны сродак на зямлю.