Стійка передньої підвіски — зняття, капітальний ремонт та перевстановлення (Peugeot 106)

Примітка. Для цієї операції знадобиться інструмент для розділення кульових шарнірів. Під час повторного встановлення необхідно використовувати нову гайку приводного валу, нову гайку кріплення кінця рульової тяги до рульового важеля та нову гайку затиску кульового шарніра втулки до нижнього важеля.

Видалення

1. Поставте задні колеса під колодки, а потім підніміть передню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть відповідне переднє опорне колесо.

2. Від'єднайте карданний вал від маточини, як описано в Розділ 8. Зауважте, що немає необхідності повністю знімати карданний вал - внутрішній кінець можна залишити в зчепленні з коробкою передач. Підтримуйте карданний вал, підвісивши його до кузова автомобіля за допомогою дроту або мотузки - не дозволяйте кінці карданного вала звисати.

3. Відкрутіть болт, що кріпить масу датчика зносу гальмівних колодок до кронштейна втулки (див. малюнок).





4. Відкрутіть два болти, що кріплять гальмівний супорт до кронштейна втулки, потім зніміть болти разом із монтажною пластиною (зверніть увагу на те, якою стороною встановлена пластина), де це можливо. Зніміть супорт з диска (при необхідності спочатку зніміть гальмівні колодки, див Розділ 9). Використовуючи шматок дроту або мотузки, підвісьте супорт до корпусу, щоб уникнути будь-яких навантажень на шланг гідравлічного гальма (див. малюнок).



5. Переконайтеся, що будь-які дроти або шланги, прикріплені до опори, вивільнені з затискачів або кронштейнів і переміщені вбік, щоб полегшити зняття стійки. Зверніть увагу на розташування будь-яких затискачів або кронштейнів.

6. Попросіть помічника підтримати стійку з-під колісної арки, потім послабте та зніміть гайки верхнього кріплення амортизаційної стійки (див. малюнок). Залежно від моделі може бути дві або три гайки – не намагайтеся на цьому етапі послабити велику центральну гайку. Зверніть увагу на положення верхніх кріпильних гайок, щоб забезпечити правильну установку (у корпусі є чотири отвори, три з яких можна використовувати), оскільки положення відрізняються для моделей з ручним керуванням і гідропідсилювачем.





7. Обережно опустіть амортизаційну стійку та витягніть її з-під колісної арки (див. малюнок).

Капітальний ремонт

Попередження: перш ніж намагатися демонтувати стійку передньої підвіски, необхідно придбати відповідні інструменти для утримання гвинтової пружини в стані стиснення. Регульовані компресори зі спіральними пружинами доступні й рекомендовані для цієї операції. Будь-яка спроба демонтувати опору без такого інструменту може призвести до пошкодження або травми.

(Джерело доступне на веб-сайті: peugeotbook.ru)

Примітка: під час повторного складання необхідно використовувати нову гайку штока демпфера.

8. Знявши стійку з автомобіля, як описано раніше в цьому розділі, очистіть весь зовнішній бруд, а потім встановіть стійку вертикально в лещата.

9. Встановіть компресори пружини та стисніть гвинтову пружину, доки не буде знято напругу з верхнього сидіння пружини (див. малюнок).



10. Тримайте стрижень демпфера стійки за допомогою біта T40 Torx і відкрутіть верхню гайку стійки. Викиньте гайку - під час встановлення необхідно використовувати нову гайку.

11. Зніміть верхнє сидіння пружини та пов'язані з ним компоненти, пружину разом із компресорами, а потім гумовий чохол, упорну шайбу (якщо є), гумовий удар і гумовий хомут. Зніміть компресори з пружини.

12. Розібравши стійку, перевірте всі компоненти на наявність зносу, пошкодження чи деформації та перевірте плавність роботи верхнього підшипника. За необхідності оновіть будь-які компоненти.

13. Огляньте опору на ознаки витоку рідини. Перевірте поршень стійки на наявність ознак виточки по всій довжині та перевірте корпус стійки на ознаки пошкодження. Утримуючи його у вертикальному положенні, перевірте роботу опори, перемістивши поршень на повний хід, а потім на короткі ходи від 50 до 100 мм. В обох випадках опір, що відчувається, має бути плавним і безперервним. Якщо опір різкий, нерівномірний, або якщо є будь-які видимі ознаки зносу чи пошкодження опори, необхідно замінити. Картридж амортизатора стійки можна оновити незалежно від стійки, але для відкручування гайки амортизатора потрібен спеціальний інструмент. Ця гайка дуже туга, тому неможливо безпечно імпровізувати відповідний інструмент. Якщо немає спеціального інструменту Peugeot (інструмент № (-).0618A), стійку слід віднести до дилера Peugeot для заміни картриджа амортизатора.



14. Якщо є будь-які сумніви щодо стану спіральної пружини, обережно зніміть компресори пружини та перевірте пружину на предмет деформації та ознак тріщин. Замініть пружину, якщо вона пошкоджена чи деформована, або якщо є сумніви щодо її стану.

15. Огляньте всі інші компоненти на наявність ознак пошкодження чи зносу та замініть будь-які підозрілі.

16. Щоб повторно зібрати стійку, дотримуйтеся супровідних фотографій, починаючи з ілюстрації 3.16a. Обов'язково виконуйте кожен крок послідовно та уважно читайте підписи під кожною фотографією (див. ілюстрації). Достатньо стисніть пружину, щоб можна було знову встановити верхні монтажні компоненти, і, якщо необхідно, потягніть за кінець штока поршня, щоб висунути заслінку.

Переобладнання

17. Перемістіть вузол стійки в положення під колісною аркою, пропустивши кріпильні шпильки через отвори в башточці кузова, потім знову встановіть верхні кріпильні гайки та затягніть їх із зазначеним крутним моментом.

Попередження: важливо переконатися, що гайки верхнього кріплення встановлені в правильному положенні, як показано (за потреби поверніть верхнє кріплення на стійці, доки шпильки не збігаються з відповідними отворами) - якщо стійку встановлено неправильно, кут ролика буде неправильним, і існує ризик контакту між тягами та колісними арками (див. малюнок).

18. Переконайтеся, що шліци карданного вала та відповідні шліци в маточині чисті, а потім знову приєднайте карданний вал до маточини, як описано в розділі Розділ 8.

19. Знову встановіть гальмівний супорт на кронштейн втулки, звернувши увагу на те, що (якщо це можливо) монтажна пластина підходить так, щоб її вигин викривлявся від корпусу супорта, і затягніть кріпильні болти з указаним моментом (див. розділ 9). За необхідності встановіть гальмівні колодки, як описано в Розділ 9.

20. Встановіть болт, що кріпить проводку датчика зносу гальмівних колодок до кронштейна втулки.

21. Закріпіть будь-які відповідні дроти або шланги назад на місце на опорі.

22. Встановіть опорне колесо та опустіть автомобіль на землю.