Загальні відомості (Peugeot 106)

Незалежна передня підвіска типу Макферсон, що включає гвинтові пружини та вбудовані телескопічні амортизатори. Стійки Макферсона розташовані на поперечних нижніх важелях підвіски, у яких використовуються гумові внутрішні монтажні втулки та кульовий шарнір на зовнішніх кінцях. Передні ступичні кронштейни, які несуть колісні підшипники, гальмівні супорти та втулку/диск, є єдиним цілим зі стійками Макферсона та з'єднані з нижніми важелями через кульові шарніри. На деяких моделях встановлений передній стабілізатор поперечної стійкості. Стабілізатор поперечної стійкості встановлений на підрамнику та з'єднаний або з обома нижніми важелями підвіски, або безпосередньо зі стійками передньої підвіски, залежно від моделі (див. малюнок).



Задня підвіска — незалежна підвіска на поздовжньому важелі, яка складається з двох продольних важелів, з'єднаних між собою трубчастою поперечиною. Торсіони, що з'єднують продольні важелі, розташовані перед і позаду поперечини, а на деяких моделях стабілізатор поперечної стійкості, що з'єднує важелі, проходить через центр поперечини (див. малюнок).





Повний вузол задньої осі кріпиться до днища автомобіля за допомогою чотирьох гумових опор.

На нижньому кінці рульової колонки встановлений універсальний шарнір, який кріпиться до шестерні рульового механізму за допомогою затискного болта та гайки.

Рульовий механізм встановлений на перегородці моторного відсіку. Він з'єднаний двома гусеничними тягами (з кульовими шарнірами на внутрішньому та зовнішньому кінцях) до рульових важелів, що виступають назад від стійок підвіски. Наконечники гусениці мають різьблення, що полегшує регулювання кута повороту.

Підсилювач керма встановлюється в стандартній комплектації на деяких моделях і доступний як опція на всіх інших. Гідравлічна система рульового керування працює від насоса з ремінним приводом, який приводиться в рух від шківа колінчастого вала, або від електричного насоса, встановленого в моторному відсіку.