1.1. Склоп предњег вешања (модели са стабилизатором који је монтиран директно на доње руке) 1. Амортизер амортизера; 2. Завојна опруга; 3. Управљачки механизам; 4. Попречна шипка управљача; 5. Погонска вратила; 6. Држач главчине; 7. Доња рука; 8. Анти-ролл бар (није инсталиран на свим моделима)
Задње вешање је независно са уздужним краковима, које се састоје од два уздужна крака повезана цевастом попречном гредом. Торзионе шипке које повезују вучне кракове налазе се на предњој и задњој страни попречне греде, а на неким моделима стабилизатор који повезује кракове пролази кроз центар попречне греде (погледајте илустрацију).
1.2. Јединица задњег вешања 1. Флексибилне чауре; 2. Торзионе шипке; 3. Пратећа рука; 4. Амортизер; 5. Анти-ролл бар (није инсталиран на свим моделима)
Цео склоп задње осовине је причвршћен за подвозје возила помоћу четири гумена носача.
На доњем крају стуба управљача налази се универзални зглоб, који је причвршћен за зупчаник управљачког механизма помоћу стезног вијка и матице.
Управљачки механизам је постављен на преграду моторног простора. Повезан је са две управљачке шипке (са кугличним зглобовима на унутрашњем и спољашњем крају) са управљачким краковима који вире уназад из подупирача вешања. Крајеви управљача имају навоје како би се олакшало подешавање угла управљача.
Појачало управљање укључен у стандардну завршетак неких модела и доступан као опција за све остале. Хидраулични систем управљања покреће пумпе са ременным погон, који је дат у акцију шкивом коленчатого вала, или електричном пумпом, прописане у моторни одељак.