1.1. Монтаж на предното окачване (модели със стабилизираща щанга, монтирана директно на долните рамена) 1. Амортисьор; 2. Винтова пружина; 3. Кормилен механизъм; 4. Шина; 5. Задвижващи валове; 6. Носач на главина; 7. Долна част на ръката; 8. Стабилизираща щанга (не е монтирана на всички модели)
Задното окачване е от тип независимо теглещо рамо, което се състои от две теглещи рамена, свързани с тръбна напречна греда. Торсионните щанги, свързващи задните рамена, са разположени пред и зад напречната греда и при някои модели стабилизираща щанга, свързваща рамената, минава през центъра на напречната греда (вижте илюстрацията).
1.2. Монтаж на задно окачване 1. Гъвкави втулки; 2. Торсионни щанги; 3. Теглещо рамо; 4. Амортисьор; 5. Стабилизираща щанга (не е монтирана на всички модели)
(Статия, базирана на материал от уебсайта: peugeotbook.ru)
Пълният комплект на задния мост е монтиран върху дъното на автомобила чрез четири гумени опори.
Кормилната колона има универсален шарнир, монтиран в долния си край, който е захванат към зъбното колело на кормилния механизъм посредством скобен болт и гайка.
Кормилният механизъм е монтиран на преградата на двигателното отделение. Той е свързан с две вериги (със сферични шарнири във вътрешния и външния им край) към кормилните рамена, стърчащи назад от носачите на окачването. Краищата на верижните пръти са с резба, за да се улесни регулирането на ъгъла на завиване.
Сервоусилвателят на волана е монтиран като стандарт за някои модели и се предлага като опция за всички останали. Хидравличната кормилна уредба се задвижва от помпа с ремъчно задвижване, която се задвижва от шайбата на коляновия вал или от електрическа помпа, монтирана в двигателното отделение.