2. Давесці падрыхтоўку машыны да таго моманту, калі адлучаюцца тармазная трубка, трос ручнога тормазу (у салоне). На мадэлях з тармазным кампенсатарам ранняга тыпу адчапіць спружыну кампенсатара ад задняга мацавання. Прыслабіць гайку на ўнутраным канцы валіка падоўжнага рычага і зняць крапежныя ніты стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. фатаграфію).
 |
 |
3. Зняць задняе сядзенне і вывярнуць 3 гайкі з шайбамі, якія мацуюць крыжавіну да падлогі салона. Выбіць шпількі малатком з мяккім байком для таго, каб зрушыць крыжавіну да нізу. Працягнуць адлучаны трос ручнога тормазу праз падлогу.
4. Зняць кранштэйн тармазнога шланга, змешчаны побач з унутраным канцом падоўжнага рычага, і вывярнуць унутраную гайку валіка. Зняць заднія кола і падперці апорную кружэлку задняга тормазу драўляным бруском таўшчынёй 120 мм (машына пры гэтым павінна абапірацца на стойку вышынёй 250 мм, усталяваную ў задняй кропцы паддомкрачивания, адразу перад заднім колам) (гл. фатаграфію).
5. Па магчымасці прыслабіць вонкавую гайку валіка падоўжнага рычага з дапамогай тонкага ражковага ключа (гл. фатаграфію). Усталяваць спецыяльны здымнік на ўнутраны канец валіка і зацягнуць гайку здымніка так, каб валік ссунуўся ўнутр (па кірунку да цэнтру машыны), каб можна было зняць вонкавую гайку. Зняць вонкавую гайку і працягваць зрушваць валік з дапамогай здымніка, пакуль ён не выйдзе вонкі (гл. Б/малюнак 9.18).
 |
 |
6. Адхіліць пялёсткі стопорных пласцін 2 нітаў, якія мацуюць ніжні канец задняй стойкі да падоўжнага рычага. Вывярнуць і зняць балты. Зняць падоўжны рычаг з машыны.
7. Для ўсталёўкі падоўжнага рычага на месца падперці машыну драўлянай стойкай вышынёй 250 мм у задняй кропцы паддомкрачивания і размясціць перадпакой частка рычага паміж яго мацаваннямі на крыжавіне. Падперці апорны дыск задняга тормазу драўляным бруском таўшчынёй 120 мм.
8. Уставіць валік так, каб ён мінуў праз падоўжны рычаг і яго мацаванні, але яго ўнутраны канец пры гэтым выступаў на 42 мм.
[Арыгінал знойдзеце на рэсурсе peugeotbook]
9. Усталяваць новую гайку Nylstop на вонкавы канец валіка і гайку Nylstop з новай звычайнай шайбай на яго ўнутраны канец. Навярнуць гайкі на некалькі абарачэнняў, не зацягваючы іх. Устанавіць на месца кранштэйны тармазнога шланга.
 |
 |
10. Устанавіць 2 ніты з новымі стопарнымі пласцінамі і замацаваць ніжні канец задняй стойкі на падоўжным рычагу. Ніты пакуль зацягваць не трэба.
11. Калі патрабуецца, падняць задак машыны, уставіць 3 шпількі крыжавіны ў адтуліны ў падлозе і ўсталяваць на шпількі 3 новых гайкі Nylstop з новымі звычайнымі шайбамі. Зацягнуць гайкі да патрэбнага моманту.
12. Нагрузіць задок машыны так, каб адлегласць паміж цэнтрам цапфы на падоўжным рычагу і бокам колавай аркі склала прыкладна 305-315 мм.
13. Ударыць па канцы валіка малатком з мяккім байком, каб вызваліць яго, і зацягнуць вонкавую гайку валіка да патрэбнага моманту, а затым прыслабіць яе на 1/4 абарачэння.
14. Загарнуць унутраную гайку так, каб яна дайшла да паверхні крон-штэйна і затым зацягнуць яе да патрэбнага моманту.
15. Зацягнуць 2 ніты ніжняга мацавання задняй стойкі да патрэбнага моманту і затраціць іх, загнуў пялёсткі стопорных пласцін.
16. Усталяваць тармазны шланг, замяніўшы яго хамут на новы.
17. Устанавіць крапежныя балты задняга стабілізатара папярочнай устойлівасці з новымі стопарнымі шайбамі і зацягнуць балты да патрэбнага моманту.
18. Разгрузіць задок машыны і падняць яго для ўсталёўкі задняга кола. Зацягнуць колавыя гайкі да патрэбнага моманту.
19. Устанавіць трос ручнога тормазу і выканаць пакінутыя аперацыі ў паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці падрыхтоўкі да зняцця рычага. Адрэгуляваць ручны тормаз (гл. раздзел 8), прапампаваць тармазную сістэму і адрэгуляваць тармазны кампенсатар (на мадэлях з кампенсатарам ранняга тыпу).