2. Подгответе колата до точката, в която спирачната тръба и кабелът на ръчната спирачка (в купето) са изключени. При модели с ранен тип спирачен компенсатор, откачете компенсаторната пружина от задната стойка. Разхлабете гайката на вътрешния край на вала на задния лост и отстранете монтажните болтове на стабилизиращата щанга (вижте снимката).
 |  |
3. Свалете задната седалка и развийте 3-те гайки и шайби, закрепващи напречната част към пода на купето. Избийте щифтовете с чук с мека повърхност, за да преместите напречната част надолу. Издърпайте откачения кабел на ръчната спирачка през пода.
4. Отстранете скобата на спирачния маркуч, разположена близо до вътрешния край на теглещото рамо, и развийте гайката на вътрешния вал. Свалете задното колело и подпрете опорния диск на задната спирачка с дървен блок с дебелина 120 mm (автомобилът трябва да се поддържа от стойка с височина 250 мм, монтирана на задната точка за повдигане, непосредствено пред задното колело) (вижте снимката).
5. Ако е възможно, разхлабете външната гайка на вала на задното рамо, като използвате тънък отворен гаечен ключ (вижте снимката). Поставете специален теглич върху вътрешния край на ролката и затегнете гайката на теглича, така че ролката да се движи навътре (към центъра на колата), така че външната гайка да може да се свали. Отстранете външната гайка и продължете да движите ролката с теглича, докато излезе (виж B/фиг. 9.18).
 |  |
6. Огънете обратно венчелистчетата на заключващите пластини на 2-та болта, закрепващи долния край на задната колона към задното рамо. Развийте и свалете болтовете. Отстранете задния лост от машината.
7. За да монтирате надлъжното рамо на място, подпрете машината с дървена стойка с височина 250 мм в задната точка на повдигане и поставете предната част на рамото между закрепващите елементи на напречната греда. Подпрете опорния диск на задната спирачка с дървен блок с дебелина 120 mm.
8. Поставете ролката така, че да минава през надлъжното рамо и неговите закопчалки, но вътрешният й край да излиза навън с 42 мм.
9. Поставете нова гайка Nylstop на външния край на ролката и гайка Nylstop с нова обикновена шайба на вътрешния й край. Затегнете гайките на няколко оборота, без да ги затягате. Монтирайте скобата на спирачния маркуч на място.
 |  |
10. Инсталирайте 2 болта с нови заключващи пластини и закрепете долния край на задната подпора към теглещото рамо. Все още няма нужда да затягате болтовете.
11. Ако е необходимо, повдигнете задната част на машината, вкарайте 3-те напречни шпилки в дупките на пода и монтирайте 3 нови Nylstop гайки с нови обикновени шайби върху шпилките. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.
12. Заредете задната част на автомобила така, че разстоянието между центъра на шейната на надлъжното рамо и ръба на арката на колелото да е приблизително 305-315 mm.
13. Ударете края на ролката с чук с мека повърхност, за да я освободите и затегнете външната гайка на ролката до указания въртящ момент, след което я разхлабете на 1/4 оборот.
14. Затегнете вътрешната гайка, докато достигне повърхността на конзолата и след това я затегнете до необходимия въртящ момент.
15. Затегнете 2-те долни монтажни болта на задната подпора до необходимия въртящ момент и ги заключете, като огънете венчелистчетата на заключващата плоча.
16. Монтирайте спирачния маркуч, като смените скобата му с нова.
17. Монтирайте монтажните болтове на задната стабилизираща щанга с нови заключващи шайби и затегнете болтовете до определения въртящ момент.
18. Разтоварете задната част на колата и я повдигнете, за да монтирате задното колело. Затегнете гайките на колелата до определения въртящ момент.
19. Инсталирайте кабела на ръчната спирачка и извършете останалите операции в обратния ред на подготовката за отстраняване на лоста. Регулирайте ръчната спирачка (вижте глава 8), обезвъздушете спирачната система и регулирайте спирачния компенсатор (при модели с компенсатор от ранен тип).