2. Подгответе превозното средство до точката, в която спирачният маркуч и жилото на ръчната спирачка (вътре в автомобила) са разкачени. При модели с компенсатор на спирачката от по-ранен тип, откачете пружината на компенсатора от задния държач. Разхлабете гайката на вътрешния край на оста на надлъжния носач и отстранете монтажните болтове на стабилизатора (вижте снимката).
 |
 |
3. Свалете задната седалка и развийте 3-те гайки и шайби, закрепващи напречната греда към пода на купето. Избийте шпилките с чук с мека повърхност, за да преместите напречната греда надолу. Издърпайте откачения кабел на ръчната спирачка през пода.
4. Свалете скобата на спирачния маркуч, разположена близо до вътрешния край на надлъжното рамо, и развийте гайката на вътрешния вал. Свалете задното колело и подпрете задния спирачен диск с дървен блок с дебелина 120 мм (автомобилът трябва да бъде поддържан върху стойка с височина 250 мм, монтирана на задната точка за повдигане с крик, непосредствено пред задното колело) (вижте снимката).
5. Ако е възможно, разхлабете външната гайка на вала на надлъжното рамо с помощта на тънък гаечен ключ с отворен край (вижте снимката). Поставете специален теглич на вътрешния край на ролката и затегнете гайката на теглич, така че ролката да се движи навътре (към центъра на колата), така че външната гайка да може да се отстрани. Отстранете външната гайка и продължете да движите ролката с скобата, докато излезе (вижте B/Фигура 9.18).
 |
 |
6. Огънете назад езичетата на заключващите пластини на 2-та болта, закрепващи долния край на задната подпора към надлъжното рамо. Развийте и отстранете болтовете. Свалете надлъжното рамо от превозното средство.
7. За да монтирате теглича на място, подпрете машината с дървена стойка с височина 250 мм в задната точка на повдигане и поставете предната част на рамото между неговите закрепвания на напречната греда. Подпрете задния спирачен диск с дървен блок с дебелина 120 мм.
8. Поставете ролката така, че да преминава през надлъжното рамо и неговите закрепвания, но вътрешният ѝ край да стърчи с 42 мм.
9. Монтирайте нова гайка Nylstop на външния край на ролката и гайка Nylstop с нова обикновена шайба на вътрешния ѝ край. Затегнете гайките на няколко оборота, без да ги затягате. Монтирайте скобата на спирачния маркуч на мястото ѝ.
 |
 |
10. Монтирайте 2 болта с нови заключващи пластини и закрепете долния край на задната подпора към надлъжното рамо. Все още не е необходимо да затягате болтовете.
11. Ако е необходимо, повдигнете задната част на машината, поставете 3-те напречни шпилки в отворите в пода и монтирайте 3 нови гайки Nylstop с нови стандартни шайби върху шпилките. Затегнете гайките до посочения въртящ момент.
12. Натоварете задната част на автомобила така, че разстоянието между центъра на носача на задното рамо и ръба на арката на колелото да е приблизително 305-315 мм.
13. Ударете края на ролката с чук с мека повърхност, за да я освободите, и затегнете външната гайка на ролката до посочения въртящ момент, след което я разхлабете на 1/4 оборот.
14. Затегнете вътрешната гайка, докато достигне повърхността на скобата, и след това я затегнете до необходимия въртящ момент.
15. Затегнете 2-та болта за закрепване на долната част на задната амортисьорна стойка до необходимия въртящ момент и ги заключете, като огънете езичетата на заключващите пластини.
16. Монтирайте спирачния маркуч, като смените скобата му с нова.
17. Монтирайте монтажните болтове на задната стабилизираща щанга с нови пружинни шайби и затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
18. Разтоварете задната част на автомобила и го повдигнете, за да монтирате задното колело. Затегнете гайките на колелата до посочения въртящ момент.
19. Монтирайте жилото на ръчната спирачка и изпълнете останалите операции в обратен ред на подготовката за сваляне на лоста. Регулирайте ръчната спирачка (вижте глава 8), обезвъздушете спирачната система и регулирайте спирачния компенсатор (при модели с компенсатор от ранен тип).