Няспраўнасць АКП можа ўзнікаць як у электроніцы кіравання, так і ў самой скрынцы. Пры гэтым захоўваецца магчымасць перакладу рычага селектара ў любое з палажэнняў, аднак пры ўключэнні перадач пярэдняга ходу аўтамабіль будзе рухацца толькі на 4-й ці 5-й перадачы. Неадкладна звернецеся на СТАА.
Прылада паніжэння перадачы (Kick-Down)
Рэжым Kick-Down служыць для ўключэння паніжанай перадачы пры націску на педаль акселератара да ўпора. Пры гэтым павінна быць пройдзена кропка падвышанага супраціву. Гэты рэжым забяспечвае максімальнае паскарэнне аўтамабіля пры пераходзе на паніжаную перадачу.
Пры націску педалі акселератара да ўпора ў залежнасці ад хуткасці і частаты кручэння рухавіка адбываецца паслядоўнае пераключэнне на ніжэйшую перадачу.
Магчымыя палажэнні рычага кіравання
Мал. 1.103. Рычаг селектара АКП
Крыніца даступны на вэб-сайце [PEUGEOTBOOK.ru]
Рычаг кіравання выбарам перадач можа займаць наступныя шэсць палажэнняў (мал. 1.103):
- "Р" - становішча паркоўкі;
- "R" - перадача задняга ходу;
- "N" – нейтральнае становішча;
- "D" - аўтаматычны рэжым;
- "3" — становішча для язды па перасечанай мясцовасці, па горадзе ці звілістай дарозе;
- "2" - становішча для язды па гарыстай мясцовасці.
Мал. 1.104. Індыкацыя становішча рычага селектара
Кожнаму з прыведзеных палажэнняў рычага селектара АКП адпавядае палаючы індыкатар уключэння на дысплеі камбінацыі прыбораў (мал. 1.104).
Пуск рухавіка магчымы толькі пры ўсталёўцы рычага кіравання АКП у становішча "P" ці "N".
Увага! У пакінутым аўтамабілі з працавальным рухавіком рычаг кіравання павінен знаходзіцца ў становішчы "P" ці "N", а стаяначны тормаз павінен быць уключаны.
Перавядучы рычаг селектара ў становішча, якое адпавядае пярэдняму ці задняму ходу, дачакайцеся моманту ўключэння перадачы, адчуйце лёгкі штуршок і толькі пасля гэтага прыбярыце нагу з педалі тормазу і націсніце на педаль акселератара.
Заўвага. Перад тым як пакінуць салон аўтамабіля, усталюеце рычаг кіравання АКП у становішча "P" ці "N" і ўлучыце стаяначны тормаз.
Пры памылковым перакладзе рычага кіравання ў становішча "N" пры руху на высокіх абарачэннях рухавіка неадкладна скіньце "газ". Пачакайце, пакуль абарачэнні знізяцца да значэння, які адпавядае рэжыму халастога ходу, і толькі тады ўлучыце неабходную перадачу.
Рух пачынаецца з выбару рэжыму руху, калі рычаг селектара пераводзяць у адно з палажэнняў ("D", "R", "3" ці "2"). Пачакайце спрацоўванні механізму трансмісіі, затым рушыць услед лёгкі штуршок, пасля гэтага апусціце рычаг стаяначнага тормазу, адпусціце педаль тормазу і толькі тады націсніце на педаль акселератара аўтамабіль адразу пачне рух.
Пры кароткачасовым прыпынку аўтамабіля дастаткова спыніць аўтамабіль, націснуўшы на педаль тормазу; рухавік павінен працаваць у рэжыме халастога ходу.
Для стаянкі аўтамабіля на роўным участку досыць усталяваць рычаг кіравання ў становішча Р, заблакаваўшы тым самым трансмісію.
На дарозе з ухілам спачатку зацягніце стаяначны тормаз, а затым заблакуйце трансмісію - блакавальны механізм трансмісіі атрымлівае меншую нагрузку і лягчэй адпускаецца.
АКП мае тры праграмы кіравання:
- "нармальная" ("эканамічная", або адаптыўная);
- "спартыўная";
- "зімовая" (рух па снезе).
Мал. 1.105. Выбар праграмы кіравання АКП
Выбар праграмы забяспечваецца націскам кнопак А ("S") і Ў ("*"), размешчаных справа ад рычага селектара кіравання АКП (мал. 1.105). Пры аднаразовым націску кнопкі А адбываецца выбар праграмы "спартыўная" і на індыкатары панэлі кіравання гарыць пацверджанне "S". Пры аднаразовым націску кнопкі Ў адбываецца выбар праграмы "зімовая" і на індыкатары панэлі кіравання гарыць пацверджанне "*". Пры паўторным націску гэтых кнопак адбываецца пераход праграмы кіравання ў становішча "нармальная" (ці "эканамічная").
"Нармальная" праграма кіравання забяспечвае пераключэнне перадач аўтаматычна ў залежнасці ад наступных параметраў:
- стыль кіравання;
- профіль дарогі;
- загрузка аўтамабіля.
Аўтаматыка кіравання АКП бесперапынна выбірае з запісаных у памяці праграм тую, якая ў сапраўдны момант найболей досыць адпавядае ўмовам руху.
"Спартыўная" праграма кіравання аўтаматычна забяспечвае магчымасць выкарыстання спартыўнага стылю язды і больш інтэнсіўны разгон.
Зімовая праграма кіравання ўключаецца пры ўсталёўцы рычага селектара ў становішча D і аўтаматычна забяспечвае плыўнае рух па снезе і слізкай дарозе. Пры гэтым паляпшаюцца счапленне колаў з дарогай і кіравальнасць. Рух аўтамабіля пачынаецца са 2-й перадачы і пераключэнне на найнізкія перадачы адбываецца пры малых абарачэннях рухавіка.
Асаблівасці працы АКП.
Пры працяглым тармажэнні АКП аўтаматычна перамыкаецца на найнізкую перадачу для больш эфектыўнага тармажэння рухавіком.
Пры рэзкім скідзе "газу" няма пераключэнняў на вышэйшую перадачу.
Пры пачатку руху, пакуль рухавік халодны, уключаецца праграма аптымальнага прагрэву рухавіка для памяншэння выкіду ў атмасферу таксічных складнікаў якія адпрацавалі газаў.
Папярэджанні!
- 1. Любыя няспраўнасці ў сістэме кіравання АКП суправаджаюцца мігценнем індыкатара "спартыўная праграма кіравання" і "язда па снезе". Няспраўнасць выяўляецца ўдарнымі нагрузкамі пры пераходзе са становішча "P" у становішча "R" і пры пераходзе са становішча "N" у становішча "R".
- 2. Пры мігценні індыкатараў скорасць не павінна перавышаць 100 км/г.
- 3. Пры ўзнікненні няспраўнасці АКП тэрмінова звярніцеся на СТАА.
- 4. Пры падвышанай частаце кручэння рухавіка на халастым ходу рух аўтамабіля можа пачацца без націску педалі акселератара. Утрымлівайце аўтамабіль націскам педалі тормазу.
- 5. Не дакранайцеся да педалі акселератара падчас пераключэння рычага селектара, калі аўтамабіль стаіць на месцы.
- 6. Пры пераключэнні перадач на нерухомым аўтамабілі не націскайце педаль акселератара. Аўтамабіль утрымлівайце націскам педалі тормазу.
- 7. Пры націснутай педалі тормазу нельга націскаць педаль акселератара.
- 8. Пры любых працах у маторным адсеку з працавальным рухавіком усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р" і ўлучыце стаяначны тормаз.
- 9. Перакладайце рычаг селектара ў становішча "N", "P" і "R" толькі на цалкам спыненым аўтамабілі.
- 10. Не пакідайце дзяцей без нагляду ў аўтамабілі пры працуючым рухавіку і пакінутых ключах запальвання.