Аўтамабілі са каробкай перадач ВЕ4
Перад пачаткам правядзення рэгулявання прывада счаплення праверце наступнае:
Мал. 6.13. Праверка дэталяў счаплення: 1 - фіксатар; 2 - утулка; 3 - спружына; 4 - упор
- адсутнасць кілімка на ніжнім упоры 4 (мал. 6.13);
- правільнасць усталёўкі спружыны 3;
- адсутнасць перашкод пры перамяшчэнні педалі счаплення;
- наяўнасць злучальнай утулкі 2 на шчыце перадка;
- праляганне троса;
- мацаванне 1 троса на ланжэроне.
Рэгуляванне прывада счаплення праводзіце ў наступным парадку:
Мал. 6.14. Рэгулявальны ніт: 1 - ніт
- праверце наяўнасць мінімальнага зазору Х (мал. 6.14); калі яго няма, павярніце ніт 1;
Увага! Наяўнасць занадта вялікага зазору можа выклікаць скрыгат шасцерняў у скрынцы перадач.
Мал. 6.15. Праверка ходу рычага відэльца выключэння счаплення (каробка перадач ВЕ4)
- пацягніце за рычаг відэльца выключэння счаплення ў месцы А (мал. 6.15);
- праверце ход рычага. Калі ход Y больш або роўны 24 мм, то рэгуляванне выканана правільна. Калі Y менш за 24 мм, варта замяніць трос прывада счаплення.
Скрынка перадач МА
Мал. 6.16. Мацаванне троса прывада счаплення на шчыце перадка (каробка перадач МА)
Перад пачаткам правядзення рэгулявання правядзіце праверку дэталяў і вузлоў счаплення аналагічна праверцы на аўтамабілях са каробкай перадач ВЕ4. Акрамя гэтага праверце мацаванне троса прывада счаплення на шчыце перадка ў зоне А (мал. 6.16).
Рэгуляванне прывада счаплення праводзіце ў наступным парадку:
- праверце наяўнасць мінімальнага зазору Х (гл. мал. 6.14); калі яго няма, павярніце ніт 1;
Увага! Наяўнасць занадта вялікага зазору можа выклікаць скрыгат шасцерняў у скрынцы перадач.
Мал. 6.17. Рэгуляванне прывада счаплення (каробка перадач МА)
- пацягніце за трос у месцы В (мал. 6.17);
- калі трос перамяшчаецца не менш за на 5 мм, значыць, прывад счаплення адрэгуляваны правільна;
- калі трос не перамяшчаецца, яго трэба замяніць на новы;
- праверце ход рычага. Калі ход Y больш або роўны 24 мм, то рэгуляванне выканана правільна. Калі Y менш за 24 мм, варта замяніць трос прывада счаплення.