Pojazdy ze skrzynią biegów BE4
Przed rozpoczęciem regulacji siłownika sprzęgła sprawdź następujące elementy:
Ryż. 6.13. Sprawdź części sprzęgła: 1 - zatrzask; 2 - tuleja; 3 - wiosna; 4 - podkreślenie
- brak maty na dolnym ograniczniku 4 (Ryż. 6.13);
- prawidłowy montaż sprężyny 3;
- brak przeszkód podczas poruszania pedałem sprzęgła;
- obecność tulei łączącej 2 na przednim panelu;
- układanie kabla;
- mocowanie 1 linki na podłużnicy.
Wyreguluj napęd sprzęgła w następującej kolejności:
Ryż. 6.14. Śruba regulacyjna: 1 - śruba
- sprawdź minimalny luz X (Ryż. 6.14); jeśli nie, obróć śrubę 1;
Uwaga! Zbyt duży luz może powodować zgrzytanie kół zębatych w skrzyni biegów.
Ryż. 6.15. Sprawdzanie skoku dźwigni widełek sprzęgła (skrzynia biegów BE4)
- pociągnij dźwignię zwalniającą widełki w miejscu A (Ryż. 6.15);
- sprawdzić skok dźwigni. Jeśli skok w osi Y jest większy lub równy 24 mm, regulacja jest prawidłowa. Jeśli Y jest mniejsze niż 24 mm, wymień linkę sprzęgła.
Skrzynia biegów MA
Ryż. 6.16. Mocowanie linki sprzęgła do przegrody (skrzynia MA)
Przed rozpoczęciem regulacji sprawdź części i zespoły sprzęgła w taki sam sposób, jak w samochodach ze skrzynią biegów BE4. Dodatkowo sprawdź zamocowanie linki sprzęgła na przegrodzie w strefie A (Ryż. 6.16).
Wyreguluj napęd sprzęgła w następującej kolejności:
- sprawdź minimalny luz X (patrz ryc. 6.14); jeśli nie, obróć śrubę 1;
Uwaga! Zbyt duży luz może powodować zgrzytanie kół zębatych w skrzyni biegów.
Ryż. 6.17. Regulacja napędu sprzęgła (skrzynia MA)
- pociągnij linę w punkcie B (Ryż. 6.17);
- jeśli linka porusza się o co najmniej 5 mm, oznacza to, że napęd sprzęgła jest prawidłowo wyregulowany;
- jeśli kabel się nie porusza, należy go wymienić na nowy;
- sprawdzić skok dźwigni. Jeśli skok w osi Y jest większy lub równy 24 mm, regulacja jest prawidłowa. Jeśli Y jest mniejsze niż 24 mm, wymień linkę sprzęgła.