- wyjmij skrzynię biegów z silnika;
Rysunek. 6.12. Szczegóły sprzęgła: 1 - skrzynia biegów; 2 - wał główny; 3 - łożysko sprzęgła; 4 - obudowa z płytką dociskową; 5 - dysk napędzany; 6 - koło zamachowe; 7 - śruba
- zaznacz położenie obudowy płyty dociskowej względem koła zamachowego 6 (rys. 6.12);
- stopniowo, na krzyż, odkręcać śruby 7 mocujące obudowę do koła zamachowego i wyjąć ją wraz z tarczą napędzaną.
Stan techniczny części sprzęgła należy sprawdzać w następującej kolejności:
- sprawdź stan docisku sprzęgła;
- sprawdź zużycie końcówek sprężyny membranowej;
- sprawdź płytę dociskową pod kątem pęknięć, przypaleń i zużycia powierzchni;
- sprawdź płaskość płyty dociskowej;
- sprawdź grubość okładzin tarczy sprzęgła;
- sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego pod kątem pęknięć, przypaleń i zużycia powierzchni;
- sprawdź stan rozrusznika;
- sprawdź, czy w obszarze, w którym zamontowano uszczelki wału korbowego i skrzyni biegów, nie ma śladów oleju;
- sprawdź stan łożyska wysprzęglającego.
Zamontuj sprzęgło w następującej kolejności:
- załóż tarczę sprzęgła na koło zamachowe, ustawiając ją w taki sam sposób, w jaki była przed demontażem;
- zamontuj tarczę dociskową sprzęgła na kole zamachowym. Podczas ponownego montażu wcześniej wyjętej tarczy sprzęgła należy sprawdzić, czy oznaczenia wykonane przed jej wyjęciem są wyrównane;
- używając specjalnego trzpienia lub starego wałka wejściowego skrzyni biegów, wyśrodkuj tarczę sprzęgła względem koła zamachowego;
- dokręcać śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła etapami, po przekątnej, momentem obrotowym 15 Nm. Zdejmij trzpień z tarczy sprzęgła;
- upewnij się, że rowki wałka wejściowego skrzyni biegów i tuleja prowadząca łożyska są wolne od zanieczyszczeń. Nie należy smarować wielowypustów wału wejściowego;
- nanieść cienką warstwę smaru Molykote BR PLUS na łożysko sprzęgła;
- zamontuj łożysko sprzęgła na tulei;
- zamontuj skrzynię biegów.
[Informacje skopiowano z zasobu: peugeotbook.ru]