Запуск халоднага рухавіка
Паветраная засланка зачынена з прычыны працы элемента, які пашыраецца пад уздзеяннем цяпла. Падчас запуску разряжение рухавіка выклікае інтэнсіўнае ўсмоктванне паліва пры паменшанай колькасці паветра. Пасля запуску рухавіка вакуумная пускавая прылада, уздзейнічаючы на цягавы механізм, выклікае прыадчыненне паветранай засланкі. Дросельная засланка крыху прыадчынена (дадатковае адкрыццё) так, каб атрымаць халасты ход з падвышанай хуткасцю кручэння рухавіка.
Падчас прагрэву рухавіка элемент, які пашыраецца пад уздзеяннем цяпла, награваецца астуджальнай вадкасцю і ў меншай ступені ўздзейнічае на пускавую прыладу.
Халасты ход
Дросельная засланка зачынена, паліва паступае праз галоўны паліўны жыклер і даходзіць да паліўнага жыклёра халастога ходу, дзе ўтварае сумесь з паветрам. Колькасць падаванай сумесі можа рэгулявацца шрубай складу сумесі.
(Крыніцу можна ўбачыць на: peugeotbook)
Спецыяльная шчыліну (адтуліну так званага плыўнага пераходу) дазваляе пазбегнуць раптоўнага збяднення сумесі падчас прыадчынення дросельнай засланкі 1 камеры.
У 2 камеры сістэма плыўнага пераходу сілкуе спецыяльны контур. Трубка, забяспечаная жыклёрам, пагружана ў паплаўковай камеры. На яе канцы ў вечку адмысловы паветраны жыклер падае паветра, а сумесь даходзіць да месца прыадчынення дросельнай засланкі. Другая камера не мае сістэмы халастога ходу.
Нармальная праца
Паліва падаецца праз ігольчасты клапан у поплавковую камеру, у якой усталяваны на восі паплавок кіруе адкрыццём ігольчастага клапана такім чынам, каб падтрымліваць сталы ўзровень паліва. Паліва выходзіць з паплаўковай камеры праз галоўны паліўны жыклер і падаецца ў студню. Першая камера адкрыта, паліва ўсмоктваецца і змешваецца з паветрам у эмульсійных трубках. Сумесь падаецца да дыфузара, дзе адбываецца распыленне. Такі ж працэс адбываецца і ў другой камеры, калі яго дросельная засланка адчынена.
Паскарэнне
Падчас адчынення дросельнай засланкі першай камеры кулачок, усталяваны на яе восі, штурхае рычаг, які ўздзейнічае пасродкам забяспечанага якая амартызуе спружынай штурхача на дыяфрагму помпы. Паліва ўпырскваецца (адначасова ў дзвюх камерах) праз распыляльнік. Падчас зачынення дросельнай засланкі ў камеру помпы засмоктваецца паліва з паплаўковай камеры. Шарыкавыя зваротныя клапана падзяляюць контуры засмоктвання і перапампоўванні.