Pornirea unui motor rece
Clapeta de aer este închisă datorită funcționării elementului care se extinde sub influența căldurii. În timpul pornirii, vidul motorului determină o aspirație intensă a combustibilului cu o cantitate redusă de aer. După pornirea motorului, dispozitivul de pornire cu vid, acționând asupra mecanismului de tracțiune, face ca clapeta de aer să se deschidă ușor. Supapa de accelerație este ușor deschisă (deschidere suplimentară) astfel încât să se obțină turația de ralanti cu turația crescută a motorului.
În timpul încălzirii motorului, elementul care se extinde sub influența căldurii este încălzit de lichidul de răcire și are un efect mai mic asupra dispozitivului de pornire.
La ralanti
Supapa de accelerație este închisă, combustibilul intră prin jetul principal de combustibil și ajunge în jetul de combustibil la ralanti, unde formează un amestec cu aerul. Cantitatea de amestec furnizată poate fi ajustată prin șurubul de compoziție a amestecului.
Slot special (gaura așa-numitei tranziții netede) permite evitarea înclinării bruște a amestecului la deschiderea supapei de accelerație a camerei I.
În a 2-a cameră, sistemul de tranziție lină alimentează un circuit special. Un tub echipat cu un jet este scufundat într-o cameră plutitoare. La capătul său, în capac, un jet de aer special furnizează aer, iar amestecul ajunge în locul în care se deschide supapa de accelerație. A doua cameră nu are un sistem inactiv.
Funcționare normală
Combustibilul este alimentat printr-o supapă cu ac într-o cameră plutitoare, unde un flotor montat pe un arbore controlează deschiderea supapei cu ac, astfel încât să mențină un nivel constant de combustibil. Combustibilul părăsește camera de plutire prin jetul principal de combustibil și este introdus în puț. Prima cameră este deschisă, combustibilul este aspirat și amestecat cu aer în tuburile de emulsie. Amestecul este alimentat în difuzor, unde are loc atomizarea. Același proces are loc în a doua cameră când supapa sa de accelerație este deschisă.
Date publicate pe site-ul web (www.PeugeotBook.ru)
Accelerare
La deschiderea supapei de accelerație a primei camere, cama montată pe axa acesteia împinge pârghia, care acționează asupra diafragmei pompei prin intermediul unui împingător echipat cu un arc amortizor. Se injectează combustibil (simultan în două camere) printr-un pulverizator. Când supapa de accelerație este închisă, combustibilul este aspirat în camera pompei din camera flotant. Supapele de reținere cu bilă separă circuitele de aspirație și de pompare.