Pornirea unui motor rece
Clapeta de aer este închisă datorită funcționării elementului care se extinde sub influența căldurii. În timpul pornirii, vidul motorului determină o aspirație intensă a combustibilului cu o cantitate redusă de aer. După pornirea motorului, demarorul cu vid, acționând asupra mecanismului de tracțiune, face ca clapeta de aer să se deschidă ușor. Supapa de accelerație ușor deschisă (deschidere suplimentară) astfel încât să se obţină ralanti cu turaţia crescută a motorului.
În timpul încălzirii motorului, elementul de expansiune termică este încălzit de lichidul de răcire și are un efect mai mic asupra demarorului.
La ralanti
Supapa de accelerație este închisă, combustibilul intră prin jetul principal de combustibil și ajunge în jetul de combustibil la ralanti, unde formează un amestec cu aerul. Cantitatea de amestec furnizată poate fi ajustată cu șurubul pentru compoziția amestecului.
Slot special (deschiderea așa-numitei tranziții lin) permite evitarea epuizării bruște a amestecului în timpul deschiderii supapei de accelerație 1 a camerei.
În camera 2, sistemul de tranziție lină alimentează un circuit special. Un tub echipat cu un jet este scufundat într-o cameră plutitoare. La capătul său din capac, un jet de aer special furnizează aer, iar amestecul ajunge în locul unde clapeta de accelerație este ușor deschisă. A doua cameră nu are un sistem inactiv.
Operatie normala
Combustibilul este furnizat printr-o supapă cu ac într-o cameră plutitoare în care un plutitor montat pe osie controlează deschiderea supapei cu ac pentru a menține un nivel constant de combustibil. Combustibilul părăsește camera de plutire prin jetul principal de combustibil și este introdus în puț. Prima cameră este deschisă, combustibilul este aspirat și amestecat cu aer în tuburile de emulsie. Amestecul este alimentat la difuzor unde are loc pulverizarea. Același proces are loc în a doua cameră când supapa sa de accelerație este deschisă.
Accelerare
În timpul deschiderii clapetei de accelerație a primei camere, cama montată pe axa acesteia împinge pârghia, care acționează prin intermediul unui împingător echipat cu un arc amortizor de șoc pe diafragma pompei. combustibil injectat (simultan în două camere) printr-un pulverizator. În timpul închiderii supapei de accelerație, combustibilul este aspirat în camera pompei din camera de plutire. Supapele de reținere cu bilă separă circuitele de aspirație și de pompare.