Instalarea unei supape auxiliare pentru deschiderea diafragmei de pornire
2 – conector, 3 – a doua membrană, 4 – rezervor
Supapă auxiliară pentru deschiderea diafragmei de pornire (schema de lucru)
1 – șurub de reglare, 2 – jet calibrat, 3 – coadă de control al diafragmei de pornire, 4 – conductă de vid, 5 – receptor, M1, M2 – membrane
Mecanismul are un sistem de control al deschiderii în vid cu dublă membrană, precum și un receptor și conector de vid.
Publicația originală pe site-ul web [PEUGEOTBOOK]
Post
Motorul este rece, dispozitivul de pornire este pornit, arcurile împing membranele spre corpul carburatorului și acționează asupra cozii de comandă, diafragma de pornire este închisă. Când motorul este pornit, vidul din conducta de admisie acționează asupra membranei M1, care se sprijină pe membrana M2. Vidul nu acționează imediat asupra membranei M2 datorită utilizării unei duze calibrate în trecerea dintre cameră și receptor. Diafragma de pornire se deschide ușor, dar în așa măsură încât îmbogățirea crește imediat. Vidul ajunge în a doua cameră și receptorul este declanșat, arcul este comprimat de membrană, coada de control a diafragmei de pornire se poate deplasa până la sfârșitul cursei, iar diafragma de pornire se deschide complet.
Conectarea celei de-a doua camere și a liniei de vid la mașinile cu transmisie automată
1 – jet calibrat, 2 – supapă de reținere
La mașinile cu transmisie automată, camera exterioară este conectată la suportul carburatorului printr-o supapă de retard și un jet calibrat.