Монтиране на допълнителен клапан за отваряне на стартовата диафрагма
2 – конектор, 3 – втора мембрана, 4 – резервоар
Допълнителен клапан за отваряне на стартовата мембрана (схема на работа)
1 – регулиращ винт, 2 – калибрирана струя, 3 – стартова опашка за управление на диафрагмата, 4 – вакуумна тръба, 5 – приемник, M1, M2 – мембрани
Механизмът има двумембранна система за управление на вакуумното отваряне, както и вакуумен приемник и конектор.
Работа
Двигателят е студен, стартовото устройство е включено, пружините избутват мембраните към корпуса на карбуратора и действат върху контролната опашка, стартовата мембрана е затворена. При стартиране на двигателя вакуумът във всмукателната тръба действа върху мембраната M1, която лежи върху мембраната M2. Вакуумът не действа веднага върху мембраната М2 поради използването на калибрирана дюза в прохода между камерата и приемника. Началната диафрагма се отваря леко, но до такава степен, че обогатяването веднага се увеличава. Вакуумът достига втората камера и приемникът се задейства, пружината се притиска от мембраната, контролната опашка на стартовата диафрагма може да се премести до края на хода си и стартовата диафрагма се отваря напълно.
Свързване на втора камера и вакуумна линия при автомобили с автоматична скоростна кутия
1 – калибрирана струя, 2 – възвратен клапан
При автомобили с автоматична скоростна кутия външната камера е свързана към опората на карбуратора чрез ретард клапан и калибрирана жига.