Inštalácia pomocného ventilu na otvorenie štartovacej membrány
2 – konektor, 3 – druhá membrána, 4 – nádrž
Pomocný ventil na otváranie štartovacej membrány (schému práce)
1 – nastavovacia skrutka, 2 – kalibrovaná tryska, 3 – zadná časť ovládania štartovacej membrány, 4 – vákuové potrubie, 5 – prijímač, M1, M2 – membrány
Mechanizmus má dvojmembránový systém ovládania vákuového otvárania, ako aj vákuový prijímač a konektor.
Job
Motor je studený, štartovacie zariadenie je zapnuté, pružiny tlačia membrány k telesu karburátora a pôsobia na ovládací chvost, štartovacia membrána je uzavretá. Pri naštartovaní motora pôsobí podtlak v sacom potrubí na membránu M1, ktorá sa opiera o membránu M2. Vákuum nepôsobí na membránu M2 okamžite kvôli použitiu kalibrovanej trysky v priechode medzi komorou a prijímačom. Štartovacia membrána sa mierne otvorí, ale do takej miery, že obohatenie sa okamžite zvýši. Vákuum dosiahne druhú komoru a spustí sa prijímač, pružina je stlačená membránou, ovládací koniec štartovacej membrány sa môže posunúť na koniec svojho zdvihu a štartovacia membrána sa úplne otvorí.
Spojenie druhej komory a vákuového vedenia v automobiloch s automatickou prevodovkou
1 – kalibrovaný prúd, 2 – spätný ventil
Vo vozidlách s automatickou prevodovkou je vonkajšia komora spojená s podperou karburátora cez spomaľovací ventil a kalibrovanú trysku.