Štartovanie studeného motora
Vzduchová klapka je uzavretá v dôsledku činnosti prvku expandujúceho pod vplyvom tepla. Pri štartovaní podtlak motora spôsobuje intenzívne nasávanie paliva so zníženým množstvom vzduchu. Po naštartovaní motora podtlakové štartovacie zariadenie, pôsobiace na ťažný mechanizmus, spôsobí mierne otvorenie vzduchovej klapky. Škrtiaca klapka je mierne otvorená (dodatočné otváranie) aby sa pri zvýšených otáčkach motora dosiahli voľnobežné otáčky.
Počas zahrievania motora sa prvok, ktorý sa vplyvom tepla rozťahuje, ohrieva chladiacou kvapalinou a má menší vplyv na štartovacie zariadenie.
Voľnobeh
Škrtiaca klapka je zatvorená, palivo vstupuje cez hlavný palivový prúd a dosahuje voľnobežný palivový prúd, kde tvorí zmes so vzduchom. Množstvo dodávanej zmesi je možné nastaviť skrutkou zloženia zmesi.
Špeciálny slot (diera takzvaného hladkého prechodu) umožňuje vyhnúť sa náhlemu nakloneniu zmesi pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory.
Originál sa nachádza na stránke (PEUGEOTBOOK)
V 2. komore systém plynulého prechodu napája špeciálny okruh. Rúrka vybavená prúdom je ponorená do plavákovej komory. Na jeho konci, v kryte, privádza vzduch špeciálna vzduchová tryska a zmes sa dostane na miesto, kde sa otvára škrtiaca klapka. Druhá komora nemá systém nečinnosti.
Normálna prevádzka
Palivo sa privádza cez ihlový ventil do plavákovej komory, kde plavák namontovaný na hriadeli ovláda otvorenie ihlového ventilu tak, aby sa udržala konštantná hladina paliva. Palivo opúšťa plavákovú komoru cez hlavný prúd paliva a privádza sa do vrtu. Prvá komora je otvorená, palivo sa nasáva a zmiešava so vzduchom v emulzných trubiciach. Zmes sa privádza do difuzéra, kde dochádza k atomizácii. Rovnaký proces prebieha v druhej komore, keď je jej škrtiaci ventil otvorený.
Zrýchlenie
Pri otvorení škrtiacej klapky prvej komory tlačí vačka na jej osi páku, ktorá pôsobí na membránu čerpadla pomocou posúvača vybaveného pružinou tlmiacou nárazy. Palivo sa vstrekuje (súčasne v dvoch komorách) cez rozprašovač. Keď je škrtiaca klapka zatvorená, palivo je nasávané do komory čerpadla z plavákovej komory. Guľové spätné ventily oddeľujú sací a čerpací okruh.