Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Чланци Мапа Контакти
Компанија Hyundai Компанија Opel Компанија Skoda Компанија Kia Компанија Mitsubishi Компанија LADA Компанија Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Сериес 100   Сериес 200   Сериес 300   400-500   Сериес 600   Цроссоверс   Остало
 
Пежо 405 (1987-1997) Пежо 406 (1995-2004)

Рад карбуратора (Peugeot 405)

  • Главна
  • 40X
  • Пежо 405 (1987-1997)
  • Погонски агрегат
  • Гориво систем (карбуратор)
  • Рад карбуратора
0
Садржај: Покретање хладног мотора 🠇 Идлинг 🠇 Нормалан рад 🠇 Убрзање 🠇

Покретање хладног мотора



Ваздушна клапна је затворена услед рада елемента који се шири под утицајем топлоте. Приликом покретања, вакуум мотора изазива интензивно усисавање горива са смањеном количином ваздуха. Након покретања мотора, вакуумски стартни уређај, делујући на вучни механизам, изазива благо отварање ваздушне клапне. Вентил за гас се лагано отвара (додатно отварање) како би се постигао број обртаја у празном ходу са повећаном брзином мотора.

Током загревања мотора, елемент који се шири под утицајем топлоте се загрева расхладном течношћу и мање утиче на уређај за покретање.

Идлинг



Вентил за гас је затворен, гориво улази кроз главни млаз горива и стиже до млазнице горива у празном ходу, где формира мешавину са ваздухом. Количина испоручене смеше може се подесити помоћу вијка за састав смеше.

Посебан зазор (тзв. глатка прелазна рупа) омогућава да се избегне изненадно исцрпљивање смеше приликом отварања вентила за гас прве коморе.

У 2. комори, глатки прелазни систем напаја посебно коло. Цев опремљена млазом је уроњена у плутајућу комору. На његовом крају, у поклопцу, посебан ваздушни млаз доводи ваздух, а смеша стиже до места где се отвара вентил за гас. Друга комора нема систем мировања.

Нормалан рад



Гориво се доводи кроз игличасти вентил у комору за пловак, где пловак постављен на осовину контролише отварање игличастог вентила како би се одржао константан ниво горива. Гориво напушта пловкасту комору кроз главни млаз горива и убацује се у бунар. Прва комора је отворена, гориво се усисава и меша са ваздухом у цевима за емулзију. Смеша се доводи у дифузор, где долази до атомизације. Исти процес се дешава у другој комори када је њен вентил за гас отворен.



Убрзање



Када се отвори пригушни вентил прве коморе, брега постављена на својој оси гура полугу, која делује на мембрану пумпе помоћу потискача опремљеног опругом која апсорбује ударце. Гориво се убризгава (истовремено у две коморе) кроз млазницу. Када је вентил за гас затворен, гориво се усисава у комору пумпе из коморе за пловак. Куглични неповратни вентили раздвајају усисни и пумпни круг.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак прегледао уредник: Широков Арсеније
Поделите информације:
Претходни
Пежо 405: Гориво систем (карбуратор)
Следеће

Растављање карбуратора
Уклањање и уградња карбуратора
Резервоар за гориво — уклањање и уградња
Сензор нивоа горива у резервоару
Пумпа за гориво — скидање, преглед и уградња
Подешавање карбуратора
Уређај за покретање OVAD
Накнадно хлађење мотора
Усисни разводник — уклањање и уградња
Издувни колектор — уклањање и уградња
Погледајте сличне информације за друге моделе Peugeot

➨ Замена филтера горива — модели карбуратора Peugeot 106 (1991-2003)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 30 + 10

       



Пежо 406 (1995-2004) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање возила (бензин)
  • Одржавање возила (дизел)
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе
  • Дизел мотори
  • Главне поправке мотора
  • Хлађење и грејање
  • Гориво систем (бензин)
  • Гориво систем (дизел)
  • Електрична опрема мотора
  • Трансмисија
  • Квачило и погонске осовине
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Пежо 405 (1987-1997) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе 1.4 л
  • Бензинске моторе 1.6-2.0 л
  • Дизел мотори
  • Систем паљења
  • Гориво систем (карбуратор)
  • Одноточечный убризгавање горива
  • Многоточечный убризгавање горива
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија MA
  • Механичка кутија BE
  • Аутоматско кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Управљање
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Кочиони систем
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобилна верзија | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напишете поруку | Претрага сајта | Додај у обележиваче | Власници Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Колачићи се користе како би се осигурао исправан приказ страница на сајту.