Стартиране на студен двигател
Въздушната клапа е затворена поради работата на елемента, разширяващ се под въздействието на топлина. По време на стартирането вакуумът на двигателя предизвиква интензивно засмукване на гориво с намалено количество въздух. След стартиране на двигателя вакуумното пусково устройство, действащо върху тяговия механизъм, предизвиква леко отваряне на въздушната клапа. Дроселовата клапа е леко отворена (допълнителен отвор) така че да се получат обороти на празен ход с увеличени обороти на двигателя.
По време на загряването на двигателя елементът, който се разширява под въздействието на топлина, се нагрява от охлаждащата течност и има по-малък ефект върху стартовото устройство.
На празен ход
Дроселната клапа е затворена, горивото влиза през главната горивна струя и достига до празната горивна струя, където образува смес с въздуха. Количеството подадена смес може да се регулира от винта за състава на сместа.
Специален слот (отвор на така наречения плавен преход) позволява да се избегне внезапно наклоняване на сместа при отваряне на дроселната клапа на 1-ва камера.
Във втората камера системата за плавен преход захранва специална верига. Тръба, оборудвана със струя, се потапя в поплавъчна камера. В края му, в капака, специална въздушна струя подава въздух, като сместа достига до мястото, където се отваря дроселовата клапа. Втората камера няма система за празен ход.
Нормална работа
Горивото се подава през иглена клапа в поплавъчна камера, където поплавък, монтиран на вал, контролира отварянето на иглената клапа, така че да поддържа постоянно ниво на горивото. Горивото напуска камерата на поплавъка през основната горивна струя и се подава в кладенеца. Първата камера е отворена, горивото се засмуква и се смесва с въздуха в емулсионните тръби. Сместа се подава към дифузера, където се извършва пулверизиране. Същият процес се случва във втората камера, когато дроселовата клапа е отворена.
Ускорение
Когато дроселната клапа на първата камера е отворена, гърбицата, монтирана на нейната ос, натиска лоста, който действа върху мембраната на помпата с помощта на тласкач, оборудван с амортисьорна пружина. Горивото се впръсква (едновременно в две камери) през пулверизатор. Когато дроселната клапа е затворена, горивото се засмуква в камерата на помпата от камерата на поплавъка. Сферичните възвратни клапани разделят смукателната и помпената верига.