Montaż zaworu pomocniczego do nieznacznego otwarcia membrany rozruchowej
2 - złącze, 3 - druga membrana, 4 - zbiornik
Zawór pomocniczy do nieznacznego otwierania membrany rozruchowej (schemat pracy)
1 - śruba regulacyjna, 2 - dysza kalibrowana, 3 - trzpień kontrolny membrany startowej, 4 - rurociąg wylotowy, 5 - odbiornik, M1, M2 - membrany
Mechanizm posiada system kontroli podciśnienia z podwójną membraną do lekkiego otwierania, a także odbiornik podciśnienia i złącze.
Stanowisko
Silnik jest zimny, urządzenie rozruchowe jest włączone, sprężyny dociskają membrany do korpusu gaźnika i działają na ogon sterujący, membrana rozruchowa jest zamknięta. Podczas uruchamiania silnika podciśnienie w przewodzie dolotowym oddziałuje na membranę M1, która spoczywa na membranie M2. Podciśnienie nie oddziałuje na membranę M2 od razu dzięki zastosowaniu kalibrowanej kryzy w przejściu między komorą a odbiornikiem. Początkowa membrana lekko się otwiera, ale na tyle, że wzbogacenie od razu wzrasta. Podciśnienie dociera do drugiej komory i zostaje uruchomiony odbiornik, sprężyna zostaje ściśnięta przez membranę, trzpień sterujący membrany startowej może przesunąć się do końca swojego skoku, a membrana startowa otwiera się całkowicie.
Podłączenie drugiej komory i przewodu podciśnienia w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów
1 - dysza kalibrowana, 2 - zawór zwrotny
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów komora zewnętrzna połączona jest ze stojakiem gaźnika za pomocą zaworu nadążnego i kalibrowanej dyszy.