Sekcja gaźnika Solex 34/34 Z1
A – pierwsza komora, B – druga komora
1 – dysza paliwa biegu jałowego; 2 – strumień powietrza; 3 – pływak; 4 – zawór iglicowy; 5 – dyfuzor; 6 – główny strumień paliwa; 7 – studnia układu przejściowego komory drugiej; 8 – pompa przyspieszająca; 9 – dysza pompy przyspieszającej; 10 – urządzenie wzbogacające studnię
Gaźnik Solex
1 – korpus gaźnika; 2 – pokrywka; 3 – uszczelka; 4 – zawór iglicowy; 5 – pływak; 6 – Układ sterowania przepustnicą; 7 – dysza paliwowa; 8 – strumień powietrza z rurkami emulsyjnymi; 9 – dysza pompy przyspieszającej; 10 – pompa przyspieszająca; 11 – urządzenie startowe; 12 – dysza paliwa biegu jałowego; 13 – odgazowywacz komory pływakowej; 14 – termostatyczne urządzenie sterujące przepustnicą powietrza; 15 – śruba regulacji ilości mieszanki; 16 – śruba regulacji składu mieszanki; 17 – śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy powietrza
Materiał skopiowano z zasobu: www.PEUGEOTBOOK.ru
1. Wyjmij gaźnik z pojazdu.
2. Odkręć zawór elektromagnetyczny z tłokiem i sprężyną od gaźnika i sprawdź jego działanie. Aby to sprawdzić, podłącz ujemny zacisk akumulatora do korpusu zaworu, a dodatni zacisk do zacisku zaworu. Tłok musi być całkowicie cofnięty. Po odłączeniu zaworu od akumulatora sprężyna powinna wypchnąć tłok z zaworu.
3. Odkręć 5 śrub i zdejmij pokrywę gaźnika.
4. Wyjmij wałek pływaka, pływaki i uszczelkę.
5. Odkręć złączkę wlewu paliwa, wyjmij filtr paliwa i sprawdź jego stan. W razie konieczności wyczyść filtr.
6. Odkręć 4 śruby i zdejmij pokrywę pompy przyspieszającej, membranę i sprężynę. Sprawdź integralność membrany.
7. Odkręć dyszę biegu jałowego od pokrywy.
8. Odkręć rurki emulsyjne.
9. Za pomocą długiego, cienkiego śrubokręta odkręć dysze główne od studzienek emulsyjnych.
10. Obróć gaźnik i wytrząśnij dysze.
11. Odkręć śrubę regulacyjną biegu jałowego, licząc liczbę obrotów, którą będziesz musiał znać przed ponownym przykręceniem śruby.
12. Przedmuchaj kanały gaźnika i komory pływakowe sprężonym powietrzem.
13. Sprawdź element grzejny gaźnika poprzez zmierzenie jego rezystancji, która powinna wynosić 0,25–0,5 Ohma.
14. Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, po czym konieczna jest regulacja gaźnika.