Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej
Sprawdź regulację pływaka (poziom paliwa w komorze pływakowej) i szablon rysunku
1 - język regulujący
1. Zdejmij osłonę gaźnika.
2. Odwróć pokrywę z uszczelką.
3. Zainstaluj szablon i sprawdź położenie pływaków (kulka zaworu iglicowego musi być wciśnięta).
4. Jeśli regulacja jest nieprawidłowa, należy skorygować położenie pływaków za pomocą języka podporowego (1).
Sprawdzenie i regulacja dodatkowego otwarcia przepustnicy komory pływakowej
Tę operację można wykonać zarówno na usuniętym, jak i na gaźniku zainstalowanym w samochodzie.
Gaźnik usunięty
Warunki badania: temperatura otoczenia 20°C.
Sprawdzenie położenia ruchomej rolki podczas regulacji dodatkowego otwarcia przepustnicy pierwszej komory
1 - śruba regulacyjna, 2 - rolka ruchoma, 3 - śrubokręt do regulacji rolki ruchomej, 4 - miarka o średnicy 3 mm, 5 - szablon 180 143 T
1. Za pomocą pręta pomiarowego (lub wiertła) o średnicy 3 mm sprawdź otwarcie przepustnicy pierwszej komory.
2. W razie potrzeby ustaw wymaganą wartość za pomocą śruby (1).
Zainstalowany gaźnik
1. Sprawdź położenie ruchomej rolki. W tym celu należy:
- wstaw szablon (5) 180 143 T, jak na ryc. Sprawdzenie położenia ruchomej rolki podczas regulacji dodatkowego otwarcia przepustnicy pierwszej komory;
- sprawdź, czy ruchoma rolka jest (2) między dwoma wycięciami szablonu (5);
- w razie potrzeby śrubokrętem (3) wyregulować za pomocą śruby regulacyjnej i pręta (4) 3 mm średnicy.
2. Wyodrębnij szablon.
3. Uruchom silnik.
4. Umieść okrągłe wycięcie szablonu na ruchomym wałku i obróć szablon (5) w taki sposób, aby zadokować go górną ścianką obudowy urządzenia rozruchowego (1 - śruba regulacyjna).
5. Prędkość obrotowa silnika powinna mieścić się w zakresie 2350-2450 obr/min jeśli gaźnik jest wyposażony w tabliczkę na krzywce rozrusznika lub 1700-1800 obr/min jeśli gaźnik nie posiada takiej tabliczki.
6. W razie potrzeby wyreguluj za pomocą śruby regulacyjnej.
Sprawdzenie i regulacja otwarcia przepustnicy powietrza
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza na wymontowanym gaźniku
1 - drążek, 2 - śruba regulacyjna, 3 - przeciwnakrętka
Tę operację można wykonać zarówno na usuniętym, jak i na gaźniku zainstalowanym w samochodzie.
Gaźnik usunięty
Warunki badania: temperatura otoczenia 20°C.
1. Chwyć pręt pęsetą (1) (Widzieć Ryż. Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza na wymontowanym gaźniku) i popchnij go w kierunku wskazywanym przez strzałkę, aż zetknie się ze śrubą (2).
2. Za pomocą wiertła o średnicy 6 mm zmierz otwarcie przepustnicy.
3. W razie potrzeby odkręć przeciwnakrętkę i użyj śruby (2) ustawić wymaganą wartość.
Zainstalowany gaźnik
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza na zainstalowanym gaźniku
2 - śruba regulacyjna, 3 - przeciwnakrętka, 4 - szablon 180 143 T, 5 - miarka o średnicy 6 mm
1. Wyjmij przewód łączący filtr powietrza z gaźnikiem.
2. Uruchom silnik.
3. Umieść szablon 180 143 T na ruchomym wałku. Obróć wzór (5) (Widzieć Ryż. Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza na zainstalowanym gaźniku) w taki sposób, aby zadokować go górną ścianką obudowy urządzenia rozruchowego.
4. Za pomocą wiertła o średnicy 6 mm zmierz otwarcie przepustnicy.
5. W razie potrzeby odkręć przeciwnakrętkę (3) i ze śrubą (2) ustawić wymaganą wartość.
Sprawdzanie i regulacja otwarcia przepustnicy
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza przy pełnym otwarciu przepustnicy pierwszej komory
1 - wzornik 180 143 T, 2 - miarka o średnicy 8 mm, 3 - widełki regulacyjne
Tę operację można wykonać zarówno na usuniętym, jak i na gaźniku zainstalowanym w samochodzie.
Gaźnik usunięty
Warunki badania: temperatura otoczenia 20°C.
1. Całkowicie otwórz przepustnicę pierwszej komory.
2. Za pomocą wiertła o średnicy 8 mm zmierz otwarcie przepustnicy.
3. W razie potrzeby ustaw wymaganą wartość za pomocą wideł (3) (Widzieć Ryż. Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza przy pełnym otwarciu przepustnicy pierwszej komory) (rozłożenie wideł zwiększa kontrolowaną wartość i odwrotnie).
Zainstalowany gaźnik
1. Szablon postu (1) na ruchomej rolce i obróć ją tak, aby zaczepiła o górną ściankę obudowy spustu.
2. Za pomocą wiertła o średnicy 8 mm zmierz otwarcie przepustnicy.
3. W razie potrzeby ustaw wymaganą wartość za pomocą wideł (3) (rozłożenie wideł zwiększa kontrolowaną wartość i odwrotnie).
Regulacja biegu jałowego
Regulacja biegu jałowego - śruba przepustnicy
1 - śruba przepustnicy
Regulacja obrotów biegu jałowego - śruba regulacji składu mieszanki
2 - śruba do regulacji składu mieszanki
Urządzenie rozruchowe nie może działać, silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, układ zapłonowy musi być w dobrym stanie i prawidłowo wyregulowany. Niedopuszczalne są nieszczelności, przez które można zasysać dodatkowe powietrze. Ponadto układ wydechowy musi być uszczelniony, a wszystkie odbiorniki energii elektrycznej muszą być wyłączone.
1. Wyreguluj obroty biegu jałowego silnika za pomocą śruby przepustnicy (1) (patrz ryc. Regulacja biegu jałowego - śruba przepustnicy).
2. Dostosuj zawartość CO w spalinach za pomocą śruby składu mieszanki (2) (Widzieć Ryż. Regulacja obrotów biegu jałowego - śruba regulacji składu mieszanki).
3. W razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.