Spis treści: Regulacja poziomu paliwa w komorze…🠇 Sprawdzenie i regulacja dodatkowego…🠇 Sprawdzanie i regulacja otwarcia…🠇 Sprawdzanie i regulacja otwarcia…🠇 Regulacja prędkości biegu jałowego 🠇
Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej
Sprawdzanie regulacji pływaka (poziom paliwa w komorze pływakowej) i szablonowy rysunek
1 – regulacja języka
1. Zdejmij pokrywę gaźnika.
2. Odwróć pokrywkę z uszczelką.
3. Zainstaluj szablon i sprawdź położenie pływaków (należy wcisnąć kulkę zaworu iglicowego).
4. Jeżeli regulacja okaże się nieprawidłowa, należy dokonać regulacji położenia pływaków za pomocą języka podporowego (1).
Sprawdzenie i regulacja dodatkowego otwarcia przepustnicy komory pływakowej
Operację tę można wykonać zarówno przy wymontowanym, jak i zamontowanym gaźniku.
Gaźnik został usunięty
Warunki testu: temperatura otoczenia 20°C.
Sprawdzenie położenia rolki ruchomej przy regulacji dodatkowego otwarcia przepustnicy pierwszej komory
1 – śruba regulacyjna, 2 – rolka ruchoma, 3 – śrubokręt do regulacji rolki ruchomej, 4 – pręt pomiarowy o średnicy 3 mm, 5 – szablon 180 143 T
1. Używanie pręta pomiarowego (lub wiertła) o średnicy 3 mm, sprawdź otwarcie przepustnicy pierwszej komory.
2. W razie konieczności należy ustawić odpowiednią wartość za pomocą śruby (1).
Gaźnik jest zainstalowany
1. Sprawdź położenie ruchomego wałka. Aby to zrobić należy:
- włożyć szablon (5) 180 143 T, jak na rysunek Sprawdzenie położenia rolki ruchomej przy regulacji dodatkowego otwarcia przepustnicy pierwszej komory;
- sprawdź czy rolka ruchoma (2) znajduje się pomiędzy dwoma wycięciami szablonu (5);
- w razie konieczności należy za pomocą śrubokręta (3) wyregulować śrubę regulacyjną i pręt (4) o średnicy 3 mm.
2. Wyodrębnij szablon.
3. Uruchom silnik.
4. Umieścić okrągły wycięty fragment szablonu na ruchomym wałku i obrócić szablon (5) tak, aby wyrównać go z górną ścianką obudowy urządzenia rozruchowego (1 – śruba regulacyjna).
5. Prędkość obrotowa silnika powinna wynosić od 2350 do 2450 obr./min, jeśli gaźnik jest wyposażony w płytkę krzywkową, lub od 1700 do 1800 obr./min, jeśli gaźnik nie posiada takiej płytki.
6. W razie konieczności dokonaj regulacji za pomocą śruby regulacyjnej.
Sprawdzanie i regulacja otwarcia przepustnicy powietrza
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza w wyjętym gaźniku
1 – pręt, 2 – śruba regulacyjna, 3 – nakrętka zabezpieczająca
Operację tę można wykonać zarówno przy wymontowanym, jak i zamontowanym gaźniku.
Gaźnik został usunięty
Warunki testu: temperatura otoczenia 20°C.
1. Użyj pęsety, aby chwycić pręt (1) (cm. ryż. Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza w wyjętym gaźniku) i pchnij go w kierunku wskazanym strzałką, aż dotknie śruby (2).
2. Za pomocą wiertła o średnicy 6 mm zmierz otwór przepustnicy powietrza.
3. W razie konieczności należy odkręcić nakrętkę zabezpieczającą i za pomocą śruby (2) ustawić wymaganą wartość.
Gaźnik jest zainstalowany
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza w zamontowanym gaźniku
2 – śruba regulacyjna, 3 – nakrętka zabezpieczająca, 4 – szablon 180 143 T, 5 – pręt pomiarowy o średnicy 6 mm
Źródłem artykułu jest strona internetowa (PeugeotBook.ru)
1. Odłącz rurkę przyłączeniową filtra powietrza od gaźnika.
2. Uruchom silnik.
3. Umieść szablon 180 143 T na rolce ruchomej. Obróć szablon (5) (cm. ryż. Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza w zamontowanym gaźniku) w taki sposób, aby pasował do górnej ściany obudowy urządzenia rozruchowego.
4. Za pomocą wiertła o średnicy 6 mm zmierz otwór przepustnicy powietrza.
5. W razie konieczności należy odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (3) i za pomocą śruby (2) ustawić wymaganą wartość.
Sprawdzanie i regulacja otwarcia przepustnicy
Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza przy całkowicie otwartym zaworze przepustnicy pierwszej komory
1 – szablon 180 143 T, 2 – pręt pomiarowy o średnicy 8 mm, 3 – widełki regulacyjne
Operację tę można wykonać zarówno przy wymontowanym, jak i zamontowanym gaźniku.
Gaźnik został usunięty
Warunki testu: temperatura otoczenia 20°C.
1. Otwórz całkowicie przepustnicę pierwszej komory.
2. Za pomocą wiertła 8 mm zmierz otwór przepustnicy powietrza.
3. W razie konieczności ustawić wymaganą wartość za pomocą widełek (3) (cm. ryż. Regulacja otwarcia przepustnicy powietrza przy całkowicie otwartym zaworze przepustnicy pierwszej komory) (poprzez rozsunięcie widełek regulowana wartość wzrasta i odwrotnie).
Gaźnik jest zainstalowany
1. Umieścić szablon (1) na rolce ruchomej i obrócić go tak, aby pasował do górnej ścianki obudowy urządzenia rozruchowego.
2. Za pomocą wiertła 8 mm zmierz otwór przepustnicy powietrza.
3. W razie konieczności ustawić wymaganą wartość za pomocą widełek (3) (poprzez rozsunięcie widełek regulowana wartość wzrasta i odwrotnie).
Regulacja prędkości biegu jałowego
Regulacja biegu jałowego - śruba przepustnicy
1 – śruba przepustnicy
Regulacja biegu jałowego - śruba regulacji mieszanki
2 – śruba regulacji składu mieszanki
Urządzenie rozruchowe nie może działać, silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, układ zapłonowy musi być w dobrym stanie i prawidłowo wyregulowany. Niedopuszczalne są nieszczelności, przez które może zostać zassane dodatkowe powietrze. Ponadto układ wydechowy musi być szczelny, a wszystkie odbiorniki energii elektrycznej muszą być wyłączone.
1. Regulację obrotów biegu jałowego silnika należy wykonać za pomocą śruby przepustnicy (1) (patrz Regulacja obrotów biegu jałowego – śruba przepustnicy).
2. Zawartość CO w spalinach reguluje się za pomocą śruby regulacji składu mieszanki (2) (patrz Regulacja obrotów biegu jałowego – śruba regulacji składu mieszanki).
3. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika.