Ugradnja pomoćnog ventila za otvaranje početne dijafragme
2 – priključak, 3 – druga membrana, 4 – spremnik
Pomoćni ventil za otvaranje početne dijafragme (shema rada)
1 – vijak za podešavanje, 2 – kalibrirani mlaz, 3 – startna kontrolna dijafragma, 4 – vakuumski cjevovod, 5 – prijemnik, M1, M2 – membrane
Mehanizam ima dvomembranski sustav kontrole otvaranja vakuuma, kao i prijemnik vakuuma i konektor.
[Izvor članka je web stranica: peugeotbook]
Posao
Motor je hladan, startni uređaj uključen, opruge potiskuju membrane prema tijelu rasplinjača i djeluju na upravljački rep, startna membrana je zatvorena. Kada se motor pokrene, podtlak u usisnoj cijevi djeluje na membranu M1, koja naliježe na membranu M2. Vakuum ne djeluje odmah na M2 membranu zbog korištenja kalibrirane mlaznice u prolazu između komore i prijemnika. Početna dijafragma lagano se otvara, ali do te mjere da se obogaćivanje odmah povećava. Vakuum dolazi do druge komore i prijemnik se aktivira, opruga se stisne pomoću membrane, kontrolni rep početne dijafragme može se pomaknuti do kraja svog hoda, a početna dijafragma se potpuno otvara.
Spajanje druge komore i vakuumskog voda u automobilima s automatskim mjenjačem
1 – kalibrirani mlaz, 2 – povratni ventil
U automobilima s automatskim mjenjačem, vanjska komora je povezana s nosačem rasplinjača preko retard ventila i kalibriranog mlaza.