5.0 Галоўка блока цыліндраў. Аўтамабілі з рухавіком XUD11АТЕ
1 - галоўка блока цыліндраў
2 - корпус падшыпнікаў размеркавальнік яго вала
5.0а Галоўка блока цыліндраў. Аўтамабілі з рухавіком XUD11BTE
1 - галоўка блока цыліндраў
2 - корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала
3 - вечка галоўкі блока цыліндраў
4 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў
5.0б Галоўка блока цыліндраў. Аўтамабілі з рухавіком DK5ATE
1 - галоўка блока цыліндраў
2 - корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала
3 - вечка галоўкі блока цыліндраў
4 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў
5 - корак заліўной гарлавіны
Зняцце галоўкі блока цыліндраў робіце пры астылым рухавіку. Звычайна галоўку блока цыліндраў здымаюць для замены ўшчыльняльнай пракладкі. Дэфектную пракладку галоўкі блока цыліндраў можна распазнаць па адной або некалькіх прыкметах, прыведзеным ніжэй:
- а) страта магутнасці рухавіка;
- б) уцечка астуджальнай вадкасці. Аблокі выхлапных газаў белага колеру пры цёплым рухавіку;
- в) уцечка алею;
- г) трапленне астуджальнай вадкасці ў маторнае масла. Пры гэтым адбываецца не зніжэнне, а павелічэнне ўзроўню алею. Шэры колер маторнага масла, пена на стрыжневым паказальніку ўзроўню алею (маце), вадкае масла;
- д) трапленне маторнага алею ў астуджальную вадкасць;
- е) астуджальная вадкасць моцна бурліць;
- ж) дрэнная кампрэсія ў двух цыліндрах, размешчаных побач адзін з адным.
Пракладка галоўкі блока цыліндраў мае да 5 адтулін у залежнасці ад таўшчыні. Таўшчыня пракладкі, у сваю чаргу, залежыць ад велічыні выступу поршняў. На аўтамабілях з рухавікамі аб'ёмам 2,1 л у прыватнасці XUD11BTE і XUD11ATE, пачынальна з серыйнага нумара 90999999, усталёўваюцца пракладкі не з 3, а з 5 маркіровачнымі адтулінамі (гл. ілюстрацыю).
5.0у Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
5.0г Пракладка галоўкі блока цыліндраў
А - ушчыльняльная пракладка, усталёўваная на рухавікі больш ранніх гадоў выпуску, з 2-4 адтулінамі ў залежнасці ад таўшчыні
Н - ушчыльняльная пракладка, усталёўваная на рухавікі, пачынальна з серыйнага нумара 90999999
З - адтуліны (1-5), якія абазначаюць таўшчыню пракладкі.
D- гэтая адтуліна маецца на ўсіх пракладках, незалежна ад іх таўшчыні
5.0д Поршань
Н - 44,8 мм. Поршні такога памеру ўсталёўваюцца на рухавікі больш ранніх гадоў выпуску
Н - 44,95мм. Поршнямі гэтага памеру камплектуюцца рухавікі, пачынальна з серыйнага нумара 90999999
Каб вымераць выступ поршняў, выканайце наступныя дзеянні:
1. Усталюйце індыкатар стрелочного тыпу на апоры 1 так, як паказана на ілюстрацыі.
2. Абнуліце індыкатар, усталяваўшы яго стрэлку на 0.
3. Правярніце каленчаты вал рухавіка і вымерайце выступ D адпаведнага поршня, калі ён будзе знаходзіцца ў ВМТ (гл. ілюстрацыю 5.1). Паўторыце гэтую працэдуру для кожнага поршня.
5.1 Усталюйце індыкатар стрелочного тыпу на апоры 1
4. Складзеце атрыманыя вынікі, падзеліце іх на чатыры, каб атрымаць сярэдняе значэнне выступу поршняў.
(Арыгінал тэксту знаходзіцца на www.peugeotbook.ru)
5. Абярыце пракладку галоўкі блока цыліндраў патрэбнай таўшчыні ў залежнасці ад значэння велічыні D (гл. табліцу).
