Głowica cylindra — informacje ogólne (Peugeot 605)

Głowica cylindra (zobacz ilustracje 5.0, 5.0a i 5.0b) jest on wykonany ze stopu aluminium i przymocowany do bloku cylindrów za pomocą 10 śrub wraz z obudową łożyska wałka rozrządu. Kolejność dokręcania śrub pokazano na ilustracji 5.0c.







Po ostygnięciu silnika należy zdjąć głowicę cylindra. Zazwyczaj w celu wymiany uszczelki zdejmuje się głowicę cylindra. Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra można rozpoznać po jednym lub kilku z następujących objawów:

• a) utrata mocy silnika;
• b) wyciek płynu chłodzącego. Białe chmury spalin, gdy silnik jest ciepły;
• c) wyciek oleju;
• g) przedostawaniu się płynu chłodzącego do oleju silnikowego. Nie odbywa się spadek, a wzrost poziomu oleju. Szary kolor oleju, piana na kluczowej wskaźniku poziomu oleju (bagnecie), płynny olej;
• d) olej silnikowy przedostaje się do płynu chłodzącego;
• e) płyn chłodzący gwałtownie bulgocze;
• g) słabe sprężanie w dwóch cylindrach znajdujących się obok siebie.

Uszczelka głowicy cylindra może mieć do 5 otworów, w zależności od grubości. Grubość uszczelki zależy z kolei od rozmiaru występu tłoka. W samochodach z silnikami o pojemności 2,1 litra, w szczególności XUD11BTE i XUD11ATE, począwszy od numeru seryjnego 90999999, montuje się uszczelki z 5 otworami do znakowania zamiast 3 (zobacz ilustrację).







Aby zmierzyć wystawanie tłoka, wykonaj następujące czynności:



1. Zamontuj wskaźnik typu wskazówkowego na wsporniku 1, jak pokazano na ilustracji.

2. Zresetuj wskaźnik, ustawiając strzałkę na 0.

3. Obróć wał korbowy silnika i zmierz występ D odpowiedniego tłoka, gdy znajduje się on w GMP (zobacz ilustrację 5.1). Powtórz tę procedurę dla każdego tłoka.



4. Dodaj wyniki i podziel przez cztery, aby uzyskać średnią wartość wysunięcia tłoka.

5. W zależności od wartości współczynnika D należy dobrać uszczelkę głowicy cylindra o wymaganej grubości (zobacz tabelę).