Uwaga! Procedurę podano na przykładzie samochodów z silnikiem DK5ATE.
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Spuść olej przekładniowy.
3. W razie potrzeby spuść olej silnikowy.
4. Zdejmij górną przednią poprzeczkę.
5. Naciśnij elementy mocujące 1, które trzymają górną część grzejnika (zobacz ilustrację).
6.5 Naciśnij zaciski 1
6. Odłączyć chłodnicę klimatyzatora od chłodnicy płynu chłodzącego, wyjąć chłodnicę układu chłodzenia (zobacz strzałki na ilustracji 6.5). Przesuń grzejnik klimatyzatora na bok, nie odłączając od niego rur obiegu czynnika chłodniczego.
7. Zdejmij chłodnicę.
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzacją należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie układu obiegu czynnika chłodniczego - ryzyko odmrożeń!
8. Zdejmij przedni zderzak.
9. Odłączyć oba półosie napędowe od skrzyni biegów i przymocować je do nadwozia tak, aby nie zwisały, patrz odpowiedni rozdział.
10. Zdejmij lewy i prawy błotnik.
11. Zdejmij pasek napędu pomocniczego, patrz odpowiedni rozdział.
12. Zaciśnij wąż 2 odpowiednią obejmą, np. obejmą "a" 1512 (zobacz ilustrację).
6.12 Zaciśnij wąż 2 odpowiednią obejmą, np. obejmą "a" 1512
13. Odłącz przewód hamulcowy.
14. Zatkaj wlot cylindra koła.
15. Wyjmij baterię i jej tackę.
16. Odsuń pompę wspomagania układu kierowniczego 3 od obszaru roboczego (zobacz ilustrację).
Oryginał opublikowano na stronie internetowej PEUGEOTBOOK.ru
6.16 Odsunąć pompę wspomagania układu kierowniczego 3 od miejsca pracy
17. Samochody z klimatyzacją (numer seryjny silnika zaczynający się od 91000000). Odsuń skraplacz 4 i sprężarkę 5 klimatyzatora od obszaru roboczego (zobacz ilustrację 6.16).
18. Wyjmij jednostkę sterującą silnika.
19. Wyjmij siłownik sprzęgła 5 (zobacz strzałki na ilustracji).
6.19 Wyjąć siłownik sprzęgła 6 (zobacz strzałki)
20. Załóż kapturek ochronny "a" (zobacz strzałki na ilustracji) aby uniknąć uszkodzenia siłownika sprzęgła 6.
6.20 Załóż kapturek ochronny "a" (zobacz strzałki) aby uniknąć uszkodzenia siłownika sprzęgła 6
21. Zamontuj belkę podporową z przodu, aby podnieść silnik i odciążyć podpory zespołu napędowego, lub podnieś zespół napędowy za pomocą dźwigu lub podnośnika (zobacz ilustrację).
6.21 Podnoszenie zespołu napędowego za pomocą dźwigu
22. Zdejmij górną podporę 7, a następnie dolną podporę 8 mocowania silnika (zobacz ilustrację).
6.22 Zdejmij górną podporę 7, a następnie dolną podporę 8 mocowania silnika.
Momenty dokręcania:
- śruba centralna 13 podpora - 50 Nm. Śrubę dokręca się śrubami imbusowymi z momentem 20 - 20 Nm.
- nakrętka 10 - 65 Nm;
- śruby 9-50 Nm;
- śruby 21 - 110 Nm;
- śruby 22 -60 Nm;
- śruby 23 - 70 Nm
23. Odkręć śruby 9 (zobacz ilustrację 6.22).
24. Odkręcić nakrętkę centralną 10 mocowania i wyjąć podporę 11, wyjąć tuleję 12 (zobacz ilustrację 6.22).
25. Odkręcić śrubę centralną 13 wspornika za pomocą klucza nasadowego "a" 0317-AB (zobacz ilustrację).
6.25 Odkręcić śrubę centralną 13 wspornika za pomocą klucza nasadowego "a"
26. Zdjąć głowicę 14 dźwigni zmiany biegów i górną osłonę 15 tylnej części konsoli środkowej (zobacz ilustrację).
6.26 Zdejmij głowicę dźwigni zmiany biegów 14 i górną osłonę 15 tylnej części konsoli środkowej
27. Odkręcić nakrętki 16 (zobacz ilustrację).
6.27 Odkręcić nakrętki 16
28. Wyjmij rurę dolotową 17 (zobacz ilustrację).
6.28 Zdejmij rurę wydechową 17
29. Odłącz obudowę dźwigni zmiany biegów 18 od jej mocowań (zobacz ilustrację 6.28).
30. Odłączyć wszystkie przewody, węże i rury przymocowane do obudowy zespołu napędowego.
31. Ostrożnie wyjmij jednostkę napędową (zobacz ilustrację).
6.31 Ostrożnie wyjmij jednostkę napędową
Montaż jednostki napędowej odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.
32. Moment dokręcania śrub mocujących pompę wspomagania kierownicy wynosi 20 Nm.
33. Moment dokręcania nakrętki piasty koła wynosi 345 Nm, śruby kół dokręca się z siłą 85 Nm.