Uwaga! Sposób postępowania podano na przykładzie pojazdów z silnikiem DK5ATE.
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Spuścić olej przekładniowy.
3. W razie potrzeby spuść olej silnikowy.
4. Zdejmij górną poprzeczkę przedniego końca.
5. Naciśnij zatrzaski 1 przytrzymujące górną część chłodnicy (patrz ilustracja).
6.5 Naciśnij zatrzaski 1
6. Odłącz chłodnicę klimatyzatora od chłodnicy płynu chłodzącego, wyjmij chłodnicę układu chłodzenia (patrz strzałki na ilustracji 6.5). Odsuń chłodnicę klimatyzatora na bok, nie odłączając od niej rurociągów obiegu czynnika chłodniczego.
7. Wyjmij chłodnicę.
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzatorem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie obiegu czynnika chłodniczego – niebezpieczeństwo odmrożenia!
8. Zdejmij przedni zderzak.
9. Odłącz oba wały napędowe od skrzyni biegów i przymocuj je do korpusu tak, aby nie zwisały, patrz odpowiedni rozdział.
10. Zdejmij lewą i prawą okładzinę błotnika.
11. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów, patrz odpowiedni rozdział.
12. Zacisnąć wąż 2 odpowiednim zaciskiem, np «A» 1512 (patrz ilustracja).
6.12 Zacisnąć wąż 2 odpowiednim zaciskiem, np «A» 1512
13. Odłącz przewód hamulcowy.
14. Zatkaj wlot cylindra koła.
15. Wyjmij baterię i jej tacę.
16. Odsunąć od miejsca pracy pompę 3 wspomagania kierownicy (patrz ilustracja).
6.16 Odsunąć od miejsca pracy pompę 3 wspomagania kierownicy
17. Samochody z klimatyzacją (numer seryjny silnika zaczynający się od 91000000). Odsuń skraplacz 4 i sprężarkę 5 klimatyzatora z dala od miejsca pracy (patrz ilustracja 6.16).
18. Wymontować jednostkę sterującą silnika.
19. Wymontuj cylinder podrzędny sprzęgła 5 (patrz strzałki na ilustracji).
6.19 Wymontuj cylinder podrzędny sprzęgła 6 (patrz strzałki)
20. Załóż nasadkę ochronną «A» (patrz strzałki na ilustracji) aby uniknąć uszkodzenia podrzędnego cylindra 6 sprzęgła.
6.20 Załóż nasadkę ochronną «A» (patrz strzałki) aby uniknąć uszkodzenia wysprzęglika sprzęgła 6
21. Zamontuj belkę nośną na belce, aby podnieść silnik i odciążyć wsporniki bloku energetycznego lub podnieś blok napędowy za pomocą dźwigu lub podnośnika (patrz ilustracja).
6.21 Podnieś blok zasilania za pomocą dźwigu
22. Zdejmij górną podporę 7, a następnie dolną podporę 8 mocowania silnika (patrz ilustracja).
6.22 Zdejmij górną podporę 7, a następnie dolną podporę 8 mocowania silnika.
Momenty dokręcania:
- śruba centralna 13 wspornika - 50 Nm. Śruba jest dokręcana śrubą z łbem gniazdowym momentem 20 - 20 Nm.
- nakrętka 10 - 65 Nm;
- śruby 9-50 Nm;
- śruby 21 - 110 Nm;
- śruby 22 -60 Nm;
- śruby 23 - 70 Nm
23. Odkręć śruby 9 (patrz ilustracja 6.22).
24. Odkręć środkową nakrętkę mocującą 10 i zdejmij wspornik 11, zdejmij tuleję 12 (patrz ilustracja 6.22).
25. Odkręć śrubę środkową 13 wspornika za pomocą klucza nasadowego «A» 0317-AB (patrz ilustracja).
6.25 Odkręcić śrubę środkową 13 wspornika za pomocą klucza nasadowego «A»
26. Zdejmij głowicę 14 dźwigni zmiany biegów i górne wykończenie 15 tylnej części konsoli środkowej (patrz ilustracja).
6.26 Zdejmij głowicę 14 dźwigni zmiany biegów i górną osłonę 15 tylnej części konsoli środkowej
27. Odkręć nakrętki 16 (patrz ilustracja).
6.27 Odkręcić nakrętki 16
28. Zdejmij rurę spustową 17 (patrz ilustracja).
6.28 Demontaż rury spustowej 17
29. Zwolnij korpus 18 dźwigni zmiany biegów z mocowań (patrz ilustracja 6.28).
30. Odłącz wszystkie przewody, węże i rurociągi podłączone do obudowy bloku mocy.
31. Ostrożnie wyjmij blok zasilania (patrz ilustracja).
6.31 Ostrożnie wyjmij jednostkę napędową
Jednostka napędowa jest instalowana w odwrotnej kolejności do demontażu.
32. Moment dokręcania śrub mocujących pompę wspomagania kierownicy wynosi 20 Nm.
33. Moment dokręcania nakrętki piasty koła wynosi 345 Nm, śruby kół są dokręcane momentem 85 Nm.