Pojazdy z silnikami serii 2,1 l XUD
23. Sprawdzić stan paska zębatego pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych
24. Sprawdź swobodę obracania się rolek, upewnij się, że obracają się płynnie, bez zacięć i hałasu.
25. Sprawdź, czy na uszczelnieniach wału korbowego i wałka rozrządu nie ma śladów wycieków oleju. Wymienić wszystkie uszkodzone części na nowe.
26. Ułożyć pasek zębaty, nie dopuszczając do poluzowania się między zębatkami, postępując w następującej kolejności (patrz ilustracja):
- koło zębate 1 na wale korbowym;
- rolka prowadząca 2;
- wysokociśnieniowa pompa paliwowa biegu 3;
- wałek rozrządu 4 biegu;
- pompa wodna biegu 5:
- rolka napinająca 6.
2.26 Ułożyć pasek zębaty tak, aby nie luzował się między zębatkami
27. Poluzuj śrubę napinacza paska zębatego, obróć mimośród napinacza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma i trzymając mimośród w tej pozycji, dokręć śrubę, tym samym napinając pasek (patrz ilustracja).
28. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej siłą 10 Nm (patrz ilustracja 2.27).
29. Usuń śruby oporowe, które mocowały wał korbowy i wałki rozrządu, a także ogranicznik, który blokował koło zamachowe, i obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika.
30. Poluzuj nakrętkę napinającą rolki napinającej, a następnie ponownie dokręć nakrętkę siłą 10 Nm.
31. Sprawdź poprawność regulacji mechanizmu dystrybucji gazu, montując rolki dociskowe lub śruby blokujące wał korbowy i wałek rozrządu w odpowiednich otworach. Jeśli mechanizm jest prawidłowo wyregulowany, rolki będą swobodnie wchodzić w otwory i mocować wał korbowy i wałki rozrządu.
32. Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Pojazdy z silnikiem 2,5 l DK5ATE
33. Sprawdź swobodę ruchu rolki napinającej 12 (patrz ilustracja).
2.33 Sprawdź swobodę ruchu rolki napinającej 12
34. Zablokuj wałki wyrównoważające odpowiednimi rolkami dociskowymi «A» (patrz ilustracja 2.33).
35. Nałóż pasek wałka wyrównoważającego najpierw na koło zębate wału korbowego, następnie na koło zębate 11 wałka wyrównoważającego, na rolkę napinającą 12 i koło zębate 13 drugiego wałka wyważającego. W takim przypadku odcinek 10 paska musi być napięty (patrz ilustracja 2.33).
36. Wyjmij rolki dociskowe «A», co zatrzymało wałki wyważające (patrz ilustracja 2.33).
37. Napraw czujnik «b» miernik napięcia paska (patrz ilustracja 2.33).
38. Ustaw dźwignię «Z» na rolce napinającej, obróć rolkę w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji 2.33 i odczytaj odczyty przyrządu.
Nowy pasek powinien być napięty do 70 SEEM. Jeśli stary pasek jest zainstalowany, należy go naciągnąć z siłą 51 jednostek SEEM
39. Dokręcić śrubę 14 mocującą rolkę napinającą z siłą 45 Nm (patrz ilustracja 2.33).
40. Zdjąć miernik z urządzenia do pomiaru napięcia pasa.
41. Zamontować rolkę 15 napinacza paska zębatego paska rozrządu, dokręcić śrubę 16 jej mocowania siłą 45 Nm (patrz ilustracja).
2.41 Zamontuj rolkę 15 do napinania paska zębatego paska rozrządu, dokręć śrubę 16 jej mocowania siłą 45 Nm
42. Sprawdź swobodę ruchu rolek napinających 15 i 17 (patrz ilustracja 2.41).
43. Zablokować koło zębate wałka rozrządu i koło zębate pompy wtryskowej rolkami dociskowymi «A» 0178-A i «b» 0178-B (patrz ilustracja 2.41).
44. Poluzuj sześć śrub 18 kół zębatych (patrz ilustracja 2.41).
45. Sprawdź swobodę ruchu koła zębatego 19 wałka rozrządu i koła zębatego 20 pompy wtryskowej na piastach (patrz ilustracja 2.41).
46. Dokręć ręcznie śruby 18 kół zębatych, a następnie poluzuj je o 1/6 obrotu (patrz ilustracja 2.41).
47. Obróć biegi 19 i 20 zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (patrz strzałki na ilustracji 2.41) i upewnij się, że śruby przekładni znajdują się pośrodku podłużnych otworów i nie opierają się o ich końce.
48. Nałożyć pasek zębaty na koło zębate wału korbowego, następnie na rolkę napinającą 15 i koło zębate 19 pompy wtryskowej, zapobiegając poluzowaniu się odcinka paska 21 między kołem napędowym a kołem pompy wtryskowej (patrz ilustracja).
2.48 Nałożyć pasek zębaty na koło zębate wału korbowego a następnie na rolkę napinającą 15 i koło zębate 19 pompy wtryskowej
Uwaga! W razie potrzeby obrócić koło zębate pompy wtryskowej w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aby wyrównać zęby paska ze szczelinami koła zębatego. Dozwolone jest mieszanie zębatki względem paska tylko o jeden ząb.
49. Podobnie założyć pasek zębaty na koło zębate wałka rozrządu 20, a następnie na rolkę napinającą 17 (patrz ilustracja 2.48).
50. Podłącz czujnik «A» urządzenie do pomiaru napięcia paska zębatego napędu rozrządu (patrz ilustracja 2.48).
51. Za pomocą klucza obróć rolkę napinającą 17 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara «B» 0178-E (patrz strzałka na ilustracji 2.48) i odczytać odczyty przyrządu.
Nowy pasek powinien być napięty do 107 SEEM. Jeśli stary pasek jest zainstalowany, należy go napiąć z siłą 80 jednostek SEEM.
52. Dokręcić nakrętkę 22 mocującą rolkę napinającą z siłą 45 Nm (patrz ilustracja 2.48) i wyjmij czujnik miernika.
53. Upewnij się, że śruby 18 do mocowania kół zębatych wałka rozrządu i pompy paliwa wysokiego ciśnienia znajdują się w środku podłużnych otworów 23 i nie opierają się o ich końce (patrz ilustracja 2.48). Aby to sprawdzić, możesz odkręcić jedną ze śrub. Jeśli śruby nie są wyśrodkowane, należy powtórzyć procedurę montażu paska zębatego.
54. Dokręć najpierw śruby mocowania koła zębatego siłą 10 Nm, a następnie wykonaj końcowe dokręcenie siłą 25 Nm.
55. Zdejmij rolki dociskowe, które były używane do blokowania kół zębatych wałka rozrządu i pompy wtryskowej.
56. Wykonaj 10 obrotów wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
Uwaga! Obracanie silnika w kierunku przeciwnym do jego kierunku jest niedozwolone.
57. Poluzuj napięcie paska zębatego, obracając rolkę napinającą 17 (patrz ilustracja).
2.57 Poluzuj napięcie paska zębatego obracając rolkę napinającą 17
58. Poluzuj sześć śrub 18 mocujących koła zębate wałka rozrządu i pompę wtryskową, następnie dokręć śruby ręcznie i ponownie poluzuj je o 1/6 obrotu (patrz ilustracja 2.57).
59. Zablokować koła zębate wałka rozrządu i pompy wtryskowej ustawiając odpowiednie ograniczniki «A» i «B» w odpowiednie otwory (patrz ilustracja 2.57).
60. Zainstaluj ponownie czujnik «Z» wskaźnik napięcia paska zębatego (patrz ilustracja 2.57).
61. Obróć rolkę napinającą 17 (patrz ilustracja 2.57) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą specjalnego klucza 0178-E i odczytać odczyty urządzenia.
Nowy pasek powinien być napięty do 58 SEEM. Jeśli stary pasek jest zainstalowany, należy go naprężyć z siłą 51 jednostek SEEM.
62. Dokręć nakrętkę 22 mocującą rolkę napinającą 17 (patrz ilustracja 2.57) z siłą 45 Nm.
63. Wymontować, a następnie ponownie zamontować czujnik urządzenia do pomiaru napięcia paska zębatego.
64. Sprawdź, czy napięcie nowego paska wynosi 58±3 jednostki SEEM. Jeśli stary pasek jest zainstalowany, jego napięcie powinno wynosić 51±3 jednostek SEEM.
65. Dokręć śruby koła zębatego najpierw momentem 10 Nm, a następnie dokręć momentem 25 Nm.
66. Usuń wszystkie ograniczniki i narzędzia specjalne.
67. Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka wyważającego, dla którego poluzuj śrubę 14 rolki napinającej (patrz ilustracja).
2.67 Poluzuj śrubę 14 mocującą rolkę napinającą
68. Zainstaluj czujnik «A» miernik napięcia paska (patrz ilustracja 2.67).
69. Obróć napinacz odpowiednim kluczem i odczytaj wskazówkę.
Nowy pasek powinien być napięty do 31 SEEM. Jeśli stary pasek jest zainstalowany, należy go napiąć z siłą 26 jednostek SEEM
70. Dokręcić śrubę 14 (patrz ilustracja 2.67) z siłą 45 Nm.
71. Wyjmij i ponownie zainstaluj czujnik «A» jak pokazano na ilustracji 2.67 i odczytaj odczyty przyrządu. Nowe napięcie paska powinno wynosić 31±1 SEEM. Jeśli zamontowany jest stary pasek napędowy wałka wyrównoważającego, jego napięcie powinno wynosić 26±1 jednostkę SEEM.
72. Usuń wszystkie rolki dociskowe i ograniczniki oraz narzędzia specjalne.
73. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika.
74. Zamontować nowe uszczelki na osłonach ochronnych napędu rozrządu.
75. Zamontować osłony ochronne 4 i 6 napędu mechanizmu dystrybucji gazu na ich gniazdach. Upewnij się, że uszczelka 25 jest zamontowana tak, jak pokazano na ilustracji.
2.75 Zamontować osłony ochronne 4 i 6 napędu mechanizmu dystrybucji gazu na ich gniazdach. Upewnij się, że uszczelka 25 jest prawidłowo zainstalowana
76. Dokręć śruby З i 5 mocujące osłony ochronne siłą 10 Nm (patrz ilustracja 2.75).
77. Zamontować koło pasowe 2 na jego gnieździe na wale korbowym i dokręcić śruby 1 jego mocowania siłą 20 Nm (patrz ilustracja 2.75).
78. Zamontuj zabezpieczenie silnika.
79. Podłącz, a następnie obróć wąż chłodnicy 26 w kierunku strzałki (patrz ilustracja).
2.79 Podłącz, a następnie obróć wąż chłodzący 26 w kierunku strzałki
80. Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w kolejności. odwrotne wycofanie.