Autá s motormi 2,1 l série XUD
23. Skontrolujte stav rozvodového remeňa na opotrebovanie a mechanické poškodenie
24. Skontrolujte ľahkosť otáčania valčekov, uistite sa, že sa otáčajú hladko, bez zaseknutia alebo hluku.
25. Skontrolujte, či na kľukovom hriadeli a tesneniach vačkového hriadeľa nie sú nejaké známky úniku oleja. Vymeňte všetky poškodené diely za nové.
26. Položte ozubený remeň, zabráňte jeho uvoľneniu v úsekoch medzi ozubenými kolesami, postupujte v nasledujúcom poradí: (pozri ilustráciu):
- pastorkové koleso 1 na kľukovom hriadeli;
- vodiaci valec 2;
- prevodový stupeň 3 vysokotlakové palivové čerpadlo;
- ozubené koleso vačkového hriadeľa 4;
- 5. stupeň vodného čerpadla:
- napínací valec 6.
2.26 Umiestnite ozubený remeň tak, aby sa neuvoľnil v úsekoch medzi ozubenými kolesami
27. Uvoľnite skrutku napínača rozvodového remeňa, otočte excentr napínača proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, a držte excentr v tejto polohe a utiahnite skrutku, čím sa remeň napne (pozri ilustráciu).
28. Utiahnite upevňovaciu maticu napínacej kladky na 10 Nm (pozri obrázok 2.27).
29. Odstráňte dorazové skrutky, ktoré zaisťovali kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, ako aj zarážku, ktorá zaisťovala zotrvačník a otočte kľukový hriadeľ o dve otáčky v smere otáčania motora.
30. Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacieho valca a potom maticu opäť utiahnite na 10 Nm.
31. Skontrolujte správne nastavenie mechanizmu časovania ventilov inštaláciou prítlačných valčekov alebo skrutiek na zaistenie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa v zodpovedajúcich otvoroch. Ak je mechanizmus správne nastavený, valčeky vstúpia do otvorov bez akýchkoľvek prekážok a upevnia kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ.
32. Ďalej sa montáž demontovaných komponentov vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
Autá s 2,5 l motorom DK5ATE
33. Skontrolujte ľahkosť pohybu napínacieho valca 12 (pozri ilustráciu).
2.33 Skontrolujte ľahkosť pohybu napínacieho valca 12
34. Zaistite vyvažovacie hriadele vhodnými prítlačnými kladkami "a" (pozri obrázok 2.33).
35. Umiestnite remeň vyvažovacieho hriadeľa najskôr na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na ozubené koleso 11 vyvažovacieho hriadeľa, na napínací valec 12 a ozubené koleso 13 druhého vyvažovacieho hriadeľa. V tomto prípade musí byť časť 10 pásu napnutá (pozri obrázok 2.33).
36. Odstráňte prítlačné valčeky "a", ktoré boli použité na zaistenie vyvažovacích hriadeľov (pozri obrázok 2.33).
37. Pripevnite snímač "b" zariadenia na meranie napnutia remeňa (pozri obrázok 2.33).
38. Nainštalujte páčku "c" na napínací valec, otočte valček v smere šípky na obrázku 2.33 a odčítajte hodnoty prístroja.
Nový remeň by mal byť napnutý na 70 SEEM. Ak je nainštalovaný starý remeň, mal by byť napnutý silou 51 jednotiek SEEM
39. Utiahnite skrutku 14 napínacej kladky silou 45 Nm (pozri obrázok 2.33).
40. Demontujte snímač zariadenia na meranie napnutia remeňa.
41. Namontujte napínaciu kladku rozvodového remeňa 15, utiahnite jej upevňovaciu skrutku 16 silou 45 Nm (pozri ilustráciu).
2.41 Namontujte napínaciu kladku rozvodového remeňa 15, utiahnite jej upevňovaciu skrutku 16 silou 45 Nm
42. Skontrolujte ľahkosť pohybu napínacích valcov 15 a 17 (pozri obrázok 2.41).
43. Uzamknite ozubené koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla paliva pomocou prítlačných valčekov "a" 0178-A a "b" 0178-B (pozri obrázok 2.41).
44. Uvoľnite šesť skrutiek 18 zaisťujúcich ozubené kolesá (pozri obrázok 2.41).
45. Skontrolujte ľahkosť pohybu ozubeného kolesa 19 vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa 20 vysokotlakového palivového čerpadla na nábojoch (pozri obrázok 2.41).
46. Rukou utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa 18 a potom ich uvoľnite o 1/6 otáčky (pozri obrázok 2.41).
47. Otočte prevodové stupne 19 a 20 v smere otáčania motora (pozri šípky na obrázku 2.41) a uistite sa, že upevňovacie skrutky ozubeného kolesa sú vycentrované v pozdĺžnych otvoroch a nedosadajú na ich konce.
48. Umiestnite ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na napínací valec 15 a ozubené koleso 19 vstrekovacieho čerpadla paliva, aby sa zabránilo uvoľneniu časti 21 remeňa medzi hnacím ozubeným kolesom a ozubeným kolesom vstrekovacieho čerpadla paliva (pozri ilustráciu).
2.48 Umiestnite ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na napínací valec 15 a ozubené koleso 19 vstrekovacieho čerpadla paliva
Pozor! V prípade potreby otočte ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla proti smeru otáčania motora, aby boli zuby remeňa zarovnané s drážkami ozubeného kolesa. Ozubené koleso môže byť odsadené od remeňa len o jeden zub.
49. Podobne umiestnite ozubený remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa 20 a potom na napínací valec 17 (pozri obrázok 2.48).
50. Zaistite snímač "a" zariadenia na meranie napnutia ozubeného remeňa (pozri obrázok 2.48).
51. Otočte napínací valec 17 proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča "b" 0178-E (pozri šípku na obrázku 2.48) a odčítajte hodnoty prístroja.
Nový remeň by mal byť napnutý na 107 jednotiek SEEM. Ak je nainštalovaný starý remeň, mal by byť napnutý silou 80 jednotiek SEEM.
52. Maticu 22 upevnenia napínacej kladky utiahnite silou 45 Nm (pozri obrázok 2.48) a odstráňte snímač meracieho prístroja.
53. Uistite sa, že skrutky 18 na upevnenie ozubených kolies vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla sú umiestnené v strede pozdĺžnych otvorov 23 a nedosadajú na ich konce (pozri obrázok 2.48). Ak chcete skontrolovať, môžete odskrutkovať jednu zo skrutiek. Ak skrutky nie sú vycentrované, je potrebné zopakovať postup inštalácie rozvodového remeňa.
54. Najprv utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na 10 Nm, potom ich dotiahnite nakoniec na 25 Nm.
55. Odstráňte prítlačné valčeky, ktoré boli použité na uzamknutie ozubených kolies vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla paliva.
56. Otočte kľukovým hriadeľom o 10 otáčok v smere otáčania motora.
Pozor! Otáčanie motora v opačnom smere, ako je jeho otáčanie, nie je povolené.
57. Otáčaním napínacieho valca 17 uvoľnite napnutie ozubeného remeňa (pozri ilustráciu).
2.57 Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa otáčaním napínacieho valca 17
58. Uvoľnite šesť skrutiek 18 upevňujúcich ozubené kolesá vačkového hriadeľa a vysokotlakové palivové čerpadlo, potom skrutky dotiahnite rukou a znova ich povoľte o 1/6 otáčky (pozri obrázok 2.57).
59. Zaistite ozubené kolesá vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla inštaláciou vhodných zarážok "a" a "b" do príslušných otvorov (pozri obrázok 2.57).
60. Znova nainštalujte snímač "C" zariadenia na meranie napnutia rozvodového remeňa (pozri obrázok 2.57).
61. Otočte napínací valec 17 (pozri obrázok 2.57) proti smeru hodinových ručičiek pomocou špeciálneho kľúča 0178-E a odčítajte hodnoty prístroja.
Nový remeň by mal byť napnutý na 58 SEEM. Ak je nainštalovaný starý remeň, mal by byť napnutý silou 51 jednotiek SEEM.
62. Utiahnite maticu 22 zaisťujúcu napínací valec 17 (pozri obrázok 2.57) silou 45 Nm.
63. Odstráňte a potom znova nainštalujte snímač napnutia rozvodového remeňa.
64. Skontrolujte, či je nové napnutie remeňa 58±3 jednotiek SEEM. Ak je nainštalovaný starý remeň, jeho napnutie by malo byť 51±3 jednotiek SEEM.
65. Najprv utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na 10 Nm, potom ich nakoniec dotiahnite na 25 Nm.
66. Odstráňte všetky zarážky a špeciálne zariadenia.
67. Upravte napnutie hnacieho remeňa vyvažovacieho hriadeľa uvoľnením utiahnutia skrutky 14 zaisťujúcej napínaciu kladku (pozri ilustráciu).
2.67 Uvoľnite dotiahnutie skrutky 14 zaisťujúcej napínaciu kladku
68. Nainštalujte snímač "a" zariadenia na meranie napnutia remeňa (pozri obrázok 2.67).
Článok opätovne publikovaný z webovej stránky (PeugeotBook)
69. Otočte napínací valec pomocou vhodného kľúča a odčítajte hodnoty prístroja.
Nový remeň by mal byť napnutý na 31 jednotiek SEEM. Ak je nainštalovaný starý remeň, mal by byť napnutý silou 26 jednotiek SEEM
70. Utiahnite skrutku 14 (pozri obrázok 2.67) silou 45 Nm.
71. Odstráňte a potom znova nainštalujte snímač "a" podľa obrázka 2.67 a odčítajte hodnoty prístroja. Nové napnutie remeňa by malo byť 31±1 jednotiek SEEM. Ak je nainštalovaný starý hnací remeň vyvažovacieho hriadeľa, jeho napnutie by malo byť 26±1 jednotiek SEEM.
72. Odstráňte všetky prítlačné valce a zarážky, ako aj špeciálne zariadenia.
73. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania motora.
74. Nainštalujte nové tesniace tesnenia na ochranné kryty pohonu rozvodu.
75. Nainštalujte ochranné kryty 4 a 6 pohonu rozvodu na ich miesta. Uistite sa, že tesniace tesnenie 25 je nainštalované tak, ako je znázornené na obrázku.
2.75 Namontujte ochranné kryty 4 a 6 pohonu rozvodu do ich sedadiel. Uistite sa, že tesniace tesnenie 25 je správne nainštalované
76. Utiahnite skrutky 3 a 5 zaisťujúce ochranné kryty na 10 Nm (pozri obrázok 2.75).
77. Namontujte remenicu 2 na jej sedlo na kľukovom hriadeli a utiahnite skrutky 1 jej upevnenia silou 20 Nm (pozri obrázok 2.75).
78. Nainštalujte ochranu motora.
79. Pripojte a potom otočte chladiacu hadicu 26 v smere šípky (pozri ilustráciu).
2.79 Pripojte a potom otočte chladiacu hadicu 26 v smere šípky
80. Ďalšia montáž demontovaných komponentov sa vykonáva postupne. spätné odstránenie.