Автомобили с двигатели от серията 2.1L XUD
23. Проверете състоянието на ангренажния ремък за износване и механични повреди
24. Проверете лекотата на въртене на ролките, уверете се, че се въртят гладко, без задръстване или шум.
25. Проверете за признаци на течове на масло върху уплътненията на коляновия и разпределителния вал. Сменете всички повредени части с нови.
26. Поставете зъбния ремък, предотвратявайки разхлабването му в участъците между зъбните колела, като действате в следния ред: (вижте илюстрацията):
- зъбно колело 1 на коляновия вал;
- водеща ролка 2;
- скорост 3 горивна помпа за високо налягане;
- зъбно колело на разпределителния вал 4;
- предавка 5 на водната помпа:
- опъваща ролка 6.
2.26 Поставете зъбния ремък, като го предпазвате от разхлабване в участъците между зъбните колела
27. Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък, завъртете ексцентрика на обтегача обратно на часовниковата стрелка, докато спре и като държите ексцентрика в това положение, затегнете болта, като по този начин опънете колана (вижте илюстрацията).
28. Затегнете монтажната гайка на опъващата ролка до 10 Nm (виж илюстрация 2.27).
29. Отстранете стопорните болтове, които закрепват коляновия и разпределителния вал, както и ограничителя, който закрепва маховика, и завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя.
30. Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка, след което затегнете гайката отново до 10 Nm.
31. Проверете правилното регулиране на механизма за синхронизиране на клапаните, като монтирате натискащите ролки или болтовете, за да заключите коляновия и разпределителния вал в съответните отвори. Ако механизмът е регулиран правилно, ролките ще влязат в отворите без никакви пречки и ще фиксират коляновия и разпределителния вал.
32. След това монтажът на демонтираните компоненти се извършва в ред, обратен на демонтирането.
Автомобили с двигател 2.5L DK5ATE
33. Проверете лекотата на движение на опъващата ролка 12 (вижте илюстрацията).
2.33 Проверете лекотата на движение на опъващата ролка 12
34. Застопорете балансиращите валове с подходящи натискащи ролки "а" (виж илюстрация 2.33).
35. Поставете ремъка на балансиращия вал първо върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху зъбното колело 11 на балансиращия вал, върху опъващата ролка 12 и зъбното колело 13 на втория балансиращ вал. В този случай секция 10 на колана трябва да бъде опъната (виж илюстрация 2.33).
36. Отстранете натискащите ролки "a", които са били използвани за заключване на балансиращите валове (виж илюстрация 2.33).
37. Прикрепете сензора "b" на устройството за измерване на напрежението на колана (виж илюстрация 2.33).
38. Монтирайте лоста "c" на опъващата ролка, завъртете ролката в посоката, посочена от стрелката на Илюстрация 2.33, и прочетете показанията на инструмента.
Новият ремък трябва да бъде опънат до 70 SEEM. Ако е монтиран старият ремък, той трябва да бъде опънат със сила от 51 SEEM единици
39. Затегнете болт 14 на опъващата ролка със сила от 45 Nm (виж илюстрация 2.33).
40. Отстранете сензора на устройството за измерване на напрежението на ремъка.
41. Монтирайте ролката за опъване на зъбния ремък 15, затегнете нейния монтажен болт 16 със сила от 45 Nm (вижте илюстрацията).
2.41 Инсталирайте ролката за опъване на зъбния ремък 15, затегнете нейния монтажен болт 16 със сила от 45 Nm
42. Проверете лекотата на движение на опъващите ролки 15 и 17 (виж илюстрация 2.41).
43. Заключете предавката на разпределителния вал и предавката на горивната помпа с натискащи ролки "a" 0178-A и "b" 0178-B (виж илюстрация 2.41).
44. Разхлабете шестте болта 18, закрепващи зъбните колела (виж илюстрация 2.41).
45. Проверете лекотата на движение на зъбно колело 19 на разпределителния вал и зъбно колело 20 на горивната помпа за високо налягане на главините (виж илюстрация 2.41).
46. Затегнете болтовете за закрепване на зъбното колело 18 на ръка, след което ги разхлабете с 1/6 от оборота (виж илюстрация 2.41).
47. Завъртете зъбни колела 19 и 20 по посока на въртене на двигателя (вижте стрелките на илюстрация 2.41) и се уверете, че монтажните болтове на зъбното колело са центрирани в удължените отвори и не опират в краищата си.
48. Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху опъващата ролка 15 и зъбното колело 19 на помпата за впръскване на гориво, предотвратявайки разхлабването на частта 21 на ремъка между задвижващото зъбно колело и зъбното колело на помпата за впръскване на гориво (вижте илюстрацията).
2.48 Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху опъващата ролка 15 и зъбното колело 19 на помпата за впръскване на гориво
Внимание! Ако е необходимо, завъртете зъбното колело на инжекционната помпа срещу посоката на въртене на двигателя, за да подравните зъбите на ремъка с жлебовете на зъбното колело. Зъбното колело може да бъде изместено от ремъка само с един зъб.
49. По същия начин поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал 20, след това върху опъващата ролка 17 (виж илюстрация 2.48).
50. Закрепете сензора "а" на устройството за измерване на напрежението на зъбния ремък (виж илюстрация 2.48).
51. Завъртете опъващата ролка 17 обратно на часовниковата стрелка, като използвате ключ "b" 0178-E (вижте стрелката на илюстрация 2.48) и прочетете показанията на инструмента.
Новият ремък трябва да бъде опънат до 107 SEEM единици. Ако е монтиран старият ремък, той трябва да бъде опънат със сила от 80 SEEM единици.
52. Затегнете гайката 22 на закрепването на опъващата ролка със сила от 45 Nm (виж илюстрация 2.48) и отстранете сензора на измервателния уред.
53. Уверете се, че болтовете 18 за закрепване на зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане са разположени в центъра на удължените отвори 23 и не опират в краищата им (виж илюстрация 2.48). За да проверите, можете да развиете един от болтовете. Ако болтовете не са центрирани, процедурата за монтаж на зъбния ремък трябва да се повтори.
54. Затегнете монтажните болтове на предавката първо до 10 Nm, след това ги затегнете накрая до 25 Nm.
55. Отстранете натискащите ролки, които са били използвани за заключване на зъбните колела на разпределителния вал и помпата за впръскване на гориво.
56. Завъртете коляновия вал на 10 оборота по посока на въртене на двигателя.
Внимание! Завъртането на двигателя в посока, обратна на въртенето му, не е разрешено.
57. Разхлабете напрежението на зъбния ремък, като завъртите опъващата ролка 17 (вижте илюстрацията).
2.57 Разхлабете напрежението на зъбния ремък чрез завъртане на опъващата ролка 17
58. Разхлабете шестте болта 18, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане, след това затегнете болтовете на ръка и ги разхлабете отново с 1/6 от оборота (виж илюстрация 2.57).
59. Заключете зъбните колела на разпределителния вал и помпата за впръскване на гориво, като поставите подходящи ограничители "a" и "b" в съответните отвори (виж илюстрация 2.57).
60. Поставете отново сензора "C" на устройството за измерване на напрежението на зъбния ремък (виж илюстрация 2.57).
61. Завъртете опъващата ролка 17 (виж илюстрация 2.57) обратно на часовниковата стрелка, като използвате специален ключ 0178-E и прочетете показанията на инструмента.
Новият ремък трябва да бъде опънат до 58 SEEM. Ако е монтиран старият ремък, той трябва да бъде опънат със сила от 51 SEEM единици.
62. Затегнете гайката 22, закрепваща опъващата ролка 17 (виж илюстрация 2.57) със сила 45 Nm.
63. Отстранете и след това инсталирайте отново датчика за опъване на зъбния ремък.
64. Уверете се, че новото напрежение на ремъка е 58±3 SEEM единици. Ако е монтиран старият ремък, опъването му трябва да бъде 51±3 SEEM единици.
65. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело първо до 10 Nm, след това ги затегнете накрая до 25 Nm.
66. Отстранете всички ограничители и специални устройства.
67. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на балансиращия вал, като разхлабите затягането на болт 14, закрепващ опъващата ролка (вижте илюстрацията).
2.67 Разхлабете затягането на болт 14, закрепващ опъващата ролка
68. Монтирайте сензора "а" на устройството за измерване на напрежението на колана (виж илюстрация 2.67).
69. Завъртете опъващата ролка с подходящ ключ и прочетете показанията на уреда.
Новият ремък трябва да бъде опънат до 31 SEEM единици. Ако е монтиран старият ремък, той трябва да бъде опънат със сила от 26 SEEM единици
70. Затегнете болт 14 (виж илюстрация 2.67) със сила 45 Nm.
71. Отстранете и след това инсталирайте отново сензор "a", както е показано на илюстрация 2.67, и прочетете показанията на инструмента. Новото напрежение на ремъка трябва да бъде 31±1 SEEM единици. Ако е монтиран старият задвижващ ремък на балансиращия вал, неговото напрежение трябва да бъде 26±1 SEEM единици.
72. Отстранете всички натискащи ролки и ограничители, както и специални устройства.
73. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на въртене на двигателя.
74. Поставете нови уплътнителни уплътнения върху защитните капаци на задвижването на синхронизацията.
75. Монтирайте защитни капаци 4 и 6 на задвижването на времето в техните места. Уверете се, че уплътнителното уплътнение 25 е монтирано, както е показано на илюстрацията.
2.75 Монтирайте защитни капаци 4 и 6 на задвижването на времето в техните места. Уверете се, че уплътнителното уплътнение 25 е поставено правилно
76. Затегнете болтове 3 и 5, закрепващи защитните капаци до 10 Nm (виж илюстрация 2.75).
77. Монтирайте шайбата на ремъка 2 на нейното място на коляновия вал и затегнете болтовете 1 на нейното закрепване със сила от 20 Nm (виж илюстрация 2.75).
78. Монтирайте защитата на двигателя.
79. Свържете и след това завъртете охлаждащия маркуч 26 по посока на стрелката (вижте илюстрацията).
2.79 Свържете и след това завъртете охлаждащия маркуч 26 по посока на стрелката
80. По-нататъшният монтаж на демонтираните компоненти се извършва последователно. обратно премахване.