Глава цилиндра — опште информације (Peugeot 605)

Глава цилиндра (погледајте илустрације 5.0, 5.0а и 5.0б) је направљена од легуре алуминијума и причвршћена је за блок цилиндра са 10 вијака заједно са кућиштем лежаја брегасте осовине. Редослед затезања вијака је приказан на илустрацији 5.0ц.







Уклоните главу цилиндра када се мотор охлади. Обично се глава цилиндра уклања да би се заменила заптивна заптивка. Неисправна заптивка главе цилиндра може се идентификовати по једном или више од следећих знакова:



(Извор чланка је веб-сајт peugeotbook.ru)

• а) губитак снаге мотора;
• б) цурење расхладне течности. Бели облаци издувних гасова када је мотор топао;
• ц) цурење уља;
• г) добијање расхладне течности у моторно уље. При томе се дешава не смањење, као и повећање нивоа уља. Сива боја моторног уља, пене на стержневом индекс ове нивоа уља (щупе), течно уље;
• д) продирање моторног уља у расхладну течност;
• е) расхладна течност снажно бубри;
• г) слаба компресија у два цилиндра која се налазе један до другог.

Заптивка главе цилиндра има до 5 рупа у зависности од дебљине. Дебљина заптивке, заузврат, зависи од величине избочине клипа. Посебно на аутомобилима са моторима од 2,1 литара XUD11BTE и XUD11ATE, почевши од серијског броја 90999999, постављају се заптивке са 5 рупа за обележавање уместо 3 (погледајте илустрацију).







Да бисте измерили избочење клипа, следите ове кораке:



1. Инсталирајте индикатор типа показивача на носач 1 као што је приказано на слици.

2. Ресетујте индикатор тако што ћете његову стрелицу поставити на 0.

3. Окрените радилицу мотора и измерите избочење Д одговарајућег клипа када је у ТДЦ (погледајте илустрацију 5.1). Поновите овај поступак за сваки клип.



4. Додајте резултате и поделите са четири да бисте добили просечну вредност избочења клипа.

5. Изаберите заптивку главе цилиндра потребне дебљине у зависности од вредности Д димензије (погледајте табелу).