Sadržaj: Testiranje 🠇 Podešavanje 🠇
Testiranje
1. Ako se pojavi greška u sustavu ubrizgavanja goriva, prvo provjerite jesu li svi konektori ožičenja sustava dobro spojeni i bez korozije. Zatim provjerite da kvar nije uzrokovan lošim održavanjem; tj. provjerite je li element filtra pročistača zraka čist, jesu li svjećice u dobrom stanju i pravilno postavljene, jesu li tlakovi kompresije u cilindru ispravni, vrijeme paljenja ispravno i jesu li crijeva za odzračivanje motora čista i neoštećena, prema poglavljima 1A, 2A i 5B za daljnje informacije.
2. Ako ove provjere ne uspiju otkriti uzrok problema, vozilo treba odvesti u odgovarajuće opremljenu prodavnicu Peugeot na testiranje. Priključak bloka ožičenja ugrađen je u krug upravljanja motorom, u koji se može priključiti poseban elektronički dijagnostički tester; konektor je pričvršćen na bočnu stranu nosača ECU-a. Tester će brzo i jednostavno locirati grešku, umanjujući potrebu za pojedinačnim testiranjem svih komponenti sustava, što je dugotrajan postupak koji nosi visok rizik od oštećenja ECU-a.
Podešavanje
3. Na modelima od 1360 cc (motor K6B) bez katalizatora, smjesa u praznom hodu (razina CO u ispušnim plinovima) je podesiva. Odnosi se na Poglavlje 1A za informacije o postupku prilagodbe. Brzina motora u praznom hodu nije podesiva i potpuno je pod kontrolom ECU-a.
4. Na svim drugim modelima, iskusni kućni mehaničari sa značajnom količinom vještine i opreme (uključujući kvalitetan tahometar i kvalitetan, pažljivo kalibriran analizator ispušnih plinova) mogu provjeriti razinu ispušnog CO i brzinu praznog hoda. Međutim, ako se utvrdi da ih je potrebno prilagoditi, automobil se mora odvesti do odgovarajuće opremljenog trgovca Peugeot. Niti smjesa (razina CO u ispušnim plinovima) niti broj okretaja u praznom hodu nisu podesivi i trebali bi biti neispravni, greška mora biti prisutna u sustavu ubrizgavanja goriva.
[Pogledajte izvornik na web stranici www.PEUGEOTBOOK.ru]