Karburator — demontaža i ugradnja (Peugeot J5)

5.1.1. Uklanjanje i ugradnja

Sljedeći tekst općenito opisuje rad sa svim rasplinjačima, bez obzira na model na koji su ugrađeni.

• Odspojite bateriju.
• Odvojite spojno crijevo s filtrom za zrak od ulaznog priključka rasplinjača.
• Odvojite sajlu gasa od rasplinjača.
• Ispustite rashladnu tekućinu motora barem do razine rasplinjača. Baza rasplinjača se pere rashladnom tekućinom kako bi se zagrijala smjesa zraka i goriva.
• Odvojite crijevo za vodu od rasplinjača.
• Nakon što otpustite dva stezna vijka, odvojite sajlu čoka od rasplinjača.
• Odvojite vakuumsko crijevo od rasplinjača.
• Odvojite crijevo za gorivo od rasplinjača. Zatvorite kraj crijeva kako biste spriječili ulazak prljavštine i stranih predmeta.
• Odvojite električnu žicu od kontakta solenoida ventila za regulaciju zraka u praznom hodu.
• Odvijte rasplinjač s usisnog razvodnika. Odmah pokrijte otvor usisne grane čistom krpom kako biste spriječili ulazak stranih predmeta u motor.

Karburator se ugrađuje obrnutim redoslijedom.

5.1.2. Čišćenje i remont rasplinjača

Nakon rastavljanja rasplinjača radi čišćenja ili remonta, sve brtve moraju se zamijeniti. Isperite komoru plovka čistim benzinom, koristeći samo krpu koja ne ostavlja dlačice za brisanje.

Prilikom remonta rasplinjača moraju se pridržavati sljedećih mjera opreza:

• Nikada ne koristite igle, komade žice itd. za čišćenje mlaznica, kanala ili drugih otvora, jer to može uzrokovati da rupe postanu nekalibrirane.
• Prilikom zamjene mlaznica, ugradite mlaznice samo s potrebnim veličinama rupa. Mlaznice se odabiru na temelju tipa motora, a ugradnja mlaza s većim promjerom neće donijeti nikakvo povećanje snage, odziva gasa itd., osim ako se ne zamijene i druge specifične mlaznice. Željeni uspjeh može se postići samo testiranjem motora na dinamometru.
• Prilikom zamjene ugrađujte samo dijelove koje je isporučio proizvođač vozila ili Solex.
• Ne obrađujte aluminijske dijelove oštrim alatima. Nemojte previše zatezati vijke i, prije svega, provjerite jesu li vijci pravilno smješteni u navoje prije nego što ih zategnete. Aluminijski navoji se lako skidaju, a ako brtvljenje nije potpuno, može prodrijeti strani zrak, što negativno utječe na rad, posebno u stanju mirovanja.
• Za odvrtanje mlaznica koristite samo odvijače s oštrim vrhom. Ne oštećujte žljebove mlaznice, jer to može oštetiti otvor mlaza.
• Prilikom uklanjanja plovka nemojte savijati njegov jezičak, jer će to poremetiti podešavanje razine plovka. Plovak spremite na sigurno mjesto. Za provjeru igličastog ventila komore s plovkom, umetnite ventil i puhnite u ulaz za gorivo. Zrak se ne smije upuhivati u rupu. Prilikom otpuštanja igle, zrak bi trebao slobodno prolaziti.

Na slikama 97 - 99 prikazane su različite vrste rasplinjača kako bi se jasno ilustrirao položaj dijelova tijekom popravka.

Potpuna demontaža Solex rasplinjača vrši se na sljedeći način:

• Otpustite vijke poklopca rasplinjača i uklonite poklopac s brtvom. Brtvu treba zamijeniti.
• Odvijte igličasti ventil komore s plovkom s poklopca.
• Odvrnite sve mlaznice koristeći crteže.
• Odvojite šipke pumpe za gas, odvrnite poklopac pumpe za gas sa strane rasplinjača i uklonite poklopac s membranom i oprugom.
• Izvadite osovinu plovka s plovkom iz rasplinjača. Os plovka je izbijena iznutra prema van.
• Uklonite vijak za podešavanje praznog hoda, vijak za podešavanje sadržaja CO i elektromagnetski ventil za isključivanje praznog hoda sa strane rasplinjača.
• Karburator se sastavlja obrnutim redoslijedom. Tijekom montaže potrebno je izvršiti određena podešavanja kako je opisano u odjeljku 5.1.3.
• Posebno je potrebno obratiti pozornost na sljedeće točke:
• Podesite razinu plovka kako je opisano u odjeljku 5.1.3.
• Ako je cijev za ubrizgavanje uklonjena, zamijenite brtvu.
• Ako je pumpa za ubrzanje uklonjena, ponovno je sastavite prema slici 100. Provjerite jesu li konusne opruge ispravno ugrađene. Postavite membranu u tijelo rasplinjača ravnom stranom i zategnite poklopac s membranom u tom položaju. Podesite pumpu za ubrzanje kako je opisano u nastavku.

5.1.3. Podešavanje rasplinjača

Podešavanje razine plovka

Za podešavanje plovka rasplinjača 34 PBISA potreban je poseban predložak. Okrenite poklopac i stavite predložak na poklopac (brtva se nanosi) i na plovak, kao što je prikazano na slici 101. Plovak treba dodirivati rub šablone, s tolerancijom od 1,0 mm.



Ako nema predloška, okrenite poklopac i dubinomjerom izmjerite veličinu od površine poklopca do gornjeg ruba plovka. Veličina bi trebala biti 38 mm.

Podešavanje broja okretaja u praznom hodu

Broj okretaja u praznom hodu malog motora i motora od 1971 ccm koji proizvodi 78 KS iznosi 800±50 o/min. Broj okretaja u praznom hodu motora od 1971 ccm koji proizvodi 85 KS iznosi 900±50 o/min. Podešavanje je isto za sve modele. Slika 102 prikazuje položaj rasplinjača u motornom prostoru. Podešavanje se može izvršiti pomoću ovog crteža.





Prigušivači, vijak (2) - vijak za podešavanje smjese.

Prije provjere i podešavanja praznog hoda, potrebno je podesiti vrijeme paljenja i zazor ventila. Za podešavanje su potrebni brojač okretaja i CO mjerač, ali manje precizno podešavanje CO može se izvršiti bez mjerača.

S uređajem za mjerenje sadržaja CO

• Spojiti instrument za mjerenje broja okretaja i instrument za mjerenje sadržaja CO u skladu s njihovim uputama za uporabu.
• Zagrijte motor dok se ventilator ne uključi i isključi.
• Provjerite je li zaklopka zraka potpuno otvorena.
• Dok motor radi, očitajte broj okretaja na mjeraču okretaja.
• Uzmite očitanja s uređaja za mjerenje CO.
• Napravite prilagodbe:
• Okrenite vijak za podešavanje gasa (1) na slici 102 dok se ne postavi zadana brzina praznog hoda.
• Za podešavanje sadržaja CO, okrenite vijak (2) na slici 102. Vijak se nalazi ispod brtve, koju prvo morate ukloniti oštrim alatom. Nakon toga, podesite VIN na položaj gdje je vrijednost CO između 0,5 i 2,5% na motorima s obujmom od 1,8 litara ili između 1,0 i 2,0% na motorima veće snage s obujmom od 2,0 litre.
• Ponovno provjerite očitanja okretaja i po potrebi izvršite daljnje prilagodbe. Isto vrijedi i za regulaciju razine CO.
• Ugradite novu brtvu (bijela) u rupi vijka za podešavanje. Obavezno pritisnite nadjev.

Bez mjerača CO2

• Podesite brzinu praznog hoda kao što je gore opisano.
• Nakon toga, ponovno umetnite odvijač u vijak za zaustavljanje gasa (1) na slici 102 i povećajte brzinu za 50 o/min.
• Podesite maksimalnu brzinu okretanjem vijka za regulaciju smjese.
• Ponavljajte posljednje dvije radne operacije dok se ne postignu najveći okretaji pri okretanju vijka (2).
• Okrenite vijak (2) dok brzina ne padne na 800 ili 900 o/min, ovisno o tipu motora.
• zatvorite kućište filtera, skinite poklopac i izvadite filterski element.
• Filterski element se mijenja svakih 20.000 km.
• Zračni filter se ugrađuje obrnutim redoslijedom. U tom slučaju potrebno je pravilno ugraditi stezaljke crijeva i dobro ih zategnuti.