Karburátor — demontáž a montáž (Peugeot J5)

5.1.1. Demontáž a montáž

Nasledujúci text vo všeobecnosti popisuje prácu so všetkými karburátormi bez ohľadu na model, na ktorom sú nainštalované.

• Odpojte batériu.
• Odpojte spojovaciu hadicu so vzduchovým filtrom od vstupného armatúry karburátora.
• Odpojte lanko škrtiacej klapky od karburátora.
• Vypustite chladiacu kvapalinu motora aspoň po úroveň karburátora. Spodná časť karburátora sa preplachuje chladiacou kvapalinou, aby sa ohriala zmes vzduchu a paliva.
• Odpojte vodnú hadicu od karburátora.
• Po uvoľnení dvoch upínacích skrutiek odpojte lanko sýtiča od karburátora.
• Odpojte vákuovú hadicu od karburátora.
• Odpojte palivovú hadicu od karburátora. Zatvorte koniec hadice, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a cudzích predmetov.
• Odpojte elektrický kábel od kontaktu solenoidového ventilu regulácie voľnobežných otáčok.
• Odskrutkujte karburátor zo sacieho potrubia. Otvor sacieho potrubia ihneď zakryte čistou handričkou, aby ste zabránili vniknutiu cudzích predmetov do motora.

Karburátor sa inštaluje v opačnom poradí.

5.1.2. Čistenie a generálna oprava karburátora

Po demontáži karburátora za účelom čistenia alebo generálnej opravy je potrebné vymeniť všetky tesnenia. Plavákovú komoru opláchnite čistým benzínom a na utieranie použite iba handričku, ktorá nepúšťa vlákna.

Pri generálnej oprave karburátora je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:

• Na čistenie otvorov trysiek, kanálov alebo iných otvorov nikdy nepoužívajte ihly, kúsky drôtu a podobne, pretože by to mohlo spôsobiť, že otvory sa stanú nekalibrovanými.
• Pri výmene trysiek inštalujte trysky iba s požadovanými veľkosťami otvorov. Trysky sa vyberajú na základe typu motora a inštalácia trysky s väčším priemerom neprinesie žiadne zvýšenie výkonu, odozvy škrtiacej klapky atď., pokiaľ sa nevymenia aj iné špecifické trysky. Požadovaný úspech sa dá dosiahnuť iba testovaním motora na dynamometri.
• Pri výmene inštalujte iba diely dodané výrobcom vozidla alebo spoločnosťou Solex.
• Nespracovávajte hliníkové diely ostrými nástrojmi. Skrutky nepreťahujte a pred utiahnutím sa predovšetkým uistite, že sú skrutky správne usadené v závitoch. Hliníkové závity sa ľahko strhávajú a ak nie je utesnenie úplné, môže prenikať cudzí vzduch, čo negatívne ovplyvňuje prevádzku, najmä v kľudovom režime.
• Na odskrutkovanie trysiek používajte iba skrutkovače s ostrou špičkou. Nepoškodzujte drážky trysky, pretože by to mohlo poškodiť jej vnútorný priemer.
• Pri vyberaní plaváka neohýbajte jeho jazýček, pretože by sa tým narušilo nastavenie výšky plaváka. Plavák uložte na bezpečné miesto. Ak chcete skontrolovať ihlový ventil plavákovej komory, vložte ventil a fúknite do prívodu paliva. Do otvoru by sa nemal vháňať vzduch. Pri uvoľnení ihly by mal vzduch voľne prechádzať.

Na obrázkoch 97 - 99 sú znázornené rôzne typy karburátorov, ktoré jasne ilustrujú umiestnenie súčiastok počas opravy.

Úplná demontáž karburátora Solex sa vykonáva takto:

• Uvoľnite skrutky krytu karburátora a odstráňte kryt s tesnením. Tesnenie sa musí vymeniť.
• Odskrutkujte ihlový ventil plavákovej komory z krytu.
• Odskrutkujte všetky trysky pomocou výkresov.
• Odpojte tyče akceleračného čerpadla, odskrutkujte kryt akceleračného čerpadla zo strany karburátora a odstráňte kryt s membránou a pružinou.
• Odstráňte plavákový hriadeľ s plavákom z karburátora. Os plaváka je vyrazená zvnútra von.
• Odstráňte skrutku nastavenia voľnobežných otáčok, skrutku nastavenia obsahu CO a elektromagnetický ventil vypnutia voľnobežných otáčok zo strany karburátora.
• Karburátor sa montuje v opačnom poradí. Počas montáže je potrebné vykonať určité úpravy, ako je popísané v časti 5.1.3.
• Je potrebné venovať pozornosť najmä nasledujúcim bodom:
• Upravte hladinu plaváka podľa popisu v časti 5.1.3.
• Ak bola vstrekovacia trubica odstránená, vymeňte tesnenie.
• Ak bolo akceleračné čerpadlo demontované, zostavte ho znova podľa obrázku 100. Uistite sa, že kužeľové pružiny sú správne nainštalované. Vložte membránu do tela karburátora plochou stranou a v tejto polohe utiahnite kryt s membránou. Nastavte akceleračné čerpadlo podľa nižšie uvedeného popisu.

5.1.3. Nastavenie karburátora

Nastavenie úrovne plaváka

Na nastavenie plaváka karburátora 34 PBISA je potrebná špeciálna šablóna. Otočte veko a umiestnite naň šablónu (tesnenie sa aplikuje) a na plaváku, ako je znázornené na obrázku 101. Plavák by sa mal dotýkať okraja šablóny s toleranciou 1,0 mm.



Ak nie je k dispozícii šablóna, otočte veko a pomocou hĺbkomeru zmerajte vzdialenosť od povrchu veka po horný okraj plaváka. Veľkosť by mala byť 38 mm.

Nastavenie voľnobežných otáčok

Voľnobežné otáčky malého motora a motora s objemom 1971 cm3 a výkonom 78 koní sú 800 ± 50 ot./min. Voľnobežné otáčky motora s objemom 1971 cm3 a výkonom 85 koní sú 900 ± 50 ot./min. Nastavenie je rovnaké pre všetky modely. Obrázok 102 znázorňuje umiestnenie karburátora v motorovom priestore. Úpravu je možné vykonať pomocou tohto výkresu.





Tlmiče, skrutka (2) - skrutka nastavenia zmesi.

Pred kontrolou a nastavením voľnobežných otáčok je potrebné nastaviť časovanie zapaľovania a vôle ventilov. Nastavenie vyžaduje otáčkomer a CO2 merač, ale menej presné nastavenie CO2 je možné vykonať aj bez merača.

So zariadením na meranie obsahu CO

• Pripojte otáčkomer a CO2 merač podľa ich návodu na obsluhu.
• Zahrievajte motor, kým sa ventilátor nezapne a nevypne.
• Skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne otvorená.
• Pri bežiacom motore odčítajte údaje z otáčkomera.
• Odčítajte údaje z meracieho zariadenia CO.
• Vykonajte úpravy:
• Otáčajte nastavovaciu skrutku škrtiacej klapky (1) na obrázku 102, kým nenastavíte požadované voľnobežné otáčky.
• Na nastavenie obsahu CO otočte skrutkou (2) na obrázku 102. Skrutka sa nachádza pod tesnením, ktoré je potrebné najskôr odstrániť ostrým nástrojom. Potom nastavte nastavovací VIN do polohy, kde je hodnota CO medzi 0,5 a 2,5 % pri motoroch so zdvihovým objemom 1,8 litra alebo medzi 1,0 a 2,0 % pri motoroch s vyšším výkonom so zdvihovým objemom 2,0 litra.
• Znovu skontrolujte hodnoty otáčok a v prípade potreby vykonajte ďalšie úpravy. To isté platí pre reguláciu hladín CO.
• Nainštalujte nové tesnenie (biely) v otvore nastavovacej skrutky. Nezabudnite pritlačiť plnku.

Bez merača CO2

• Nastavte voľnobežné otáčky podľa vyššie uvedeného postupu.
• Potom znova zasuňte skrutkovač do skrutky škrtiacej klapky (1) na obrázku 102 a zvýšte rýchlosť o 50 ot./min.
• Nastavte maximálnu rýchlosť otáčaním skrutky na reguláciu zmesi.
• Posledné dve pracovné operácie opakujte, kým sa pri otáčaní skrutky (2) nedosiahnu najvyššie otáčky.
• Otáčajte skrutku (2), kým otáčky neklesnú na 800 alebo 900 ot./min. v závislosti od typu motora.
• zatvorte kryt filtra, odstráňte kryt a vyberte filtračný prvok.
• Filtračný prvok sa vymieňa každých 20 000 km.
• Vzduchový filter sa inštaluje v opačnom poradí. V tomto prípade je potrebné správne nainštalovať hadicové svorky a dobre ich utiahnuť.