Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Könyvjelzők Cikkek Térkép Kapcsolatok
Cég Hyundai Cég Opel Cég Skoda Cég Kia Cég Mitsubishi Cég LADA Cég Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Sorozat 100   Sorozat 200   Sorozat 300   400-500   Sorozat 600   Crossoverek   Egyéb
 
Peugeot 206 (1998-2012) Peugeot 207 (2006-2014)

Kompressziómérés (Peugeot 207)

  • Főoldal
  • 20X
  • Peugeot 207 (2006-2014)
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kompressziómérés
0
Jegyzet: A fejezetben találhatók a különböző motorok kompressziós adatai "Benzin- és dízelmotorok műszaki jellemzői". A teszt elvégzéséhez szüksége lesz egy kompressziótesztelőre és egy gyújtógyertya/előmelegítő szimulátorra (adapterre).


Jegyzet: A fejezetben találhatók a különböző motorok kompressziós adatai «Benzin- és dízelmotorok…


Mérje meg a kompressziós veszteséget minden hengerben a mérő felső pontján (a hengerek közötti átlagos különbség nem haladhatja meg a 20%-ot).

Jegyzet: A nagy kompresszióvesztés zajt okoz, vagy légbuborékokat eredményez a hűtőrendszerben. Hibás érték esetén a légszivárgási zaj lokalizálása lehetővé teszi a hibás alkatrész azonosítását műszaki sztetoszkóp vagy gumitömlő segítségével (lásd a "Hibaelhárítás" táblázatot a fejezetben "A henger szivárgásának ellenőrzése").


Vizsgálat



Figyelem. Az ellenőrzést hideg motoron hajtják végre.


A gyújtás kikapcsolása után: várjon 15 percet az akkumulátor leválasztása előtt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a különböző ECU-k "tanulási" eredményei a memorizálásra kerülnek.

Csatlakoztassa le az akkumulátort.

Kösse le a motorvezérlő egységet.

Távolítsa el a gyújtógyertyákat vagy izzítógyertyákat (lásd a megfelelő műveletet).

Csatlakoztassa újra az akkumulátort.



Győződjön meg arról, hogy az indítómotor fordulatszáma megfelelő (minimális sebesség érték): 2500 ford./perc.

Szerelje fel a gyújtógyertya szimulátort az 1. számú hengerre, és húzza meg 10 Nm nyomatékkal.

Jegyzet: Tükör segítségével csatlakoztassa a kompressziótesztelő rugalmas tömlőjét a gyújtógyertya szimulátorhoz.


Csatlakoztassa a kompressziótesztelőt és a szimulátort.

Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát.

Kapcsolja be az önindítót 10 másodpercre (kikapcsolt motorvezérlővel).

A hengerben a nyomás 20±5 bar legyen (új motorhoz).

Válassza le a mérőeszközöket.

Hasonló módon ellenőrizze a 2-es, 3-as és 4-es hengert.

Jegyzet: A két henger közötti különbség nem haladhatja meg az 5 bart. Tartsa lenyomva a nyomásmérőt a kompressziós löket végén.


Figyelem. Ha a kompressziós értékek túl alacsonyak, ellenőrizze a levegőszűrő és a hengerfejtömítés állapotát, mielőtt a motort hengerszivárgásra ellenőrizné.


Csatlakoztassa le az akkumulátort.

Helyezze vissza a gyújtógyertyákat vagy izzítógyertyákat (lásd a megfelelő műveletet).

Csatlakoztassa a motorvezérlő egységet.

Csatlakoztassa újra az akkumulátort.

Végezzen járműdiagnosztikát.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Matvejev Demid
Információ megosztás:
Előző
Peugeot 207: Motorjavítás
Következő

A henger szivárgásának ellenőrzése
A belső égésű motor tisztításának és összeszerelésének feltételei
Hűtőrendszer tesztadatok (minden motor)
A kenési rendszer vizsgálati adatai (minden motor)
Olajnyomás-ellenőrzési eljárás (EP3, EP6 benzinmotorok)
Olajnyomás-ellenőrzési eljárás (EP6DT benzinmotorok)
Olajnyomás-ellenőrzési eljárás (dízelmotorok)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 24 + 40

       



Peugeot 207 (2006-2014) 
  • Általános információ
  • Autóápolás
  • Irányító szervek
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Motor és rendszerek
  • A motor jellemzői
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlőrendszer (benzin)
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Vezérlőrendszer (dízel)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Futómű, futómű
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Test és belső
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Fűtés és légkondicionálás
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Fényszórók és világítás
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
Peugeot 206 (1998-2012) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízel motorok
  • Dízel ellátó rendszer
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Futómű, futómű
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Test és belső
  • Testelemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobil verzió | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Üzenetet írni | Webhelykeresés | Hozzáadás a könyvjelzőkhöz | Peugeot tulajdonosok
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
A sütiket a weboldal oldalainak megfelelő megjelenítésének biztosítására használjuk.