Poznámka. Údaje o kompresii pre rôzne motory sú uvedené v kapitole «Špecifikácie pre benzínové a naftové motory». Na vykonanie testu budete potrebovať tester kompresie a simulátor (adaptér) zapaľovacie sviečky / predhrievač.
Zmerajte stratu kompresie v každom valci v hornom bode metra (priemerná hodnota rozdielu medzi valcami by nemala presiahnuť 20%).
Poznámka. Veľká strata kompresie spôsobuje hluk alebo vzduchové bubliny v chladiacom systéme. V prípade nesprávnej hodnoty lokalizácia hluku unikajúceho vzduchu, umožňujúca určiť chybný diel pomocou technického fonendoskopu alebo gumovej hadice (pozri tabuľku «Riešenie problémov» v kapitole «Kontrola netesnosti valca»).
Vyšetrenie
Pozornosť. Ovládanie sa vykonáva na studenom motore.
Po vypnutí zapaľovania: pred odpojením batérie počkajte 15 minút, aby ste si zapamätali výsledky «učenie» rôzne ECU.
Odpojte batériu.
Odpojte riadiacu jednotku motora.
Odstráňte zapaľovacie alebo žeraviace sviečky (pozri príslušnú operáciu).
Znovu pripojte batériu.
Uistite sa, že otáčky motora štartéra sú správne (minimálna rýchlosť): 2500 ot./min
Nainštalujte simulátor zapaľovacej sviečky na valec č. 1 a utiahnite na 10 Nm.
Poznámka. Pomocou zrkadla pripojte ohybnú hadicu merača kompresie k slepej zapaľovacej sviečke.
Pripojte tlakomer a simulátor.
Pripojte záporný pól batérie.
Zapnite štartér na 10 sekúnd (s vypnutou riadiacou jednotkou motora).
Tlak vo valci musí byť 20±5 bar (pre nový motor).
Odpojte meracie zariadenia.
Rovnakým spôsobom skontrolujte valce #2, #3 a #4.
Poznámka. Rozdiel medzi dvoma valcami nesmie presiahnuť 5 barov. Na konci kompresného zdvihu podržte tlakomer.
Pozornosť. Ak sú hodnoty kompresie príliš nízke, skontrolujte stav vzduchového filtra a tesnenia hlavy valcov predtým, ako skontrolujete tesnosť motora z valcov.
Odpojte batériu.
Namontujte späť zapaľovacie alebo žeraviace sviečky (pozri príslušnú operáciu).
Pripevnite riadiacu jednotku motora.
Znovu pripojte batériu.
Vykonajte diagnostiku vozidla.