Poznámka: Kontrola tesnosti valcov sa môže vykonať ako alternatíva k meraniu kompresie.
Pomocou tejto metódy možno zmerať celkové množstvo úniku z valcov motora a určiť jeho polohu. Podobný test možno vykonať pomocou kompresného testera vstreknutím oleja do valca. To však môže spôsobiť tvorbu uhlíkových usadenín. Výsledok nebude vždy rozhodujúci a presný.
Metóda overovania
1. Motor musí byť zahriaty na prevádzkovú teplotu, aby sa otvoril termostat.
2. Piest v testovanom valci musí byť v štádiu kompresie nastavený v hornej úvrati.
3. Nameraný tlak vzduchu je pripojený k príslušnému valcu pomocou adaptéra inštalovaného vo výklenku zapaľovacej sviečky/predhrievača.
4. Meradlo sa používa na určenie veľkosti úniku z valca.
Jedná sa o tlakový snímač s regulátorom, zobrazuje množstvo úniku vyjadrené v percentách, čo vám umožňuje určiť závažnosť akejkoľvek poruchy.
Riešenie problémov
Zdroj úniku možno zistiť analýzou zvuku v nasledujúcich bodoch.
Ako odpočúvacie zariadenia možno použiť technický stetoskop alebo gumenú hadicu.
Poznámka: Netesnosti sú v piestnych krúžkoch aj v úplne zdravom motore. Toto je jediné miesto, kde je povolený malý únik.
Ak sa zistí netesnosť, pri ktorej existuje podozrenie, že pochádza z ventilového rozvodu, najskôr skontrolujte, či je piest v príslušnom valci v hornej úvrati (TDC).
Potom skúste nastaviť piest tesne pred hornou úvraťou a zopakujte kontrolu.
Výsledky meraní opakovaných skúšok tesnosti na tom istom motore sa zvyčajne navzájom líšia.
Je to spôsobené zmenami teploty chladiacej kvapaliny motora a tým, že piest nedosahuje presne rovnakú polohu ako pri predchádzajúcej kontrole a závisí od množstva oleja na piestnych krúžkoch v čase kontroly.
Originál nájdete na zdroji: PEUGEOTBOOK