Примітка. Перевірка циліндрів на наявність витоків може бути проведена як альтернатива вимірювання компресії.
Використовуючи цей метод, можна виміряти загальну величину витоку з циліндрів двигуна та визначити її місцезнаходження. Подібну перевірку можна зробити за допомогою вимірювача компресії, впорскуючи в циліндр масло. Однак це може спричинити утворення нагару. Результат не завжди буде вирішальним чи точним.
Метод перевірки
1. Двигун слід прогріти до робочої температури, щоб відкрити термостат.
2. Поршень у циліндрі, що перевіряється, повинен бути встановлений у верхній мертвій точці на стадії компресії.
3. Виміряний тиск повітря з'єднаний із відповідним циліндром через адаптер, встановлений у поглибленні свічки запалювання/передпускового підігріву.
4. Вимірювач використовується визначення розміру витоку з циліндра.
Це датчик тиску з регулятором, він показує величину витоку, виражену у відсотках, що дозволяє визначити ступінь серйозності будь-якої несправності.
Пошук несправності
Джерело витоку може бути знайдено шляхом аналізу звуку в наступних точках.
Технічний стетоскоп або гумовий шланг можна використовувати як пристрої для прослуховування.
Примітка. Витік існує в поршневих кільцях навіть у справному двигуні. Це єдине місце, де допускається невеликий витік.
Якщо виявлено витік, який імовірно виходить із системи клапанів, насамперед переконайтеся, що поршень у відповідному циліндрі знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ).
Потім постарайтеся встановити поршень перед верхньою мертвою точкою і повторіть перевірку.
Результати вимірювань повторних перевірок на наявність витоку на тому самому двигуні, як правило, відрізняються один від одного.
Джерело доступне на веб-сайті (PEUGEOTBOOK.ru)
Це відбувається внаслідок змін температури охолоджуючої рідини двигуна і того, що поршень не досягає такого самого положення, як у попередній перевірці і залежить від кількості масла на поршневих кільцях під час перевірки.