Белешка. Подаци о компресији за различите моторе дати су у поглављу «Спецификације за бензинске и дизел моторе». Да бисте извршили тест, биће вам потребан тестер компресије и симулатор (адаптер) свећице / предгрејач.
Измерите губитак компресије у сваком цилиндру на највишој тачки мерача (просечна вредност разлике између цилиндара не би требало да прелази 20%).
Белешка. Велики губитак компресије изазива буку или мехуриће ваздуха у систему за хлађење. У случају нетачне вредности, локализација буке цурења ваздуха омогућава вам да утврдите неисправан део помоћу техничког стетоскопа или гуменог црева (види табелу «Решавање проблема» у поглављу «Провера цурења цилиндра»).
Преглед
Пажња. Контрола се врши на хладном мотору.
Након искључивања паљења: сачекајте 15 минута пре него што искључите батерију да бисте били сигурни да су резултати запамћени «учење» разне ЕЦУ.
Искључите батерију.
Искључите управљачку јединицу мотора.
Уклоните свећице за паљење или загрејаче (погледајте одговарајућу операцију).
Поново повежите батерију.
Проверите да ли је брзина мотора стартера тачна (минимална брзина): 2500 о/мин
Уградите симулатор свећице на цилиндар бр. 1 и затегните на 10 Нм.
Белешка. Користите огледало да повежете флексибилно црево мерача компресије са лажном свећицом.
Повежите мерач компресије и симулатор.
Повежите негативни терминал батерије.
Укључите стартер на 10 секунди (са искљученом контролном јединицом мотора).
Притисак у цилиндру мора бити 20±5 бара (за нови мотор).
Искључите мерне уређаје.
Проверите цилиндре #2, #3 и #4 на исти начин.
Белешка. Разлика између два цилиндра не сме бити већа од 5 бара. Држите притиснут манометар на крају такта компресије.
Пажња. Ако су очитавања компресије прениска, проверите стање ваздушног филтера и заптивке главе цилиндра пре него што проверите да ли мотор цури из цилиндра.
Искључите батерију.
Поново инсталирајте свећице за паљење или грејне свећице (погледајте одговарајућу операцију).
Причврстите контролну јединицу мотора.
Поново повежите батерију.
Извршите дијагностику возила.