Sebességváltó BE 1
Bemeneti tengely alátét | 39 x 46,8 mm Ezek a tömítések 18 vastagságban kaphatók, 0,1 mm-enként 0,7 és 2,4 mm között |
Differenciál csapágy alátét | 55 x 62 mm Ezek a tömítések 12 vastagságban kaphatók, 0,1 mm-enként 1,1 és 2,2 mm között |
Differenciál O-gyűrűk: | |
- bal | 40 x 58 x 10 mm |
- jobb | 29,8 x 47 x 9,9 mm |
O-gyűrűk házzal
1988 májusa óta a hajtótengelyek O-gyűrűi a meghajtóházban védettek "csatlakoztatott burkolat", amely megakadályozza a gyűrűk tömítőajkának elvágását a hajtótengelyek felszerelése során. Az O-gyűrűk cseréjéhez a megfelelő rögzítőszárakat kell használni a gyűrűk rögzítőfüleinek rögzítésére (módosított).
Bal oldal | |
O-gyűrű átmérője | 40 mm |
teljesítmény | 1 mm |
Lábszár | 7,0317 T |
Jobb oldal | |
O-gyűrű átmérője | 30 mm |
teljesítmény | 1,5 mm |
Lábszár | 7.0317 U |
Kenőanyag
Az olaj mennyisége a sebességváltóban | 2 dm3 |
A sebességváltó olajának ajánlott típusa | SAE 75W/80 API GL 5, Esso Gear Oil vagy Shell SF 5288 |
Az olajszint ellenőrzésének gyakorisága a sebességváltóban | 60.000 km-enként |
A sebességváltó típusa a jármű típusától függően
15 BB 22 járműtípus | BE 1/5 BN 63 |
Járműtípus 15 VD 22 | BE 1/5 BN 62 |
15 VD 22 A járműtípus | BE 1/5 BN 60 |
Áttételi arányok
Áttételi arányok BN 63 sebességváltóhoz (BE 1): | |
– 1. fokozat | 3,251 |
- 2. fokozat | 1,850 |
– 3. fokozat | 1,280 |
- 4. fokozat | 0,969 |
– 5. fokozat | 0,757 |
Hátrameneti fokozat | 3,333 |
Végső áttétel | 4,187 (67/ 16) |
Áttételi arányok BN 60 sebességváltóhoz (BE 1): | |
– 1. fokozat | 3,251 |
- 2. fokozat | 1,850 |
– 3. fokozat | 1,148 |
- 4. fokozat | 0,829 |
– 5. fokozat | 0,658 |
- hátrameneti fokozat | 3,333 |
Végső áttétel | 3,937 (63/ 16) |
Áttételi arányok BN 62 sebességváltóhoz (BE 1): | |
– 1. fokozat | 3,251 |
- 2. fokozat | 1,850 |
– 3. fokozat | 1,280 |
- 4. fokozat | 0,969 |
– 5. fokozat | 0,757 |
- hátrameneti fokozat | 3,333 |
Végső áttétel | 4,062 (65/ 16) |
Sebességváltó BE 3
1989 júliusa óta a BE 1 sebességváltót felváltotta a BE 3. Ez a sebességváltó új sebességváltó mintázattal, az ötödik sebességfokozattal ellentétes hátramenettel, új forgattyúházzal, speciális sebességváltó-vezérléssel és mozgatható hátrameneti sebességfokozattal, fordított haladási iránnyal rendelkezik. A BE 3 sebességváltó alkatrészei nem cserélhetők a BE 1 sebességváltó alkatrészeivel (és fordítva).
Kenőanyag
Olaj mennyiség | 1,8 dm3 |
Ajánlott olaj | Esso hajtóműolaj 75W/80 vagy Shell SF 5288 - 75W/80 |
Transzfer tok
Kenőanyag
Olaj mennyiség | 2,0 dm3 |
Ajánlott olaj | Esso Gear Oil BT 80W/90 vagy Shell Gear TT 80W/90 |
Csere gyakorisága | 1500 - 2000 km után, majd minden 20 000 km futás után |
Az olajszint ellenőrzésének feltételei az osztóműben | a járműnek sík felületen kell állnia, és a motornak melegnek kell lennie |
Az olajszint ellenőrzése és az olaj feltöltése a jobb oldalon, a motortér mögött található olajszintjelző nyílásán keresztül történik.
Meghúzási nyomatékok
Hátsó sebességváltó burkolat | 12,5 Nm + Loctite Frenetanch |
Primer és szekunder tengely anyák | 55 Nm |
Csapágyház rögzítőcsavarjai | 15 Nm |
sebességváltó ház | 12,5 Nm |
A hátrameneti fokozat tengelyének rögzítőcsavarjai | 20 Nm |
Kiválasztó tengely tartó | 15 Nm |
Fordított villák | 20 Nm |
Légtelenítő | 15 Nm |
Tolatólámpa kapcsoló | 25 Nm |
A véghajtás hajtott fogaskerekének rögzítése a differenciálmű dobozhoz | 65 Nm |
Külső differenciálház: | |
– 10 mm átmérőjű csavarok | 40 Nm |
– 7 mm átmérőjű csavarok | 12,5 Nm |
Oldja ki a csapágyvezető perselyt | 12,5 Nm |
Sebességváltó a motorhoz | 45 Nm |
sebességváltó fedele | 10 Nm |
differenciál burkolat | 30 Nm |