Dane techniczne przekładni mechanicznej BE (Peugeot 405)

Skrzynia biegów BE 1

Podkładki regulacyjne wału głównego	wymiary: 39x46,8 mm Podkładki te są dostępne w 18 grubościach, od 0,7 mm do 2,4 mm, co 0,1 mm
Podkładki regulacyjne łożysk mechanizmu różnicowego	wymiary: 55x62mm Podkładki te są dostępne w 12 grubościach, od 1,1 mm do 2,2 mm, co 0,1 mm
Uszczelnienia mechanizmu różnicowego:
- lewy	wymiary: 40x58x10mm
- Prawidłowy	wymiary: 29,8 x 47 x 9,9 mm

Pierścienie uszczelniające z obudową

Od maja 1988 roku pierścienie uszczelniające wału napędowego w obudowie napędu są chronione przez "pokrywę wtykową", która zapobiega przecięciu krawędzi uszczelniającej pierścieni podczas montażu wałów napędowych. Do wymiany pierścieni uszczelniających konieczne jest zastosowanie odpowiednich trzpieni montażowych, które pozwalają na zachowanie występów montażowych pierścieni (zmodyfikowany).

Lewa strona
Średnica pierścienia uszczelniającego	40mm
Wydajność	1 milimetr
Cholewka	7,0317 tys
Prawa strona
Średnica pierścienia uszczelniającego	30mm
Wydajność	1,5 mm
Cholewka	7.0317 U

Smarowanie

Ilość oleju w skrzyni biegów	2 dm³
Zalecany rodzaj oleju do skrzyń biegów	SAE 75W/80 API GL 5, olej przekładniowy Esso lub Shell SF 5288
Częstotliwość sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów	co 60 000 km

Typ skrzyni biegów w zależności od typu pojazdu

Typ pojazdu 15 BB 22	BE 1/5 BN 63
Typ pojazdu 15 VD 22	BE 1/5 BN 62
Typ pojazdu 15 VD 22 A	BE 1/5 BN 60

Przełożenia

Przełożenia dla skrzyni biegów BN 63 (BE 1):
- 1 bieg	3,251
- 2 bieg	1,850
- 3 bieg	1,280
- 4 bieg	0,969
- 5 bieg	0,757
Bieg wsteczny	3,333
Przełożenie końcowe	4,187 (67/ 16)
Przełożenia dla skrzyni biegów BN 60 (BE 1):
- 1 bieg	3,251
- 2 bieg	1,850
- 3 bieg	1,148
- 4 bieg	0,829
- 5 bieg	0,658
- bieg wsteczny	3,333
Przełożenie końcowe	3,937 (63/ 16)
Przełożenia dla skrzyni biegów BN 62 (BE 1):
- 1 bieg	3,251
- 2 bieg	1,850
- 3 bieg	1,280
- 4 bieg	0,969
- 5 bieg	0,757
- bieg wsteczny	3,333
Przełożenie końcowe	4,062 (65/ 16)

Skrzynia biegów BE 3

Od lipca 1989 roku skrzynia biegów BE 1 została zastąpiona skrzynią biegów BE 3. Skrzynia ta charakteryzuje się nowym wzorem zmiany biegów, z biegiem wstecznym naprzeciwko piątego biegu, nową obudową, specjalnym sterowaniem zmianą biegów i ruchomym kołem zębatym biegu wstecznego z odwróconym kierunkiem podróż. Części skrzyni biegów BE 3 nie mogą być wymienione na części skrzyni biegów BE 1 (i odwrotnie).

Smarowanie

Ilość oleju	1,8 dm³
Zalecany olej	Olej przekładniowy Esso 75W/80 lub Shell SF 5288 – 75W/80

Skrzynia rozdzielcza

Smarowanie

Ilość oleju	2,0 dm³
Zalecany olej	Olej przekładniowy Esso BT 80W/90 lub Shell Gear TT 80W/90
Częstotliwość wymiany	po przejechaniu 1500 – 2000 km, a następnie co 20 000 km
Warunki sprawdzania poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej	samochód musi stać na płaskiej powierzchni, a silnik musi być ciepły

Sprawdzanie poziomu oleju i uzupełnianie oleju odbywa się przez otwór wskaźnika poziomu oleju znajdujący się po prawej stronie, z tyłu komory silnika.

Momenty dokręcania

Tylna pokrywa skrzyni biegów	12,5 Nm + Loctite Frenetanch
Nakrętki wału pierwotnego i wtórnego	55 Nm
Śruby mocujące obudowę łożyska	15 Nm
Obudowa skrzyni biegów	12,5 Nm
Śruby mocujące oś biegu wstecznego	20 Nm
Uchwyt osi selektora	15 Nm
Widły biegu wstecznego	20 Nm
Odgazowywacz	15 Nm
Przełącznik światła cofania	25 Nm
Mocowanie koła zębatego przekładni głównej do skrzyni różnicowej	65 Nm
Obudowa zewnętrzna mechanizmu różnicowego:
– śruby o średnicy 10 mm	40 Nm
– śruby o średnicy 7 mm	12,5 Nm
Zwolnij tuleję prowadzącą łożyska	12,5 Nm
Mocowanie skrzyni biegów do silnika	45 Nm
Pokrywa skrzyni biegów	10 Nm
Osłona mechanizmu różnicowego	30 Nm

Źródło dostępne na stronie internetowej [www.PEUGEOTBOOK.ru]