Drążek zmiany biegów, dźwignia zmiany biegów i linka blokady biegu wstecznego
1 - drążek dźwigni zmiany biegów, 2 - tuleja blokady biegu wstecznego, 3 - linka blokady biegu wstecznego, 4 - drążek zmiany biegów, 5 - element pośredni, 6 - łącznik wyboru biegu, 7 - dźwignia zmiany biegów, 8 - pośrednia dźwignia zmiany biegów, 9 - złącze pośrednie zewnętrznego mechanizmu zmiany biegów
Jeśli zmiana biegów jest nierówna lub niedokładna, przyczyną może być drążek zmiany biegów. W takim przypadku zaleca się wyjęcie drążka zmiany biegów, sprawdzenie zużycia i uszkodzeń, a po nasmarowaniu wszystkich przegubów ponowne zamontowanie drążka. W niektórych wczesnych modelach pojazdów długość drążka zmiany biegów można w razie potrzeby regulować. Jednak ta regulacja dotyczy początkowego ustawienia ciągu (przy wymianie pręta na nowy lub jeśli długość pręta nie odpowiada normie) i nie ma na celu kompensacji zużycia podczas pracy.
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
2. Zmierz długość drążka zmiany biegów między środkami, która powinna wynosić 246,0 mm. Jeśli długość drążka nie jest prawidłowa, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą i zdjąć końcówkę drążka z przegubu kulowego od dźwigni do przekładni. Obróć końcówkę drążka, aż odległość między środkami drążka wyniesie 246,0 mm, a następnie podłącz końcówkę drążka do przegubu kulowego i dokręć przeciwnakrętkę.
3. Sprawdź, czy mechanizm zmiany biegów jest prawidłowo wyregulowany i czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w żądanym położeniu na luzie.