Щанга за превключване, лост за превключване на скоростите и кабел за заключване на задна предавка
1 – прът на лоста за превключване на скоростите, 2 – заключваща втулка на предавката за заден ход, 3 – кабел за заключване на предавката на заден ход, 4 – прът за избор на предавка, 5 – междинен елемент, 6 – съединител за избор на предавка, 7 – лост за избор на предавка, 8 – зъбни колела на междинния лост за превключване, 9 – междинен конектор на външния механизъм за превключване на скоростите
Ако превключването на предавките е грубо или неточно, проблемът може да е в лостовата връзка. В този случай се препоръчва да премахнете пръта за превключване на предавките, да проверите за износване и повреди и след смазване на всички шарнирни съединения, монтирайте отново пръта. При някои ранни модели превозни средства дължината на пръта за превключване може да се регулира, ако е необходимо. Тази настройка обаче е предназначена за първоначалната настройка на тягата (при смяна на пръта с нов или ако дължината на пръта не отговаря на стандарта) и не е предназначен да компенсира износването по време на работа.
1. Повдигнете предната част на автомобила и го закрепете върху стойки.
2. Измерете дължината на превключващия прът между центровете, която трябва да бъде 246,0 mm. Ако дължината на пръта не отговаря на стандарта, тогава е необходимо да разхлабите контрагайката и да извадите края на пръта от сферичната става от лоста на скоростната кутия. Завъртете края на напречната щанга, докато разстоянието между центровете на напречната щанга стане 246,0 mm, след това свържете края на напречната щанга към сферичния шарнир и затегнете контрагайката.
3. Проверете дали механизмът за смяна на скоростите е правилно регулиран и че лостът за смяна на скоростите е в желаната позиция в неутрално положение.
Оригиналът може да бъде видян на PEUGEOTBOOK.ru