Spis treści: Silnik nie odpala 🠇 Zimny silnik ma trudności z…🠇 Silnik pracuje z wypadającymi…🠇 Silnik pracuje niestabilnie w…🠇 Ciepły silnik nie chce się uruchomić 🠇
Prawie wszystkie usterki elektronicznego układu sterowania wtryskiem można wykryć tylko za pomocą specjalistycznych urządzeń kontrolno-pomiarowych. Przed rozpoczęciem poszukiwania przyczyny usterki konieczne jest spełnienie następujących warunków rozwiązywania problemów:
- a) wyklucza się nieprawidłowe działania przy uruchamianiu silnika. Uruchamiając silnik, bez względu na to czy jest zimny czy ciepły, nie naciskaj pedału gazu;
- b) zbiornik musi być napełniony paliwem, silnik nie ma uszkodzeń mechanicznych, akumulator jest naładowany, rozrusznik obraca się z wystarczającą prędkością, układ zapłonowy jest sprawny i wyregulowany, układ paliwowy jest szczelny, brak zanieczyszczeń w układzie zasilania paliwem, wentylacja skrzyni korbowej jest w porządku, przewód uziemienia elektrycznego (-) (silnik - skrzynia biegów - nadwozie) podłączony. Wydrukuj kody błędów zarejestrowane przez system autodiagnostyki w warsztacie.
Uwaga! Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy oczyścić złącza środkiem czyszczącym lub benzyną. Zakryj złącza szmatami, aby zapobiec rozlaniu paliwa.
Silnik nie odpala
Pompa elektryczna paliwa nie działa, gdy rozrusznik jest uruchomiony (nie słyszę jego hałasu)
- Sprawdź napięcie zasilania pompy paliwa. Sprawdź swoje kontakty
Uszkodzony bezpiecznik pompy paliwa
- Sprawdź bezpiecznik
Przekaźnik pompy paliwa jest uszkodzony
- Sprawdź przekaźnik
Brak zasilania wtryskiwaczy zaworowych
- Odłącz wtyczki wtryskiwaczy zaworowych. Podłącz tester z diodą kontrolną do przewodów zasilających wtryskiwacze zaworowe i naciśnij rozrusznik. Kontrolka powinna migać
Zimny silnik ma trudności z uruchomieniem. Działa nierównomiernie
Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub czujnik temperatury powietrza dolotowego jest uszkodzony
- Sprawdź czujniki
Silnik pracuje z wypadającymi zapłonami
Awaria zasilania pompy paliwa
- Sprawdź połączenia wtykowe i styki pompy paliwa, a także przekaźnika
Filtr paliwa jest zatkany
- Wymień filtr paliwa
Pompa paliwa jest uszkodzona
- Sprawdź pompę paliwa i w razie potrzeby wymień
Wtryskiwacz zaworowy jest uszkodzony
- Sprawdź wtryskiwacze zaworowe i wymień je w razie potrzeby
Silnik pracuje niestabilnie w trybach przejściowych
Układ dolotu powietrza jest nieszczelny
(Oryginał można znaleźć w zasobie: PEUGEOTBOOK)
- Sprawdź układ dolotu powietrza. Aby to zrobić, należy pozostawić silnik na biegu jałowym i nasmarować złącza i uszczelki układu dolotowego benzyną. Jeżeli obroty wzrosną, należy naprawić nieszczelność.
Uwaga! Opary benzyny są trujące. Nie wdychać!
Układ paliwowy przecieka
- Sprawdź wzrokowo wszystkie połączenia w pobliżu silnika i elektrycznej pompy paliwa. Dokręć wszystkie połączenia gwintowane
Ciepły silnik nie chce się uruchomić
Zbyt wysokie ciśnienie w układzie paliwowym
- Sprawdź ciśnienie, w razie potrzeby wymień zawór redukcyjny ciśnienia
Wąż powrotny między zaworem bezpieczeństwa a zbiornikiem paliwa jest zatkany lub ściśnięty
- Wyczyść lub wymień wąż powrotny