Spis treści: Silnik słabo odpala, mimo że…🠇 Silnik nie pracuje z pełną mocą…🠇 Wysokie obroty biegu jałowego lub…🠇 Zwiększone zużycie paliwa 🠇 Zwiększone zużycie oleju silnikowego 🠇
Jeżeli silnik benzynowy nie uruchamia się, należy stopniowo zawężać zakres wyszukiwania usterki. Aby uruchomić silnik benzynowy, konieczne jest spełnienie dwóch podstawowych warunków; mieszanka paliwowo-powietrzna musi dostać się do cylindrów, a na świecach zapłonowych musi pojawić się iskra zapłonowa. Dlatego pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest to, czy jest dopływ paliwa. Usterki elektroniki sterującej silnikiem można stwierdzić wyłącznie przy pomocy specjalnych przyrządów kontrolno-pomiarowych.
W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla należy sprawdzić układ paliwowy i układ podgrzewania wstępnego.
W przypadku samochodów z gaźnikiem należy również sprawdzić prawidłowe działanie i regulację gaźnika.
Silnik słabo odpala, mimo że rozrusznikiem kręci bez problemu
Awaria układu zapłonowego
- Bezpiecznik się przepalił
- Wada świecy zapłonowej
- Obecność prądów upływowych na przewodach wysokiego napięcia
- Luźne dopasowanie końcówek przewodów wysokiego napięcia lub styków przewodów
- Nieprawidłowo wyregulowana szczelina rozdzielacza
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu
- Wada cewki zapłonowej
- Uszkodzony wirnik lub kopułka rozdzielacza
- Wadliwy tłumik zakłóceń
Awaria układu paliwowego
- Brak paliwa w zbiorniku
- Filtr paliwa jest brudny
- Przewód paliwowy lub wąż paliwowy jest zatkany
- Pompa paliwa jest uszkodzona
- Wada przepustnicy gaźnika
- Wadliwy pływak lub komora pływakowa gaźnika
- K Elektromagnetyczny zawór odcinający gaźnika jest uszkodzony
- Nieprawidłowa regulacja gaźnika
Niskie sprężanie w cylindrach
- Świece zapłonowe są dokręcone niewłaściwym momentem lub ich uszczelki są uszkodzone
- Utrata ciśnienia spowodowana nieszczelnymi gniazdami zaworów
- Zablokowany trzonek zaworu
- Słabe lub uszkodzone sprężyny zaworowe
- Wada uszczelki głowicy cylindra
- Pierścień tłokowy zablokowany lub uszkodzony
- Zużyte tłoki, pierścienie lub cylindry
- Nieprawidłowo ustawiony luz zaworowy
Inne powody
- Pasek rozrządu jest zerwany
- Wada zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową
Metoda eliminacji
- Wymień bezpiecznik
- Wyreguluj odstęp między elektrodami, wyczyść świece zapłonowe lub wymień je
- Wymień przewód wysokiego napięcia
- Wyreguluj szczelinę rozdzielacza
- Wyreguluj zapłon. Wymień cewkę zapłonową
- Wymień wirnik lub kopułę rozdzielacza
- Zainstaluj nową diodę tłumiącą szumy
- Zapełniać
- Wymień filtr paliwa
- Wyczyść przewody paliwowe
- Wymień pompę paliwa
- Sprawdź amortyzator i w razie konieczności wymień go
- Dostosuj położenie pływaka
- Sprawdź zawór i w razie potrzeby wymień
- Wyreguluj gaźnik
- Dokręć świece zapłonowe wymaganym momentem obrotowym lub wymień uszkodzoną uszczelkę
- Zdejmij głowicę cylindra i przeszlifuj zawory
- Szlifowanie prowadnicy i trzonka zaworu
- Wymień sprężyny
- Wymień uszczelkę głowicy cylindra lub napraw głowicę
- Wymień uszkodzony pierścień tłokowy
- Zamontuj tłok o większej średnicy
- Wyreguluj luzy zaworowe
- Zamontuj nowy pasek rozrządu, sprawdzając stan zaworów i tłoków
- Wymień zawór
Silnik nie pracuje z pełną mocą (spadek mocy)
Awaria układu zapłonowego
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu
- Świece zapłonowe są uszkodzone
- Zużycie styków rozdzielacza zapłonu
- Prądy upływu w przewodach wysokiego napięcia lub poluzowanie ich połączeń
Awaria układu paliwowego
- Przewód paliwowy lub wąż paliwowy jest zatkany
- Filtr paliwa jest zatkany
- Filtr powietrza jest zatkany
- Kolektor dolotowy lub uszczelka gaźnika uległy spaleniu i zasysane jest dodatkowe powietrze
- Wada klapy gaźnika
- Awaria pompy paliwa
- Dysze gaźnika są zatkane
Niski poziom kompresji (patrz wyżej)
Inne powody
- Luźny lub uszkodzony wąż niskociśnieniowy
- Wada zaworu EGR
- Zaciśnięta dźwignia hamulca postojowego lub "zacinające się" klocki hamulcowe
- Poślizg tarczy sprzęgła
Metoda eliminacji
- Regulacja czasu zapłonu
- Sprawdź świece zapłonowe i w razie potrzeby wymień je
- Sprawdź stan zacisków i wirnika rozdzielacza. W razie konieczności wymień.
- Sprawdź przewody i w razie potrzeby wymień
- Wyczyść przewody paliwowe
- Wymień filtr paliwa
- Wymień lub wyczyść filtr powietrza
- Sprawdź amortyzator
- K Wymień pompę paliwa
- Wyczyść dysze
- Sprawdź dopasowanie i stan węża. W razie konieczności wymień wąż.
- Sprawdź zawór. W razie konieczności wymień. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego lub sprawdź klocki hamulcowe.
- Wyreguluj położenie tarczy wysprzęglającej lub wymień ją.
Wysokie obroty biegu jałowego lub gaśnięcie silnika na biegu jałowym
Awaria układu zapłonowego
- Wada świecy zapłonowej
- Prądy upływu lub poluzowanie się gniazda przewodu wysokiego napięcia
- Zużycie styków rozdzielacza zapłonu
- Nieprawidłowo ustawiony zapłon
- Pęknięcie kopułki rozdzielacza i prądy upływu
Układ paliwowy jest uszkodzony
- Za mało paliwa w zbiorniku
- Filtr powietrza jest zatkany
- Nieszczelność kolektora dolotowego, rozdzielacza lub głowicy cylindra
- Dysze gaźnika są zatkane
- Nieprawidłowe położenie pływaka gaźnika
- Wada klapy gaźnika
- Wadliwy zawór odcinający gaźnika
Inni
- Luźny lub uszkodzony wąż niskociśnieniowy
- Wada zaworu EGR
- Wada zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową
Metoda eliminacji
- Sprawdź świece zapłonowe i w razie potrzeby wymień je
- Sprawdź przewody wysokiego napięcia i w razie konieczności wymień
- Sprawdź stan zacisków i wirnika rozdzielacza. W razie konieczności wymień
- Regulacja czasu zapłonu
- Wymień kopułę rozdzielacza
- Zapełniać
- Wyczyść filtr powietrza lub wymień wymienny element filtra
- Sprawdź stan uszczelek i w razie potrzeby wymień je
- Wyczyść dysze
- Dostosuj położenie pływaka
- Sprawdź amortyzator
- Wymień zawór odcinający
- Sprawdź dopasowanie i stan węża. W razie konieczności wymień wąż
- Sprawdź zawór i w razie potrzeby wymień
- Sprawdź zawór i w razie potrzeby wymień
Przegrzanie silnika
- Niski poziom płynu chłodzącego
- Pasek pompy wodnej jest luźny
- Termostat jest uszkodzony
- Niewystarczający przepływ pompy wodnej
- Czas zapłonu nie jest regulowany
- Brudny lub nieszczelny grzejnik
- Silnik jest napełniony olejem, który nie spełnia specyfikacji
- Filtr oleju lub filtr siatkowy w misce olejowej jest brudny
- Niski poziom oleju silnikowego
- Pompa olejowa nie działa prawidłowo
- Wyciek w układzie smarowania i wyciek oleju silnikowego
- Zacinające się klocki hamulcowe
- Poślizg sprzęgła
- Spalona uszczelka głowicy cylindra
Metoda eliminacji
- Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego
- Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy wodnej
- Wymień termostat
- Wymień pompę wodną
- Regulacja czasu zapłonu
- Przepłucz, napraw lub wymień grzejnik
- Spuść olej silnikowy i napełnij go nowym olejem o odpowiedniej specyfikacji
- Wymień filtr oleju lub wyczyść sitko wlotu oleju
- Dodaj olej silnikowy
- Napraw przeciek
- Sprawdź klocki hamulcowe. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe
- Wyreguluj sprzęgło lub wymień tarczę napędową
- Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra
Zwiększone zużycie paliwa
Awaria układu paliwowego
- Wyciek paliwa
- Zabrudzony element filtra powietrza zastępczego
- Nieprawidłowe położenie pływaka gaźnika
- Wada klapy gaźnika
- Dysze gaźnika są brudne
Awaria układu zapłonowego
- Nie wyregulowano czasu zapłonu
- Prądy upływu lub poluzowanie się gniazda przewodu wysokiego napięcia
- Wada świecy zapłonowej
Inne powody
- Nieszczelność gniazda zaworowego
- Zacinające się klocki hamulcowe
- Poślizg sprzęgła
- Termostat jest uszkodzony
- Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe
- Zawór EGR jest uszkodzony
Metoda eliminacji
- Napraw wyciek paliwa
- Wyczyść lub wymień wymienny element filtra
- Naprawa lub wymiana amortyzatora
- Dostosuj położenie pływaka
- Wyczyść dysze gaźnika
- Regulacja czasu zapłonu
- Sprawdź przewody wysokiego napięcia i w razie konieczności wymień
- Wyczyść lub wymień świece zapłonowe
- Naprawa lub wymiana gniazd zaworów
- Sprawdź klocki hamulcowe. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe
- Wyreguluj sprzęgło lub wymień tarczę napędową
- Wymień termostat
- Dostosuj ciśnienie w oponach do prawidłowego poziomu
- Sprawdź zawór i w razie konieczności wymień go
Zwiększone zużycie oleju silnikowego
Wyciek oleju silnikowego spowodowany nieszczelnym układem smarowania
- Luźny korek spustowy
- Luźne dokręcenie śrub mocujących pompę olejową
- Pęknięcie warstwy uszczelniającej miskę olejową
- Wada uszczelki wału korbowego
- Wada uszczelki pokrywy głowicy cylindra
- Luźne dokręcenie filtra oleju
- Luźne dopasowanie czujnika ciśnienia oleju silnikowego
- Wada uszczelki głowicy cylindra
- Wada uszczelki wałka rozrządu
Olej silnikowy przedostaje się do komór spalania
- Zacinający się pierścień tłokowy
- Zużycie tłoka i pierścieni tłokowych
- Przesunięcie blokady pierścienia tłokowego
- Zużyte trzonki zaworów lub uszczelki trzonków zaworów
Metoda eliminacji
- Dokręć korek spustowy i dokręć śruby mocujące miskę olejową
- Zdejmij miskę olejową i nałóż nową warstwę uszczelniacza
- Wymień uszczelki
- Wymień uszczelkę
- Dokręć filtr oleju
- Dokręć czujnik wymaganym momentem obrotowym
- Zamontuj nową uszczelkę
- Wymień uszczelki
- Usuń osady węglowe lub wymień pierścienie tłokowe
- Zamontuj tłoki o większych rozmiarach
- Wyreguluj położenie pierścieni uszczelniających na tłoku
- Wymień trzonki zaworów lub uszczelki trzonków zaworów