Белешка. Онемогућите ЕСП функцију када возите брзом траком да бисте избегли нежељени рад. Ово не искључује оштећење ЕСП система. Зато што механизми праћења сигнала сензора остају активни.
Да бисте вратили ЕСП функцију, потребно је направити неколико окрета подједнако удесно и лево и возити праволинијски неколико километара. Искључите паљење и поново га укључите.
АСР функција
Функција против клизања спречава окретање погонских точкова возила. Када се један точак окреће, ЕЦУ кочи тај точак, омогућавајући да се обртни момент мотора пренесе на други точак.
Када се оба точка окрећу, ЕЦУ кочи оба точка и смањује обртни момент мотора.
На бензинским моторима, АСР ЕЦУ контролише вентил за гас и унапредјење убризгавања горива.
На дизел моторима, АСР контролна јединица утиче на трајање убризгавања.
Тако је обезбеђена динамичка стабилност, вучна својства и управљивост аутомобила.
Блок дијаграм функције АСР је идентичан блок дијаграму функције ЕСП, само је софтвер ЕЦУ другачији.
АФУ функција
Када се педала кочнице брзо притисне, информација о брзини папучице кочнице активира појачивач силе кочнице. Информацију о брзини притиска на педалу кочнице даје сензор инсталиран на телу вентила. АФУ је електронска функција и не захтева подешавање. Процедура за одзрачивање кочионог кола аутомобила са АФУ је иста као и код аутомобила са конвенционалним кочионим системом.
АБС/ЕСП ЕЦУ
АБС/ЕСП контролна јединица је интегрисана у хидрауличну јединицу.
АБС/ЕСП контролна јединица:
1 - хидраулични блок АБС / ЕСП;
2 - тело;
а - електрични конектор.
Јединица се напаја од «+» батерија преко једног црног 38-пинског конектора преко контролне јединице мотора.
Терминал бр. 25 напаја соленоидне вентиле напоном од «+» батерија.
Додела пинова конектора АБС/ЕСП ЕЦУ
АБС/ЕСП ЕЦУ конектор:
а - утичница
38 - игла црна;
б - ланац број 25;
ц - ланац број 1.
Сензор угла волана
Функција калибрације сензора угла управљача се изводи у два корака помоћу алата за скенирање.
Калибрација угла је неопходна у случају подешавања прстију, замене ЕСП контролне јединице, прекидача на стубу волана, операција на стубу управљача или његовом ослонцу.
Пре обављања калибрације потребно је поставити точкове у правцу праволинијског кретања.
Тарирање се може обавити на два начина.
Први начин: кретање праволинијски. Возило се мора возити по равном путу око 100 метара без јаког бочног ветра. Возило се мора зауставити, посебно водећи рачуна да се не промени положај волана.
Други начин: стављање точкова на постоље. Стани «Hunter» омогућава вам да прецизно подесите предње точкове. Покрените калибрацију користећи дијагностичку опрему.
Након завршетка калибрације, уверите се да је нулта ознака угла управљача на месту, након вожње од 1-2 км право и са скретањима (дијагностички алат мора бити искључен).
Индикатор квара не би требало да светли.
Белешка. Током ове пробне вожње, не препоручује се подешавање ЕСП, АБС или РЕФ.