Систем ESP — опште информације (Peugeot 207)

Напомена: Када возите на прстену велике брзине, искључите функцију ESP, да би се избегло нежељено окидање. Ово не искључује оштећење система ESP. Зато што механизми за праћење сигнала сензора остају активни.

За враћање функције ESP морате направити неколико скретања подједнако удесно и лево и возити у правој линији неколико километара. Искључите и поново укључите паљење.

Функција ASR

Функција против клизања спречава проклизавање погонских точкова возила. Када један точак проклизне, ЕЦУ кочи тај точак, омогућавајући да се обртни момент мотора пренесе на други точак.

Када оба точка проклизавају, ЕЦУ кочи оба точка и смањује обртни момент мотора.

На бензинским моторима ЕЦУ ASR утиче на пригушни вентил и унапредјење убризгавања горива.

На дизел моторима ЕЦУ ASR утиче на трајање ињекције.

Ово обезбеђује динамичку стабилност, својства вуче и управљивост возила.

Функционални блок дијаграм ASR идентичан функционалном блок дијаграму ESP, разликује се само софтвер ЕЦУ.

Функција AFU

Када се педала кочнице брзо притисне, информација о брзини кретања педале кочнице активира механизам за појачавање силе кочнице. Информације о брзини притиска на педалу кочнице даје сензор инсталиран на хидрауличној јединици. AFU је електронска функција и не захтева подешавање. Методологија одзрачивања кочионог кола возила са AFU, исто као и за возила са конвенционалним кочионим системом.



Оригинална публикација на веб-сајту peugeotbook.ru

ЕЦУ ABS / ESP

ЕЦУ ABS/ESP уграђен у хидрауличну јединицу.



Јединица добија напајање из "+" батерије преко једног црног 38-пинског конектора преко контролне јединице мотора.

Терминал бр. 25 напаја електромагнетне вентиле напоном из "+" батерије.

Намена контаката конектора ЕЦУ ABS / ESP

Сензор угла волана

Функција калибрације сензора угла управљача се изводи у два корака помоћу дијагностичког алата.

Калибрација угла је неопходна у случају подешавања укочености, замене контролне јединице ESP, прекидач на стубу волана, операције на стубу управљача или његовом ослонцу.

Пре извођења калибрације потребно је поравнати точкове у правцу праволинијског кретања.

Калибрација се може извршити на два начина.

Први начин: кретање праволинијски. Возило се мора возити по равном путу око 100 метара без јаког бочног ветра. Возило треба зауставити, обраћајући посебну пажњу да се не мења положај волана.

Други метод: постављање точкова на постоље. стајати "Hunter" вам омогућава да прецизно поравнате предње точкове. Покрените калибрацију помоћу дијагностичке опреме.

На крају калибрацију уверите се да ффл угла ротације волана је на свом месту, после вожње на рассстояние 1 -2 км директно и са кривине (у овом случају дијагностички уређај мора бити искључен).

Индикатор квара не би требало да се упали.

Напомена: Није препоручљиво вршити никаква подешавања током ове пробне вожње ESP, ABS или REF.