Cuprins: Funcția ASR 🠇 Funcția AFU 🠇 ECU ABS/ESP 🠇 Alocarea pinilor conectorului…🠇 Senzor unghiul volanului 🠇
Nota: Când conduceți pe un circuit de mare viteză, dezactivați funcția ESP pentru a evita activarea nedorită. Acest lucru nu exclude deteriorarea sistemului ESP. Deoarece mecanismele de monitorizare a semnalului senzorului rămân active.
Pentru a restabili funcția ESP, trebuie să faceți mai multe viraje în mod egal la dreapta și la stânga și să conduceți în linie dreaptă mai mulți kilometri. Opriți și porniți din nou contactul.
Funcția ASR
Funcția anti-alunecare previne alunecarea roților motoare ale vehiculului. Când o roată alunecă, ECU frânează acea roată, permițând transferului cuplului motorului către cealaltă roată.
Când ambele roți alunecă, ECU frânează ambele roți și reduce cuplul motorului.
La motoarele pe benzină, ECU ASR afectează supapa de accelerație și avansul injecției de combustibil.
La motoarele diesel, ECU ASR afectează durata injecției.
Acest lucru asigură stabilitatea dinamică, proprietățile de tracțiune și controlabilitatea vehiculului.
Schema bloc a funcției ASR este identică cu schema bloc a funcției ESP, doar software-ul ECU diferă.
Funcția AFU
Când pedala de frână este apăsată rapid, informațiile despre viteza de mișcare a pedalei de frână activează mecanismul de amplificare a forței de frână. Informațiile despre viteza de apăsare a pedalei de frână sunt furnizate de un senzor instalat pe unitatea hidraulică. AFU este o funcție electronică și nu necesită ajustare. Metoda de purjare a circuitului de frânare al vehiculelor cu AFU este aceeași ca și pentru vehiculele cu sistem de frânare convențional.
ECU ABS/ESP
Unitatea de control ABS/ESP este integrată în unitatea hidraulică.
ECU ABS/ESP:
1 - Unitate hidraulica ABS/ESP;
2 - corp;
a - conector electric.
Unitatea primește energie de la bateria "+" printr-un conector negru cu 38 de pini prin unitatea de control al motorului.
Terminalul nr. 25 alimentează supapele electromagnetice cu tensiune de la bateria "+".
Alocarea pinilor conectorului ABS/ESP ECU
Conector ABS/ESP ECU:
a - conector,
38 - pin negru;
b - lanțul nr;
c - lanț nr 1.
Senzor unghiul volanului
Funcția de calibrare a senzorului unghiului de virare se realizează în doi pași folosind un instrument de diagnosticare.
Calibrarea unghiului este necesară în cazul ajustării înclinării, înlocuirii unității de control ESP, comutatorului coloanei de direcție, operațiunilor pe coloana de direcție sau a suportului acesteia.
Înainte de a efectua calibrarea, este necesar să aliniați roțile în direcția mișcării în linie dreaptă.
Calibrarea se poate face în două moduri.
Prima modalitate: deplasarea în linie dreaptă. Vehiculul trebuie condus pe un drum plan timp de aproximativ 100 de metri, fără vânt transversal puternic. Vehiculul trebuie oprit, acordând o atenție deosebită să nu se schimbe poziția volanului.
A doua metodă: așezarea roților pe un suport. Suportul Hunter vă permite să aliniați cu precizie roțile din față. Efectuați calibrarea utilizând echipament de diagnosticare.
După calibrare, asigurați-vă că marcajul zero al unghiului volanului este în poziție după ce ați condus 1-2 km drept și cu viraj (în acest caz, dispozitivul de diagnosticare trebuie oprit).
Indicatorul de defecțiune nu trebuie să se aprindă.
Nota: Nu este recomandabil să faceți ajustări la ESP, ABS sau REF în timpul acestui test de conducere.