Bilješka. Isključite ESP funkciju kada vozite brzom trakom kako biste izbjegli neželjene radnje. To ne isključuje oštećenje ESP sustava. Budući da mehanizmi za praćenje signala senzora ostaju aktivni.
Za vraćanje funkcije ESP-a potrebno je nekoliko puta skrenuti ravnomjerno desno i lijevo i voziti pravocrtno nekoliko kilometara. Isključite paljenje i ponovno ga uključite.
ASR funkcija
Protuklizna značajka sprječava proklizavanje pogonskih kotača vozila. Kada se jedan kotač okreće, ECU koči taj kotač, omogućujući prijenos momenta motora na drugi kotač.
Kada se oba kotača vrte, ECU koči oba kotača i smanjuje okretni moment motora.
Na benzinskim motorima, ASR ECU upravlja ventilom za gas i napredovanjem ubrizgavanja goriva.
Na dizelskim motorima, upravljačka jedinica ASR utječe na trajanje ubrizgavanja.
Dakle, osigurana je dinamička stabilnost, vučna svojstva i upravljivost automobila.
Blok dijagram ASR funkcije identičan je blok dijagramu ESP funkcije, samo je ECU softver drugačiji.
AFU funkcija
Kada se papučica kočnice brzo pritisne, informacije o brzini papučice kočnice aktiviraju pojačivač sile kočenja. Informacije o brzini pritiskanja papučice kočnice izdaje senzor ugrađen na kućište ventila. AFU je elektronička funkcija i ne zahtijeva podešavanje. Postupak odzračivanja kočionog kruga automobila s AFU isti je kao i za automobile s konvencionalnim kočionim sustavom.
ABS/ESP ECU
Upravljačka jedinica ABS/ESP integrirana je u hidrauličku jedinicu.
ABS/ESP ECU:
1 - hidraulički blok ABS / ESP;
2 - tijelo;
a - električni priključak.
Jedinica se napaja iz «+» baterija preko jednog crnog 38-pinskog konektora kroz upravljačku jedinicu motora.
Stezaljka br. 25 napaja elektromagnetske ventile naponom iz «+» baterija.
Raspored pinova ABS/ESP ECU konektora
ABS/ESP konektor:
a - utičnica
38 - igla crna;
b - lanac broj 25;
c - lanac broj 1.
Senzor kuta upravljača
Funkcija kalibracije senzora kuta upravljača izvodi se u dva koraka pomoću alata za pregled.
Kalibracija kuta je neophodna u slučaju podešavanja prsta, zamjene ESP upravljačke jedinice, prekidača na stupu upravljača, operacija na stupu upravljača ili njegovom nosaču.
Prije izvođenja kalibracije kotače je potrebno namjestiti u smjer pravocrtnog kretanja.
Tariranje se može obaviti na dva načina.
Prvi način: kretanje po ravnoj liniji. Vozilo se mora voziti po ravnoj cesti otprilike 100 metara bez jakog bočnog vjetra. Vozilo je potrebno zaustaviti, posebno pazeći da se ne promijeni položaj upravljača.
Drugi način: stavljanje kotača na postolje. stajati «Hunter» omogućuje vam precizno postavljanje prednjih kotača. Pokrenite kalibraciju pomoću dijagnostičke opreme.
Nakon dovršetka kalibracije, provjerite je li nulta oznaka kuta upravljanja na mjestu, nakon vožnje ravno i sa zaokretima od 1-2 km (dijagnostički alat mora biti isključen).
Indikator kvara ne bi trebao svijetliti.
Bilješka. Tijekom ove probne vožnje ne preporučuje se podešavanje ESP-a, ABS-a ili REF-a.