Sadržaj: ASR funkcija 🠇 AFU funkcija 🠇 ABS/ESP ECU 🠇 Raspored pinova na konektoru ABS/ESP…🠇 Senzor kuta upravljača 🠇
Bilješka: Kada vozite na stazi velike brzine, isključite ESP funkciju kako biste izbjegli neželjeno aktiviranje. Ovo ne isključuje oštećenje ESP sustava. Budući da mehanizmi za praćenje signala senzora ostaju aktivni.
Da biste vratili funkciju ESP-a, potrebno je napraviti nekoliko zavoja jednako desno i lijevo i voziti pravocrtno nekoliko kilometara. Isključite i ponovno uključite paljenje.
ASR funkcija
Funkcija protiv proklizavanja sprječava proklizavanje pogonskih kotača vozila. Kada jedan kotač prokliza, ECU koči taj kotač, dopuštajući da se moment motora prenese na drugi kotač.
Kada oba kotača proklizavaju, ECU koči oba kotača i smanjuje okretni moment motora.
Na benzinskim motorima, ASR ECU utječe na prigušni ventil i napredak ubrizgavanja goriva.
Na dizelskim motorima ASR ECU utječe na trajanje ubrizgavanja.
Time se osigurava dinamička stabilnost, vučna svojstva i upravljivost vozila.
Blok dijagram ASR funkcije identičan je blok dijagramu ESP funkcije, samo se ECU softver razlikuje.
AFU funkcija
Kada se papučica kočnice brzo pritisne, informacija o brzini kretanja papučice kočnice aktivira mehanizam za pojačavanje sile kočenja. Informacije o brzini pritiskanja papučice kočnice daje senzor ugrađen na hidrauličku jedinicu. AFU je elektronička funkcija i ne zahtijeva podešavanje. Metoda odzračivanja kočionog kruga vozila s AFU-om je ista kao i kod vozila s konvencionalnim kočionim sustavom.
ABS/ESP ECU
Upravljačka jedinica ABS/ESP integrirana je u hidrauličku jedinicu.
ABS/ESP ECU:
1 - ABS/ESP hidraulična jedinica;
2 - tijelo;
a - električni priključak.
Jedinica dobiva napajanje iz "+" baterije preko jednog crnog 38-pinskog konektora preko upravljačke jedinice motora.
Stezaljka br. 25 napaja elektromagnetske ventile naponom iz "+" baterije.
Raspored pinova na konektoru ABS/ESP ECU
ABS/ESP ECU priključak:
a - konektor,
38 - igla crna;
b - lanac br;
c - lanac br. 1.
Senzor kuta upravljača
Funkcija kalibracije senzora kuta upravljanja izvodi se u dva koraka pomoću dijagnostičkog alata.
Kalibracija kuta je neophodna u slučaju podešavanja nagiba, zamjene ESP upravljačke jedinice, prekidača na stupu upravljača, operacija na stupu upravljača ili njegovom nosaču.
Prije izvođenja kalibracije potrebno je poravnati kotače u smjeru pravocrtnog kretanja.
Kalibracija se može izvesti na dva načina.
Prvi način: kretanje po ravnoj liniji. Vozilo se mora voziti po ravnoj cesti otprilike 100 metara bez jakog bočnog vjetra. Vozilo treba zaustaviti, posebno pazeći da se ne promijeni položaj upravljača.
Druga metoda: postavljanje kotača na postolje. Hunter postolje omogućuje vam precizno poravnanje prednjih kotača. Pokrenite kalibraciju pomoću dijagnostičke opreme.
Nakon kalibracije, provjerite je li nulta oznaka kuta upravljača na mjestu nakon vožnje 1-2 km ravno i sa zaokretima (u tom slučaju dijagnostički uređaj mora biti isključen).
Indikator kvara ne bi se trebao upaliti.
Bilješka: Nije preporučljivo vršiti bilo kakva podešavanja ESP-a, ABS-a ili REF-a tijekom ove probne vožnje.